Unterschied ctek 3600 vs ctek 7000 für W211
Hallo,
bin momentan dabei mir ein ctek zu Weinachten schenken zu lassen 🙂!
Jetzt gibt es 2 die in Frage kommen, den 3600 und den 7000. Im Forum
wird meist der 7000 empfohlen. Gibt es dafür einen besonderen Grund
(z.B.geringeres Schaltnetzteilrauschen ==> somit besser/schonender für
die Elektronik des W211)? Oder ist einfach nur das schnellere aufladen
durch das 7000 das gute andrem Gerät?
Thanks
Black
Beste Antwort im Thema
Man wird reich durch das Geld, das man NICHT ausgibt😉😁😁😁
65 Antworten
Das mit der zwischengeschalteten Sicherung ist eine gute Idee...auch problemlos realisierbar!
Beim 3600 lade ich meistens ersteinmal mit der Mofa Stufe (0,8 A) voll und dann normal mit 3,6 A. Der Stern ist meiner Meinung gedacht bei besonders niedrigen Temperaturen, um zu laden, aber NICHT zu pulsen.
Bei den Anderen Programmen wird die Batterie ja in "bewegung" gehalten.
Zitat:
Original geschrieben von bmw318is-black
Hi,@Daniel: Also wenn ich solche Bedenken hätte würde ich eine
Sicherung in das Ladekabel (nahe an der Batterie) dran löten,
dann sollte auch bei einem Kurzschluss nichts mehr passieren.Wie habt Ihr den die Masseleitung des Ctek angeschlossen, so wie
es das Handbuch will, an der Karossiere des W211 oder direkt an
der Batterie? Und welches Ladeprogramm verwendet Ihr beim
3600 (normal oder das mit dem Stern)?Gruß
Black
Ich lade auf die Funktion "NORMAL" = 14,4V wobei sich das ganze "etwas" wiederspricht, laut CTEK soll man AGM Batterien mit 14,7V laden "Stern = Schneeflocke 14,7V"......laut Banner der die Batterie herstellt soll man aber nur mit 14,4V laden. Das Ladekabel habe ich auf + und - direkt auf der Batterie befestigt. Ich muss also zum Laden nur das
Kabel hier ansteckenund nicht die Abdeckung von der Batterie abnehmen...geht also rucki zucki zum anschliessen.
PS: Die Funktion "SUPPLY" heisst 13,6V konstant.
LEUK
Sicherung beim Conrad oder ATU für 2,- EURO
alles klar,
werde das Ctek wie beschreiben mit Stecker, Sicherung, ...
fest einbauen. Ich habe bei mir, da die Rücksitze nicht
umklappbar sind, im Kofferraum (oben) keine Verkleidung.
Vielleicht kann ich das Ctek sogar fest dort installieren,
und immer über eine Kabeltrommel mit dem Auto verbinden!
Mal sehen, ... sieht wie mein neues Projekt aus 😉!
Vielen Dank noch mal
Gruß
Black
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Ich habe das Ctek 3600 seit zwei Jahren konstant an Bord montiert. Liegt dauernd in der Mulde bei´m Wagenheber. Ist einmal am Plus der Batterie angeklemmt und einmal am Karrosserie-Massepunkt dicht bei der Batterie. Der 230 Volt Stecker liegt im Fußraum hinter´m Fahrersitz. (Limo mit Klappsitzbank)
Meine Batterie geht jetzt in´s fünfte Jahr. Habe im Winter gnadenlosen Kurzstreckenbetrieb. 4 x 700 m am Tag. 😁
Habe jetzt ein Ctek 7000 für größere Fahrzeuge (Batterien) bestellt.
Gruß JoHoHa
Zitat:
Original geschrieben von Leuk
Tom kannst Du mal ein Bild machen? Deine Lösung würde mich auch interessieren. Meine Lösung sieht so aus.Zitat:
Original geschrieben von dc1tjh
Hab mir extra ne Steckdose im Kofferraum montiert die direkt mit der Batterie verbunden ist.MFG LEUK
So, hier ein paar Bilder
Bild 4 ( warum kann man nicht mehrere Bilder gleichzeitig hochladen?)
Letztes Bild,
Die Kabelei im Hintergrund des Bildes gehören nicht zur Ladeeinrichtung
wow! Respekt, gute Lösung, gefällt mir.
MFG LEUK
wow,
da hast du sicherlich etwas Zeit für hergenommen!
Ich denke ich werde meines einfach "stationär 🙂 " ins
Wagenheberfach legen und das als Festinstallation
bezeichnen 😉 !
Gruß
Black
Morgen,
ging relativ schnell,
Stufenbohrer, Loch rein, Steckdose rein und Kabel verlegen. Dauer ca. 20 Minuten.
Das gleiche mach ich jetzt noch beim Peugeot von meiner Frau. Dann kann ich wechselweise laden.
Beim "Festeinbau" ist das Gerät ja nur auf ein Fahrzeug nutzbar.
Gruß
Tom
Wir haben nur ein Auto 😉 ,
d.h. kommt bei uns ein Festeinbau in Frage! Finde es
trotzdem eine gelungene Lösung.
Gruß
Black