Umrüstung Air Suspension Sport
Hallo,
in meinem A8 ist Air Suspension Sport verbaut. Im Laufe der Zeit habe ich gmerkt, daß mir das eigentlich zu unkomfortabel ist.
Weiß jemand, ob eine Modifikation möglich ist, um die Federung komfortabler werden zu lassen?
Danke,
A8-3.0-TDI
Beste Antwort im Thema
Hallo,
neben meinem 3.0 TDI mit AAS Sport fahre ich sehr regelmäßig und über längere Zeit auch einen 4.2 TDI mit normaler Fahrwerkabstimmung.
Der Unterschied zwischen Sport- und Normalfahrwerk ist schon sehr, sehr bedeutend und verändert die Fahreigenschaften wie auch das Erscheinungsbild von Grund auf.
Mein 3.0 TDI steht auf 19" Felgen mit 255er Reifen. Dank Sportfahrwerk sieht er nicht so "hochbeinig" aus, der Raum zwischen Rädern und Kotflügeln ist kleiner, das wirkt harmonischer, ohne billig auszusehen.
Das Normalfahrwerk des 4.2 TDI wurde auch mit 19" Felgen und 255ern augerüstet, das Erscheinungsbild ist aber wegen der größeren Abstände zwischen Reifen und Kotflügeln aber wesentlich schlechter, auch im Vergleich zu 7er BMW und neuer S-Klasse.
AAS Sport reduziert in schnell gefahrenen Kurven die Seitenneigung deutlich und erlaubt höhere Geschwindigkeiten bei fast nicht mehr wahrnehmbarer seitlicher "Eigenbewegung" des Fahrzeugs.
Das waren die positiven Eigenschaften.
Negativ ist die Intensität, mit der Bodenunebenheiten von der AAS Sport weitergegeben werden. Das kann mit den ganzen Spaß am Sportfahrwerk vermiesen. Für mich ist das absolut intolerabel und hat mit Komfort nicht mal mehr entfernt etwas zu tun.
Stellenweise meint man, in einem tiefergelegten Polo zu sitzen.
Auch die "Comfort"-Stellung der AAS Sport beseitigt das Problem ´nicht. Schlechte Straßen werden damit einfach zu einer Heimsuchung für die Insassen.
Schulnote 5 für nach meinem Empfinden.
Viel Spaß mit euren A8,
A8-3.0-TDI
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 22" RACER
umrüstung aas sport
glaube ich nicht dass das so einfach möglich ist da dein fahrwerk komplett anders ist feder dämpfer stabi querlenker alles wurde sportlicher ausgelegt als bei der normalen luftfederung. ich habe die normale bestellt da ich mein fahrzeug nachträglich tiefergelegt habe und dadurch wird er auch recht straff zumindest im dynamic modus. ich kann dich total verstehen wäre mir auch zu hart.
das hat 22" Racer doch schon geschrieben ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Weisser-Hai
Hallo zusammen,
jetzt muß ich das Thama doch nochmal hoch holen ;)
Vielleicht kann mir einer folgende Frage beantworten, ich habe in meinem A8 das AAS also "Sportfahrwerk" verbaut, hätte aber doch gerne das normale Fahrwerk drin.
Nun meine Frage was ist am AAS anderst, geht das ganze nur vom Steuergerät aus, oder sind auch Ferderbeine anderst?
Weil sonst könnte man ja das Steuergerät gegen ein "normales" austauschen lassen und man hätte den gewünschten Erfolg.
Habe mal so den Meister von meinem Freundlichen gefragt, also umcodieren geht nicht das würde vom Steuergerät selbst ausgehen...
Hat jemand nen Tipp für mich??
Danke!
Steuergerät
Alle 4 Dämpfer
einige Kleinteile wie Stabi ect.
Fazit: Mit normalem finanziellen Aufwand nicht urüstbar es sei denn du findest einen Unfaller aus dem du günstig Teile holen kannst.
lg
Sascha
Sind sicher auch die Federbeine anders, d.h. ein Umbau wird nicht billig.
Noch kurz, meine Meinung zu den Aussagen von der 1. Seite:
Da schreibt A8 3.0 Tdi, daß sein 3.0er mit Sportfahrwerk deutlich handlicher ist, als der 4.2Tdi A8er mit normalem Fahrwerk.
Er schreibt dies alleine dem Fahrwerk zu, ich glaub, das ist falsch. Der V8 Diesel hat über 100kg mehr auf der Vorderachse, ich glaub, daß dies das Einlenkverhalten mehr als die Dämpferabstimmung beeinflußt.
Das Sportfahrwerk wird schon bißerl mitspielen, aber der große Unterschied wirds nicht sein.
Zumindest könnte ich zwischen Dynamik und Komfortabel nicht den rießen Unterschied feststellen. Das Einlenkverhalten ist so oder so alles andere als spontan oder exakt.
Unter www.einszweidrei.de kann man div. Testberichte nachlesen, die V8 Diesel sind beim Slalom und Ausweichtest deutlich langsamer als die Benziner oder 6Zyliner-Diesel.
Zum Komfort: Ich fahr Sport und 20" (auch bei den Winterreifen) und bin mit dem Komfort zufrieden, fahr meist mit Automatik.
Hallo
Habe auch das Sportfahrwerk und bin mit dem Komfort sehr zufrieden.Wichtig ist die richtige Bereifung.
Habe seit 1 Woche neue Winterreifen bekommen.Conti Ts 830 P .(War gar nicht so leicht die kurzfristig zu bekommen) Kann ich jeden nur empfehlen.100 %
laufruhig jetzt kann ich endlich auch wieder Hörbücher genießen und der Komfort ist super.Fahre immer im Aut.
Modus. (im Winter) Die vorherigen Reifen Dunlop M3 waren eine Katastrophe bei 50 wup wup wup bei 110 derart laut-würde ich
nie wieder kaufen!Trotzdem die Dunlops noch 7 mm hatten hab ich sie in den Müll geschmissen !
fg Reinhard
Was ich weiss: Beim D4 sind die Federbeine und Stabilisatoren bei Sport und normaler Luftfederung genau gleich. Beim Steuergerät ist die Codierung bzw. die Kennlinie eine andere. Dort werden einfach die Ventile für die Dämpferregelung anders bestromt.
Wo habt ihr denn das alte Thema ausgegraben.
Hat denn überhaupt jemals einer umgerüstet?
Hallo alle zusammen,
ich habe bei meinem 2008er A8 4.2 FSI (FL2) das originale FW auf das "AAS" komplett umgerüstet.
Eigentlich hätte ich mir nie diesen Aufwand, also das Besorgen der passenden Teile nebst Einbau und Vermessung, gemacht. Jedoch hat ein Freund von mir seinen 2009er S8 mit rund 70 Tkm Laufleistung in alle Teile zerlegt und verkauft. So konnte ich mir die notwendige Teile wie
- 4 Stoßdämpfer
- Steuergerät
- Querstabis vorne + hinten
für einen kleinen Preis erwerben. Der Einbau war recht leicht und ging binnen 6 Stunden über die Bühne. Lediglich die komplette Vermessung des FW und dessen Kalibrierung nebst der Assis (ACC, Spurwechsel- und Spurhalte) war mit rund 750 Euro recht kostenintensiv.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Da ich bereits schon früher mit dem originalen FW im Sport-Modus unterwegs war, fallen die Unterschiede bei der Optik recht klein aus.
Hinsichtlich des Fahrkomforts muss ich feststellen, dass das FW vom S8 um einiges fester auf der Straße arbeitet. Das ist sowohl auf die strafferen Querstabis als auch auf die festeren Dämpfer zurückzuführen. Ja, das Ausgangs-FW war im Komfortmodus auf das AB wie eine Sänfte und damit sehr angenehm. Jedoch war auch dieses FW schon bei Querfugen leicht überfordert und stuckerte. Das empfand ich aber nicht als störend, wobei ich ehrlicherweise sagen muss, dass das FW von meinem S8 D2 aus 2000 mir beim sportlichen Fahren besser gefiel. Aber einen Tod muss man halt sterben.
Da für mich eine S-Klasse vom Fahrgefühl nicht in Frage kommt, obgleich ich die Federung als auch die Dämmung im einiges besser finde, werde ich dem A8 weiter die Treue halten und diesen perfekt pflegen.
Wo genau sitzt eigentlich das Steuergerät für das Luftfahrwerk?
Hinter dem Handschuhfach !