Unregelmäßiger Leistungsverlust 3B TDI
Hallo ich habe ein Problem mit meinem Passat (3B TDI, 90PS, 320.000km)
Ich habe ab und zu das Problem, dass er einfach keine Leistung mehr hat und ich dann nicht vom Fleck komme, meistens geht es nach 5 oder 10 Sekunden wieder auf Dauer nervt es. Also ich fahre ganz nromal und auf einmal habe ich statt 90 PS gefühlte 40 gerade wenns beim bergauffahren passiert oder beim Überholen sehr unangenehm und auch gefährlich. Habe dann einfach keine Leistung mehr und das Gefühl gleich stehenzubleiben.
Ich hab nach dem Luftfilter geguckt und ihn ausgeklopft der sieht noch gut aus und LMM habe ich erst vor 10.000 oder 15.000km gewechselt.
Weiß einer was das sein kann?
35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gtifan89
ich hatte ja erst den VTG oder das N75 im Visier aber dann hätte sich ja was auffälliges am Druck zeigen müssen. So wie du das sagst war am Druck nichts auffälliges dabei oder?
Es ist so: wenn von den beiden Komponenten LMM-Istwert und Ladedruck-Istwert
einer das Spinnen anfängt, dann gerät dadurch auch der andere ins Taumeln.
Es gibt aber eine Stelle im Log, wo der Druck stabil war und der LMM-Wert völlig
unmotiviert stark gesprungen ist. Daher ist (zunächst mal) auf alle Fälle der LMM
auszutauschen (der Fehlerspeicher gibt im übrigen denselben Hinweis, das sieht
man im Falle eines defekten LMM auch nicht oft 🙂 ).
Wenn dann der LMM okay ist, lassen sich die Komponenten, die direkt mit LD zu
tun haben, beurteilen. Ich glaub aber nicht, daß da was grob im Argen ist.
Grüße Klaus
Alles klar,
diese Begründung hört sich doch für mich plausibel an. Also wie gesagt ich melde mich wenn ich mehr weiß.
Und nochmal danke an das-weberli und klausel für die gute Beratung.
mfg Uwe
So ich habe gestern den neuen LMM eingebaut bin ca. 80 km gefahren und ich hatte keine Leistungsaussetzer also scheint der LMM wirklich schuld gewesen zu sein.
Sauerei!!
Also wie gesagt nochmal danke für die hilfe
Zitat:
Original geschrieben von gtifan89
war ein Billig ebay ding
Zitat:
Original geschrieben von gtifan89
Sauerei!!
😉
Wenn Du jetzt einen originalen LMM hast, und der Wagen jetzt gut läuft,
dann kannst Du Dir ja jetzt noch mal einen Log machen und aufheben.
Für spätere Probleme hast Du dann eine gute Vergleichsmöglichkeit.
Grüße Klaus
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ja das ist ne gute idee werde ich machen. Auch wieder im 4. gang von 1000 bis 4000 umin?
Warum macht man das gerade im 4. gang? und nicht im 3. zum Beispiel?
Zitat:
Original geschrieben von gtifan89
Warum macht man das gerade im 4. gang? und nicht im 3. zum Beispiel?
3. Gang geht auch noch, ist auch einfacher, wenn keine AB zur Verfügung
steht. In noch tieferen Gängen kommen einfach zu wenig Messwerte raus.
Der Aufbau des Ladedrucks im tiefen Bereich ist dann auch praktisch gar
nicht mehr zu sehen, weil die tiefe Region zu schnell durcheilt wird, man hat
dann den Eindruck, daß erst so bei 1900 U/min der "Turbo einsetzt", wie
es immer geschrieben wird. In Wahrheit kann auch schon bei 1400 U/min
ganz guter Ladedruck aufgebaut werden, man muss dem Motor eben nur genug
Zeit lassen, und das ist nur in den hohen Gängen gegeben.
Grüße Klaus