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Unterhalt Ferrari
Moin Leute,
So aus Neugier würde gerne mal wissen was so ein Ferrari an Unterhalt im Jahr kostet.
Ich werde mir zwar nie einen leisten können aber würde gerne mal die Kosten wissen.
Danke im Voraus
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50 Antworten
Kommt immer auf das Modell an. Ferrari und Maserati kaufen die Bremsen auch nur zu...also schaut man bei Brembo da hilft auch der Blick wo die noch eingebaut sind z.B. BMW, ...man schaut bei Eurospares...oder baut um auf eine gängige 360er Bremseanlage. Ferrari fahren ist oft sehr billig, wenn man sich damit beschäftigt. Bei Neueren lohnt sich der Umbau auf Stahlbremsscheiben. LG Tim
Zitat:
@timeckart schrieb am 19. März 2021 um 08:32:52 Uhr:
Kommt immer auf das Modell an. Ferrari und Maserati kaufen die Bremsen auch nur zu...also schaut man bei Brembo da hilft auch der Blick wo die noch eingebaut sind z.B. BMW, ...man schaut bei Eurospares...oder baut um auf eine gängige 360er Bremseanlage. Ferrari fahren ist oft sehr billig, wenn man sich damit beschäftigt. Bei Neueren lohnt sich der Umbau auf Stahlbremsscheiben. LG Tim
Dann ist die ABE des Fahrzeugs aber unter Umständen erloschen.
Zitat:
@timeckart schrieb am 19. März 2021 um 08:32:52 Uhr:
Kommt immer auf das Modell an. Ferrari und Maserati kaufen die Bremsen auch nur zu...also schaut man bei Brembo da hilft auch der Blick wo die noch eingebaut sind z.B. BMW, ...man schaut bei Eurospares...oder baut um auf eine gängige 360er Bremseanlage. Ferrari fahren ist oft sehr billig, wenn man sich damit beschäftigt. Bei Neueren lohnt sich der Umbau auf Stahlbremsscheiben. LG Tim
Genau so hab ich es auch gemacht. Die Bremsbeläge für vorn kosten bei Maserati (ohne Einbau) 953,-€ für zwei Paar. Genau die gleichen Beläge von Brembo gibt es im Internet für 200,-€ und die ebenfalls passenden Beläge für einen älteren MB CLK kosten nur 55,-€ für zwei Paar. Nur für die schwimmend gelagerten Bremsscheiben (Alu/Stahlguss-Verbundscheiben, gelocht und genutet) finde ich keine günstigeren. Die kosten immer 1.200,-€ das Paar für vorne.
Schau bei Performance Friction und AP-Racing nach ob die passende Reibringe haben. Vielleicht muss man Töpfe passend fertigen, aber das macht man nur einmal.
Genau so habe ich bei ein R34 Skyline GT-R gemacht, das Auto hatte ein Bremsanlage von GReddy verbaut und neuer Scheiben von GRedy waren nicht mehr zu bekommen.
Wegen TÜV - bei GTÜ anfragen ob die sowas eintragen können.
Ein Fahrzeug welches original nur mit Keramik Bremsen angeboten wird, hat keine ABE mehr wenn Stahlbremsscheiben nachträglich verbaut werden.
Wenn es einen Umbaussatz gibt von Keramik auf Stahl, dann haben die meist Tüv oder sind nur für Trackdays...
Bei den Brembo Sport im Internet, sollen viele gefälscht sein....
Billige Bremsbeläge sind nicht so haltbar. Man muß also probieren....
Mondial ist die günstige Variante einen Ferrari zu haben und fahren
Dafür nutze ich den Sportwagen selten wegen des Wertverlustes
Ist eben ein Spielzeug für erwachsene Menschen, daß Spaß macht..
Zitat:
@dadgolfer schrieb am 20. März 2021 um 22:26:13 Uhr:
Mondial ist die günstige Variante einen Ferrari zu haben und fahren
Dafür nutze ich den Sportwagen selten wegen des Wertverlustes
Ist eben ein Spielzeug für erwachsene Menschen, daß Spaß macht..
Wobei der Mondial schon sehr eingeschränkt ist. Weder sind die 220PS, noch das Design wirklich Ferrari-like. Ich weiß nicht, da würde ich doch eher mindestens einen 348 GTB ins Auge fassen, besser noch den F355.
Das ist wohl eine Frage des Geschmacks. Und dazu ist er als 4-Sitzer „Familientauglich“.
Ein eher unterschätzter Klassiker, der seine besondere Gemeinde hat. Der Klang ist typisch Ferrari, die Sportler seiner Zeit(ein) aber in der Tat die Brüder 328 und 348.
Zitat:
@baastscho schrieb am 21. März 2021 um 13:47:17 Uhr:
Das ist wohl eine Frage des Geschmacks. Und dazu ist er als 4-Sitzer „Familientauglich“.
Ein eher unterschätzter Klassiker, der seine besondere Gemeinde hat. Der Klang ist typisch Ferrari, die Sportler seiner Zeit(ein) aber in der Tat die Brüder 328 und 348.
Als Klassiker leidet er sicher ebenfalls an den genannten Eigenschaften und darüber hinaus auch daran, dass er so oft verkauft wurde. Ein Mondial ist keine Rarität.
Ein Käfer ist auch keine Rarität ;)
Ich verstehe, was du meinst. Er ist aber nur nicht rar im Verhältnis zu den sonstigen Ferrari-Modellen dieser Zeit. Selten ist er dennoch im Vergleich zu den meisten anderen Autos.
Zitat:
@baastscho schrieb am 21. März 2021 um 21:12:39 Uhr:
Ein Käfer ist auch keine Rarität ;)
Ich verstehe, was du meinst. Er ist aber nur nicht rar im Verhältnis zu den sonstigen Ferrari-Modellen dieser Zeit. Selten ist er dennoch im Vergleich zu den meisten anderen Autos.
Der Mondial wird aber leider immer abgewertet wie , das ist kein richtiger Ferrari! Dabei ist dieser doch für Einsteiger von historischen Ferrari sehr interessant!
Und in den 80er Jahren waren 220PS mehr "wert" als heute. Mein allererstes Auto war ein 1.5i im Civic und der hatte mit 100PS bereits mehr Dampf der der Schnitt damals. Jedenfalls ist der mit seiner Einspritzanlage definitiv etwas, was weniger als üblich zicken sollte. Ich denke eh, dass die in den kommenden 10 Jahren eher zulegen als nachlassen werden. Sowohl vom Spaß wie Fahrerlebnis.
Es ist doch völlig egal ob Ferrari oder Käfer, ob 100 oder 1000 PS. Oldtimer sind Faszination pur und jeder der diese Autos am Leben erhält ist in meinen Augen ein Held.
Genau das meinte ich. Man fährt die Autos, die man mag. Ein mondial ist ein guter Einstieg in die Ferrari-Welt und sicher nicht schlechter als die Brüder.
Wer ihn nicht mag, muss ihn nicht kaufen. Schlecht machen muss man ihn deshalb auch nicht.
Allerdings, um auf das Thema zurück zu kommen, er ist im Unterhalt wohl auch nicht großartig billiger auf Motorenseite.