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Umbau GSX-R 750 auf 1100, richtige Bedüsung?
Hallo,
ich hab schon in diversen Foren gestöbert aber leider zu meiner speziellen Frage nichts gefunden. Ich habe vor kurzem in meine 750er GSX-R, Modell 91, nen Re-Import, einen 1100er Motor eingeschraubt, dabei aber die Vergaseranlage und das Steuergerät der 750er drin gelassen. Haut auch alles recht gut hin nur bin ich mir in Sachen Gemischaufbereitung nicht ganz sicher oder das so alles ok ist. Ich habe gelesen, dass man mit richtig fetten Düsen probieren soll den Motor „zu ertränken“ und dann immer kleinere Hauptdüsen wählen soll bis sie sich bei Vollgas nicht mehr verschluckt. Nun ist es so, dass ich jetzt schon von 127,5er auf 155er Düsen gegangen bin und sie sich noch immer nicht verschluckt. Habe jetzt auch die K&Ns wieder raus und den originalen Luftfilterkasten wieder drin. Kann das alles so richtig sein mit der Bedüsung? Wenn ich in Mathe mal richtig aufgepasst habe, wären die Schritte ja etwas mal 3,1 zu nehmen wegen runde Form und so. Das würde dann bedeuten, dass ich so schon etwas 2/3 mehr Zylinderfüllung hätte als mit der Originalbedüsung beim 750er Motor. Nen Freund von mir meinte aber kürzlich, dass die Düsen nur minimal zu vergrößern wären, weil der Vergaser viel mehr Luft als zusätzlichen Sprit bräuchte. Was meint ihr dazu? Gibt’s vielleicht ne Faustformel zur Errechnung der Düsengröße bei Motorwechsel? Die Kerzen sehen eigentlich gut aus. Dunkelweiß, wie es auch sein sollte. Ab 11.500 fehlt aber die Leistung. Sollte ja auch mit nem 1100er Motor schon bis 12.000 sauber hochdrehen denke ich, oder?
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44 Antworten
Dann hau die Louisdinger weg und bau dir selber einen Synchrontester aus einer Flasche Öl und 20 m durchsichtigem Schlauch.
4 Löcher in den Deckel der Ölflasche, je 5 m Schlauch rein (bis fast auf den Boden der Flasche) und das Ganze mit Silikon abdichten. Dann die Schläuche an eine Dachlatte (ca. 2 m lang) mit Klebeband, Kabelbindern o. ä. befestigen und fertig ist der genaueste Synchrontester, den es gibt.
Bei der Synchronisation müssen die Ölsäulen auf gleicher oder ähnlicher Höhe sein, ich denke sogar, dass ein Bereich von 5 cm ok und immernoch genauer als die Billigtester ist. Die absolute Höhe der Säulen spielt dabei keine Rolle.
Materialpreis etwa 10 Euro und Zeitaufwand etwa 20 min.
Benzinhahn: Reparier das Teil oder ersetze es! Es hilft nichts, wenn du dein Mopped versuchst abzustimmen, wenn du schon weißt, dass es gravierende technische Mängel hat (und der Benzinhahn gehört nunmal dazu). Die paar Euro machen es jetzt doch auch nichtmehr fett, oder?
Ob die CDIs unterschiedlich sind findest du ganz einfach heraus: Ruf deinen nächsten Suzukidealer an und frag ihn nach den Teilnummern. Du hast doch sicherlich alle Infos zum Spendermotor, oder?
Im Prinzip läuft die Kiste ja, also lass dich nicht entmutigen. Wenn du Glück hast, ist das Ganze mit relativ geringem Geldeinsatz erledigt.
EDIT: Und nochmal zum Vergaser: Guck dich auf jeden Fall nach einer Vergaserbatterie mit dem richtigen Querschnitt um. Passend dazu brauchst du auch die Ansaugstutzen, oder du schaffst es die vorhandenen entsprechend zu bearbeiten.
Sonst wirst du die Kiste zumindest obenrum nie richtig zum Laufen bringen.
Grüße
sadfa
Ui, geduldig, hilfsbereit, kompetent und aufbauend. Du hast in mir jetzt nen echten Fan gefunden! Danke fürs Mut machen! Werde gleich mal losbrummen und mir den passenden Schlauch besorgen. Den Rest hab ich hier noch rumfliegen.
Zu den CDIs: Ich habe von dem Motor nur die Motornummer. Dummerweise hab ich auch die Telefonnummer von dem Verkäufer nicht mehr. Vielleicht hätte sogar dieser noch nen passenden Vergaser liegen. Vielleicht krieg ich die aber noch raus. Mal gucken.
Mit der Motornummer sollte Suzuki aber auch was anfangen können. Ruf einfach mal einen (guten) Händler an und lass dich aufklären.
Mein "Beinahehändler" hat mit vorgestern am Telefon auf eine Preisanfrage mit den Worten "Wozu brauchste das denn?" geantwortet. Nach 5 min hat er mir dann aber endlich den Preis genannt. Wenns so läuft, ruf halt woanders an 
Unabhängig davon, ob du den Verkäufer nochmal wiederfindest oder nicht: Ruf bei Suzuki an. Du kannst denen auch dein Problem erklären und dort fragen, ob die Vergaser/CDI/wasauchimmer über die Modelljahre gleichgeblieben oder verändert worden sind und ob sie ggfls. gegeneinander austauschbar sind. Vielleicht hast du sogar so viel Glück, dass du einen Verkäufer findest, der wirklich auf dich eingeht und dir mit den Teilekatalogen zur Seite steht. Dann kann eigentlich kaum noch was schief gehen und das Mopped macht wieder das, was es soll 
P.S. Und danke für die Blumen
Grüße
sadfa
Streng nach dem Motto "die Hoffnung stibrt zuletzt" hab ich jetzt einfach mal die 152,5er Düse bestellt. Hoffentlich kommt die zu Samstag noch an, dann wäre der Tag auch gerettet. Werde dann alles mal gaaaanz fein säublich machen. Schlauch sollte heute schon mitkommen. Ich hoffe mal, dass das alles so geht, ohne noch großartig investieren zu müssen. Oh man, was ich da jetzt schon an Zeit und inzwischen auch an Geld für die ganzen Düsen reingesteckt habe..... und gefahren bin ich aus Angst vor nem Motorschaden ganze 1500 km dieses Jahr. :-(
Hi,
gibts denn schon was neues vom Umbau? Läuft die Kiste jetzt?
Grüße
sadfa
Hab gestern vergessen das zu posten. Ich habe gestern eine CDI einer passenden 1100er verbaut. Ergebnis: So gut wie keine Änderung spürbar! Werde wohl morgen alles noch einmal zerlegen und gleich die kleinere Düse verbauen. Ach ja, das ist echt nicht schön. :-(
Hast du vorher die Teilnummern verglichen? Hast du mittlerweile mal bei Suzuki nachgefragt, ob die Erfahrungen mit kleineren Vergasern an der 1100er haben?
Hör auf wild Teile zu tauschen, wenn du vorher nicht sicher bist, dass es auch was bringt (außer weniger Geld).
Wenn du Hilfe haben willst, solltest du sie auch annehmen.
Grüße
sadfa
Suzuki hier vor Ort hat nur dicke Backen gemacht und darauf verwiesen, dass sie nen Autohändler sind. :-(
Die CDI hab ich von nem Kumpel der nen kleinen Motorradladen hat. Der hattet selbst mal genau so einen Umbau! Ich mach einfach morgen mal alles gaaaaanz genau und dann sehen wir hoffentlich mehr. Halte dich auf jeden Fall auf dem aktuellen Stand!
Ola,
du kannst doch auf der Homepage von Suzuki explizit nach Motorradhändlern suchen. Wenn keiner in der Nähe ist kannste ja anrufen.
Stell dem Händler ein Geschäft in Aussicht, wenn er dich gut berät, kaufst du die Teile ja bei ihm Also soll er sich dann Mühe geben. Macht es der eine nicht, machts ein anderer.
Lass dich da nicht vertrösten.
Grüße
sadfa
Hoy
Die 750 Bj 91 hat 40 ger Vergaser, die 1100 hat 36-38 ger Vergaser je nach Baujahr, zu deiner Info.
Du brauchtst das 1100 Steuergeräht damit du die beste Leistung hast (Dein 1100 Motor, was für ein Baujahr?).
Dein Luftfiltergehäuse mußt du unbedingt behalten, da die Luftströhmungen genaustens berechnet wurden von Susi.
Aber du kannst einen KN Luftfiltereinsatz einbauen, das muß aber mit deinem Vergaser abgestimt werden( Dusen und einstellungen ( Spritmenge, Vergaser abstimmen). Aber was auch sehr Wichtig ist, was für einen Auspufanlage hast du auf deiner Maschine? So wie sich das anhöhrt, erstickt deine Maschine im oberen Bereich.
P.S. Hast du deine 34 PS Drossel ausgebaut???...
War nur Spaß!
Für weitere Infos
Gruß
Gex Max
Hab nen größeren Krümmer (größerer Innendruchmesser) drangezaubert. Endtopf ist nen Devil, was sonst. :-)
Das mit den Vergasern stimmt so bei mir nicht ganz. Hab ja nen Reimport, Modell 92, Motor war nen 91er. Da waren wohl auch die kleinen Vergaser drin. Das kann ich aber in etwa 2 Stunden mal nachmessen. Komplettzerlegung ist wieder angesagt! Der Tausch des Steuergeräts hat jedenfalls nicht viel gebracht.
Hoy
Das ist schon mal nicht schlecht, aber das beste für die Gsxr mit Öl Kühlung ist eine 4 in 1 Yoschimura. Ob wohl deine Devil nicht schlecht ist ;-)
Deine Vergaserrampe, ist das eine 36 Flachschiebevergaser oder ein Unterdruckvergaser, da die 750er Modelle von 86 - 87 von Haus aus mit 36 Flachschiebevergaser bestuckt waren, und da nach mit Unterdruckvergaser ausgestatet wurden, aber einen 40 Durchmesser bekommen haben. Wo bei die 1100er schon von Haus aus mit 38er Unterdruckvergaser ausgerüstet wurden. So weit zu der Vergasergeschichte.
Was hast du für Vergaser auf deiner Susi?
Was hast du für ein Luftfilter in deiner Maschine?
Hast du noch dein Luftfiltergeheuse?
Was hast du für Düssen in deinen Vergasern?
Gruß
Gex Max
Also synchrnoisieren mit dem Eigenbau geht wunderbar, kann ich nur empfehlen, aber spart nicht am Schlauch! Bei mir ist es recht knapp, eher zu kurz. Hab auf 4 Meter geschnitten nachdem ich mir ein paar Bilder angesehen hatte. Tja, etwas zu kurz und ärgerlich, denn ich hatte genau 20 Meter geholt. :-(
Die Synchronisation hat auch nicht sonderlich Besserung gebracht. :-(
Es sind normaler Unterdruckvergaser drin. Aktuell 155er Düsen, die ich eigentlich heute gegen 152,5 er tauschen wollte. Der Luftfilterkasten ist noch drin, samt dem originalen Lufi!
Ich denke da muss ich wohl kommenden Woche alles noch einmal zerlegen. Wollte ich ja heute schon, musste mir aber noch Altöl besorgen, weil mein normales Bratöl einfach zu leicht nach oben gesogen wurde. Dann hat sich der Düsenumbaui nicht mehr angeboten, zumal ich dann auch schon wieder nen Termin hatte. :-(
Hast du auch die Luft Sprit Schrauben eingestellt? Da nur eine Synchronisation nicht reicht.
Aber deine Düsen sind zu groß! Versuche es mit 132,5er Düsen, glaub mir, ich sage das aus Erfahrung.
Da ich auch eine 750er mit 1100er Motor habe (Bj 91).
Gruß
Gex Max
132,5er dürften viel zu klein sein. Es waren schon 127,5er bei dem 750er Motor verbaut.
Ne, an den Schrauben hab ich nichts geändert. Dazu bräuchte ich ja auch nen Temperaturfühler oder so etwas. Hab ich ja nicht.