V40 II welcher solls werden
Habe heute 2 Volvos probe gefahren!
Der erste war ein V60 t6 mit 330ps! Hat spaß gemacht, aber war einfach zuviel leistung und gewicht 🙂
Dieser hatte ein automatikgetriebe verbaut, was wi ich fande etwas ruppig geschaltet hat!
dann bin ich einen v40 II 4zylinder turbo gefahren mit 200 ps!
hat mir vom fahrverhalten sehr gut gefallen! es war ein schalter der sich sehr weich schalten ließ!!
ich wollte jetzt noch "den alten" t5 5zylinder turbo probe fahren! diesen gibs ja nur mit den automaticgetriebe wie im v60 !
schaltet es da auch so ruppig oder? vll hat ja jemand erfahrungen!
im t4 mit den 200ps gibt es ja auch noch das powershift getriebe, was ich denke schneller und weicher schaltet??
freue mich auch erfahrungen anderer
Beste Antwort im Thema
Also langsam meine ich ja ein bisschen, im falschen Film zu sein. Da möchte sich jemand im nächsten Jahr, also irgendwann nen Gebrauchten holen..so um die 20ke maximum. Da wird hier schon ellenlang über alle Motorvarianten diskutiert.., bevorzugt über ganz viel PS und Vollausstattung, dann soll ein Händler dann auch noch alle Varianten zur Probefahrt bereitstellen, damit der TE dann munter gezielt nach einem Gebrauchtfahrzeug suchen kann.
Bitte werdet hier nicht so konkret und an den TE: auch ein gebrauchter T6 und 2,5T verursachen die gleichen Folgekosten, wie ein neues Fahrzeug und den Jahreswagen für unter 50% des Neupreises gibt es auch nicht. Warum muss ich also seitenlang über ungelegte Eier reden?
Es reicht doch, das Du die konkreten Infos abfragst, wenn Du ernsthaft nen Kandidaten in der Auswahl hast, der finanziell in`s Budget passt und dann auch verfügbar ist. Das Du nen 2,5T wirklich gefahren bist und dieser schlechter ging, als dein jetziges Fahrzeug, glaub ich eher nicht und das der T6 (als V60AWD) in diesem Geschwindigkeitsbereich deutlich besser ging ist auch nichts Erfahrenes...
Ich bin hier etwas skeptisch, ob das Ganze auf festen Füßen steht.....eher Beschäftigungstherapie...😉
KUM
66 Antworten
komme aus bremen!
Meine Schwester wohnt in Bremen, bin also ab und an mal da. Hab nur gerade nicht aufm Schirm wann das nächste mal. Bist du denn hier bei uns gelegentlich in der Ecke?
ne leider nicht!
so morgen fahre ich einen t5 🙂 dann wird entschieden was nächstes jahr in die tiefgarage kommt 🙂
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Wenn man dem T6 oft tritt und häufig mit Anhänger unterwegs ist braucht es alle 60tkm frisches Automatiköl. Ich merke bei meinem immer das er stetig schlechter schaltet bis wieder 60tkm voll sind. Frisches Öl drauf und es passt wieder.
so bin den t5 gefahren! irgendwie hat mich die leistung nicht überzeugt !
habe das gefühl gehabt das er irgendwie zugeschnürt wirkt!
echtholz wann bist du denn mal wieder in bremen?
Zitat:
Original geschrieben von xraider
so bin den t5 gefahren! irgendwie hat mich die leistung nicht überzeugt !
habe das gefühl gehabt das er irgendwie zugeschnürt wirkt!echtholz wann bist du denn mal wieder in bremen?
hast du den CC AWD T5 gefahren oder den normalen?
den normalen
Tja, ich habe nicht genau genug gefragt. War es schon der neue Vierzyliner mit 245 PS?
den 2,5l 254ps frontkratzer 🙂 die irgendwie träge sau^^
Handbremse gelöst? 😁
Beim T5 FWD merkt man schon, dass die Kraft z.B. bei Kreiselausfahrten/Kurven nicht voll an die Räder gegeben werden kann (je nach Reifen/Grössen?). Und der Wandler nimmt sicher auch noch etwas Kraft weg.
jau ich weiß auch net! bin von 60 los "vollgas" und mich hat das einfach nicht überzeugt!
nach der probe fahrt halt wieder in mein golf 4 v6 rein und da ging gefühlt mehr^^
der 200ps 1,6l v40 hat mir bis jetzt ein meisten spaß gemacht!
ich muss vll noch nen anderen t5 fahren!
Zitat:
Original geschrieben von xraider
jau ich weiß auch net! bin von 60 los "vollgas" und mich hat das einfach nicht überzeugt!
nach der probe fahrt halt wieder in mein golf 4 v6 rein und da ging gefühlt mehr^^
schwach ist er sicherlich nicht, aber hab mir etwas mehr vorgestellt mit 254psder 200ps 1,6l v40 hat mir bis jetzt ein meisten spaß gemacht!
ich muss vll noch nen anderen t5 fahren!
War die Geartronic auch im Sport-Modus? Ansonsten dauert der folgende Schaltvorgang bei Kickdown halt ein bisschen und er dreht glaube ich auch nicht die Gänge voll aus. Anders kann ich mir deine Erfahrung mit "bei 60 voll drauf latschen und es passiert nichts" nicht erklären... Klar, durch die T6-Probefahrt bist du jetzt versaut 😁