Umbau auf C20XE 2.0 16V - die Zusammenfassung
Hallo...
ich werde nun hier mal versuchen einen relativ informativen thread zum thema umbau auf c20xe zu starten !
da ich dies selbst vorhabe, findi ch auch ne kleine hilfe für mich ganz sinnvoll, auf die ich zurückgreifen kann wenn ich das geld dazu habe... also dann.
-- -- -- --
ich geh das jetz eifnach erstmal für ein getriebe umbau auf F20 durch, dazu später mehr...
was wird benötigt an (Serien)teilen :
- Motor C20XE 2.0 16v ( verwendet in Kadett GSI 16v, vectra 2000, calibra 2.0 16v, astra gsi 16v )
...mit Computer, Kabelbaum, Luftmengenmesser,
Fächerkrümmer Astra F oder Kadett E und Zündanlage.
- F20 Getriebe
- Antriebswellen aus besagten Autos
- ÖlKühler
- Bremsanlage für Vorderachse, 256x24 mm ( zb aus kadett gsi 16v oder astra f gsi 16v etc... )
- Stabilisatoren im Fahrwerk aus den größeren corsas, zb GSI ( VA d26mm/HA 22mm Corsa B/Tigra )
- Servopumpe vom schlachtauto
( Servopumpe Serienteil passt wegen der breiten Flachrippenriemenscheibe nicht - Kannst aber alle Keilriemen-Pumpen aus Kadett/Vectra/Calibra/Astra verwenden )
[ quelle: dsop ]
-- benötigte Spezialteile --
- Motorhalterkit Tigra 16V/ab Bj.95 ( 200€ )
- Felgen + Bereifung 195/45 R 15 mit V bereifung zugelassen für 240 kmh
- Halter für Servolenkung für Pumpe Kadett E/Calibra etc. (€ 66)
- Sportfahrwerk das die vorgeschriebenen Achslasten verkraftet (vorne 750 kg und hinten 650 kg )
anmerkung: dis ist von gegend zu gegend, von tüv zu tüv unterschiedlich ! voher nachfragen was vorgeschrieben ist !
- 'Powercap' Luftsammler, da der serienmäßige sfi kasten beim umbau nicht passt !
( 120 € )
- Offener Luftfilter Kit für den C20XE zugelassen, da der serienkasten nicht passt ! ( 100 € )
- Kat:
wenn das auto jünger als 10/96 ist, muss man einen Metallkat Euro2 von HJS/Mantzel einbauen, weil man beim umbau seine schadstoffklasse nicht runterstufen darf ! ab 10/96 galt euro 2, daher muss man einen e2 kat nachrüsten um in der norm zu bleiben
( 450-500€ )
wenn das auto älter als 10/96 ist reicht zb ein Kat aus einem Calibra Turbo ( andere möglichkeiten sollt ihr wenn ihrs wisst ergänzen ! )
- Aupuff Anlage, die auf den C20XE geprüft ist...
frage: kann ich meine bastuck weiterverwednen ?
antwort: nein ! die bastuck ist nicht auf c20xe geprüft. ausnahmen sind hier wenn überhaupt nur durch einzelabnehmen möglich, aber wahrscheinlich bekommt man es nicht eingetragen.
die mantzel gruppa-a edelstahl kann man verwenden, da sie auch mantzel beim umbau verwendet !
ansonsten bietet www.dsop.net eine geeignete, geprüfte auspuffanlage an !
( 500 € )
- Schläuche, Öle, Frostschutz, Kleinteile
was wird noch umgebaut am serienauto :
- Änderung Motor + Getriebehalter, Rahmenänderung
...um Motor und Getriebe im Corsa befestigen zu können !
weitere auflagen, bedingungen :
- Tacho bis 220 kmh
- Felgen müssen VA eine min. ET von +25 haben und HA min. +5 ( das variiert von ort zu ort, von tüv zu tüv, nachfragen ist hier glaube ich angesagt )
- Die Bodenfreiheit muss mindestens 7 cm betragen
- 256x24mm bremsanlage V.A. ( siehe oben ) etc...
KOSTEN :
variieren natürlich stark je nachdem für welche preise man die serienteile/spezialteile bekommt, und für welche preise es die tuningfirmen/werkstätten umbauen !
ich will dazu nciht viel sagen, da ich hier ja nicht die aktuellen preise von den firmen wiedergeben kann !
ich kann hier nur ein paar beispiele nennen:
DSOP:
- Umbaukosten + benötigte Teile:
Der Preis für den Umbau mit allem inkl. Tüv kostet beim F20 2000 €
"Ihr müsst halt alles benötigte mitbringen! Also Motor, Bremsen etc. . oder Schlachtauto am besten!"
Also wenn ihr die 2 autos zu ihm stellt und eures Serie ist dann kostet es euch 2000 €
....
" sind in den 2000€ noch irgendwelche kleinteile enthalten die dsop besorgt, oder sind das reine umbaukosten ?
=> das ist der komplettpreis für den kompl. umbau mit einbausatz, arbeit und tüv und kleinteilen, wie kühler, halterungen etc.. "
Mantzel:
Gesamtkosten: ab 2600 Euro
bei Anlieferung aller Serienteile, inclusive der TÜV Abnahme.
Krehl:
http://www.krehl-motorsport.de/Motorumbau-Corsa_B-Tigra.htm
...wie gesagt, sind keine garantien die ich euch gebe, es sind nur ein paar auszüge aus foren udn seiten ! also ohne gewähr...
insgesamt, mit allem drum und dran, wird man als normal-sterblicher so auf schätzungsweise 4000-5000 € kommen !
andere Infos:
- frage: kann ich meine klima weiterverwenden ?
antwort: nein ! diese entfällt aus platzgründen !
mit viel geld ist es evtl möglich den umbau mit klima durchzuführen, es ist jedoch einiges aufwändiger udn komplizierter -> teurer !
- frage: weiviel ps hab ich dann ?
c20 xe hat 150 ps serienmäßig und streut auch gern noch um 3-4 ps nach oben..
mit der erforderlichen powercap ( + 6ps ), dem offenen luftfilter ( + 1ps ) und der gruppe a anlage mit dem metallkat ( + 8ps ) kommt man dann so auf 165 ps !
- frage:
kann ich auch mein serienmäßiges F15 Getriebe verwenden ?
JA ! das ist möglich, dann brauch man sogar keine speziellen antriebswellen und keine getriebehalter... jedoch ist der umbau etwas omplizierter da man das F15 auf den C20XE kompatibel machen muss... was hierbei geschieht weiss ich nicht, es können auch nicht alle !
DSOP zb kann das, und der umbau beim F15 ist sogar gut 300€ billiger !
aber es sei angemekrt dass viele davon abraten ein f15 mit der leistung und dem drehmoment des c20xe's zu fahren !
erfahrungsberichte reden von vorzeitigen getriebeschäden, vor allem bei schnelleren schaltgewohnheiten !
Infos über Versicherung/Steuern:
- Steuern sind auf dem level vom c20xe ( 2 liter und e2 abgasnorm), versicherung anrufen und fragen, da es von versicherung zu versicherung unterschiedlich ist.
manche bleiben auf dem level vom serienauto !
manche verlangen mehrkosten für die leistungssteigerung....
hier lässt sich leider nichts verallgemeinern.
mehrleistung aus dem c20xe ? :
- wenn einem die 165 ps nicht reichen, gibt es natürlich noch optionen den motor aufzurüsten !
siehe hier auch untenstehende links zu tuning-firmen.
zb schärfere Nockenwellen ( 270°) bringen in zusammenarbeit mit einem fächerkrümmer und dem powercap so + 15ps
motronikanpassung mit drehzahlanhebung auf 7200 u/min + 4-8ps...
siehe hier auch www.risse-motorsport.de
MEHR INFOS ! Links über wo, wieviel, was :
- Firmen die erforderliche Teile verkaufen/den Umbau vornehmen können:
www.dsop.net
www.mantzel.de
www.mathijssentechnics.nl
www.hipo-autotechnik.de
www.krehl-motorsport.de
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
http://forum.corsa-tigra.de/viewtopic.php?t=5453
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
http://www.motor-talk.de/t231571/f230/s/thread.html
-- -- -- -- -- -- --
so, jetzt seid ihr an der reihe !
lieg ich irgendwo falsch, oder hab ich müll geschrieben ? ich habs einfach mal versucht... verbässerungsvorschläge oder berichtigungen könnt ihr gern posten ! das sollte ein relativ informativer thread werden !
also wenn ihr noch wichtige fragen, oder ergänzungen habt, raus damit !
ich hab selbst noch ein paar fragen, die ich an dieser stelle aber erstmal nicht stellen möchte...
Beste Antwort im Thema
Hallo...
ich werde nun hier mal versuchen einen relativ informativen thread zum thema umbau auf c20xe zu starten !
da ich dies selbst vorhabe, findi ch auch ne kleine hilfe für mich ganz sinnvoll, auf die ich zurückgreifen kann wenn ich das geld dazu habe... also dann.
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ich geh das jetz eifnach erstmal für ein getriebe umbau auf F20 durch, dazu später mehr...
was wird benötigt an (Serien)teilen :
- Motor C20XE 2.0 16v ( verwendet in Kadett GSI 16v, vectra 2000, calibra 2.0 16v, astra gsi 16v )
...mit Computer, Kabelbaum, Luftmengenmesser,
Fächerkrümmer Astra F oder Kadett E und Zündanlage.
- F20 Getriebe
- Antriebswellen aus besagten Autos
- ÖlKühler
- Bremsanlage für Vorderachse, 256x24 mm ( zb aus kadett gsi 16v oder astra f gsi 16v etc... )
- Stabilisatoren im Fahrwerk aus den größeren corsas, zb GSI ( VA d26mm/HA 22mm Corsa B/Tigra )
- Servopumpe vom schlachtauto
( Servopumpe Serienteil passt wegen der breiten Flachrippenriemenscheibe nicht - Kannst aber alle Keilriemen-Pumpen aus Kadett/Vectra/Calibra/Astra verwenden )
[ quelle: dsop ]
-- benötigte Spezialteile --
- Motorhalterkit Tigra 16V/ab Bj.95 ( 200€ )
- Felgen + Bereifung 195/45 R 15 mit V bereifung zugelassen für 240 kmh
- Halter für Servolenkung für Pumpe Kadett E/Calibra etc. (€ 66)
- Sportfahrwerk das die vorgeschriebenen Achslasten verkraftet (vorne 750 kg und hinten 650 kg )
anmerkung: dis ist von gegend zu gegend, von tüv zu tüv unterschiedlich ! voher nachfragen was vorgeschrieben ist !
- 'Powercap' Luftsammler, da der serienmäßige sfi kasten beim umbau nicht passt !
( 120 € )
- Offener Luftfilter Kit für den C20XE zugelassen, da der serienkasten nicht passt ! ( 100 € )
- Kat:
wenn das auto jünger als 10/96 ist, muss man einen Metallkat Euro2 von HJS/Mantzel einbauen, weil man beim umbau seine schadstoffklasse nicht runterstufen darf ! ab 10/96 galt euro 2, daher muss man einen e2 kat nachrüsten um in der norm zu bleiben
( 450-500€ )
wenn das auto älter als 10/96 ist reicht zb ein Kat aus einem Calibra Turbo ( andere möglichkeiten sollt ihr wenn ihrs wisst ergänzen ! )
- Aupuff Anlage, die auf den C20XE geprüft ist...
frage: kann ich meine bastuck weiterverwednen ?
antwort: nein ! die bastuck ist nicht auf c20xe geprüft. ausnahmen sind hier wenn überhaupt nur durch einzelabnehmen möglich, aber wahrscheinlich bekommt man es nicht eingetragen.
die mantzel gruppa-a edelstahl kann man verwenden, da sie auch mantzel beim umbau verwendet !
ansonsten bietet www.dsop.net eine geeignete, geprüfte auspuffanlage an !
( 500 € )
- Schläuche, Öle, Frostschutz, Kleinteile
was wird noch umgebaut am serienauto :
- Änderung Motor + Getriebehalter, Rahmenänderung
...um Motor und Getriebe im Corsa befestigen zu können !
weitere auflagen, bedingungen :
- Tacho bis 220 kmh
- Felgen müssen VA eine min. ET von +25 haben und HA min. +5 ( das variiert von ort zu ort, von tüv zu tüv, nachfragen ist hier glaube ich angesagt )
- Die Bodenfreiheit muss mindestens 7 cm betragen
- 256x24mm bremsanlage V.A. ( siehe oben ) etc...
KOSTEN :
variieren natürlich stark je nachdem für welche preise man die serienteile/spezialteile bekommt, und für welche preise es die tuningfirmen/werkstätten umbauen !
ich will dazu nciht viel sagen, da ich hier ja nicht die aktuellen preise von den firmen wiedergeben kann !
ich kann hier nur ein paar beispiele nennen:
DSOP:
- Umbaukosten + benötigte Teile:
Der Preis für den Umbau mit allem inkl. Tüv kostet beim F20 2000 €
"Ihr müsst halt alles benötigte mitbringen! Also Motor, Bremsen etc. . oder Schlachtauto am besten!"
Also wenn ihr die 2 autos zu ihm stellt und eures Serie ist dann kostet es euch 2000 €
....
" sind in den 2000€ noch irgendwelche kleinteile enthalten die dsop besorgt, oder sind das reine umbaukosten ?
=> das ist der komplettpreis für den kompl. umbau mit einbausatz, arbeit und tüv und kleinteilen, wie kühler, halterungen etc.. "
Mantzel:
Gesamtkosten: ab 2600 Euro
bei Anlieferung aller Serienteile, inclusive der TÜV Abnahme.
Krehl:
http://www.krehl-motorsport.de/Motorumbau-Corsa_B-Tigra.htm
...wie gesagt, sind keine garantien die ich euch gebe, es sind nur ein paar auszüge aus foren udn seiten ! also ohne gewähr...
insgesamt, mit allem drum und dran, wird man als normal-sterblicher so auf schätzungsweise 4000-5000 € kommen !
andere Infos:
- frage: kann ich meine klima weiterverwenden ?
antwort: nein ! diese entfällt aus platzgründen !
mit viel geld ist es evtl möglich den umbau mit klima durchzuführen, es ist jedoch einiges aufwändiger udn komplizierter -> teurer !
- frage: weiviel ps hab ich dann ?
c20 xe hat 150 ps serienmäßig und streut auch gern noch um 3-4 ps nach oben..
mit der erforderlichen powercap ( + 6ps ), dem offenen luftfilter ( + 1ps ) und der gruppe a anlage mit dem metallkat ( + 8ps ) kommt man dann so auf 165 ps !
- frage:
kann ich auch mein serienmäßiges F15 Getriebe verwenden ?
JA ! das ist möglich, dann brauch man sogar keine speziellen antriebswellen und keine getriebehalter... jedoch ist der umbau etwas omplizierter da man das F15 auf den C20XE kompatibel machen muss... was hierbei geschieht weiss ich nicht, es können auch nicht alle !
DSOP zb kann das, und der umbau beim F15 ist sogar gut 300€ billiger !
aber es sei angemekrt dass viele davon abraten ein f15 mit der leistung und dem drehmoment des c20xe's zu fahren !
erfahrungsberichte reden von vorzeitigen getriebeschäden, vor allem bei schnelleren schaltgewohnheiten !
Infos über Versicherung/Steuern:
- Steuern sind auf dem level vom c20xe ( 2 liter und e2 abgasnorm), versicherung anrufen und fragen, da es von versicherung zu versicherung unterschiedlich ist.
manche bleiben auf dem level vom serienauto !
manche verlangen mehrkosten für die leistungssteigerung....
hier lässt sich leider nichts verallgemeinern.
mehrleistung aus dem c20xe ? :
- wenn einem die 165 ps nicht reichen, gibt es natürlich noch optionen den motor aufzurüsten !
siehe hier auch untenstehende links zu tuning-firmen.
zb schärfere Nockenwellen ( 270°) bringen in zusammenarbeit mit einem fächerkrümmer und dem powercap so + 15ps
motronikanpassung mit drehzahlanhebung auf 7200 u/min + 4-8ps...
siehe hier auch www.risse-motorsport.de
MEHR INFOS ! Links über wo, wieviel, was :
- Firmen die erforderliche Teile verkaufen/den Umbau vornehmen können:
www.dsop.net
www.mantzel.de
www.mathijssentechnics.nl
www.hipo-autotechnik.de
www.krehl-motorsport.de
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
http://forum.corsa-tigra.de/viewtopic.php?t=5453
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
http://www.motor-talk.de/t231571/f230/s/thread.html
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so, jetzt seid ihr an der reihe !
lieg ich irgendwo falsch, oder hab ich müll geschrieben ? ich habs einfach mal versucht... verbässerungsvorschläge oder berichtigungen könnt ihr gern posten ! das sollte ein relativ informativer thread werden !
also wenn ihr noch wichtige fragen, oder ergänzungen habt, raus damit !
ich hab selbst noch ein paar fragen, die ich an dieser stelle aber erstmal nicht stellen möchte...
94 Antworten
Es gibt auch genug Leute die sich einen kompletten C20NE mit F13 reinhängen. Funktioniert und scheint laut Aussage diverser Leute zu halten. Naja, kann mich ab diesem WE selber davon überzeugen. Vorteil: Kein Umbausatz erforderlich (600 Euro gespart)
Zitat:
Original geschrieben von tnt1000
Vorteil: Kein Umbausatz erforderlich (600 Euro gespart)
Ähm, wo kaufst du denn diesen höllenteuren Umbausatz?..
also Mtech verlangt beispielsweise 500 Euro für Antriebswellen und Motorhalter und dann kommen ahlt die 100 Euro für den Servohalter dazu. Bei Hipo hab ichs auch in der Preisklasse gesehen.... also da tut sich nicht viel!
naja, aber als ich gehört hab, das m-tech seine antriebwellen zusammenschweisst aus allenmöglichen teilen, bin ich gleich weiter zu jürgen henning. Der hat mir den Umbausatz gleich 10% billiger angeboten, also auch 800 euro
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naja wir werden sehen ob sich das rechnet. Ich habe gestern einen günstigen B-Corsa mit NE geschossen - zum schlachten versteht sich! Günstiger gehts wahrscheinlich nicht 😉
Sag jetzt aber nicht das du bald ein Käsepacket von Mtech bekommst?!
nein, ich habe garkeinen Umbausatz, ich habe vorne andere Motorhalter und das wars! Ich fahr' den NE mit dem Serien-F13, das hat eine modifizierte Schwungscheibe und Kupplungsaufnahme sodass es da keine Probleme gibt. Der Vorbesitzer hat damit auch schon seine 20TKM gedreht und hat keine Probleme gehabt. Die Antriebswellen und das F13 scheinen keine Probleme zu machen... wird halt erstmal fummelig den Misst umzuwurschteln 😁
na dann viel spass 😁
Umbau auf 2.0 16V
Hallo,
nun, da ich gerade mit dem Umbau fertig bin und davor etliche Tüvprüfer gesprochen habe und diese mir auch alles schwarz auf weiß gezeigt haben, zusätzlich der Tuner Speed-Performance auch alles bestätigt hat muß ich sagen , daß ihr in Sachen Umbau und Abgasnorm nicht ganz richtig liegt.
Bis Baujahr 12 / 2000 schreibt der Gesetzgeber die Norm EURO 2 zwingend vor. Mein Corsa Bj. 4/2000 mit der Norm
D 4 wurde ohne Schwierigkeiten auf Euro 2 zurückgerüstet. Nur darunter geht es eben nicht.
Gruß Frank
Hat doch auch niemand angezweifelt, wir wissen das ebenso.
Steht doch auch gar nix anderes im Thread oder?
Bis 96 min. EURO 1
Bis 2000 min EURO 2
Hast du die genauen Stichtage? (Ich find mein Schriebs vom KBA net mehr) Dann könnte man das hier mal mit posten, da das Ganze ja eh in den FAQ vermerkt ist.
Bis oktober 1996 min. EURO 1
Bis 31.12.2000 min EURO 2
mich würd mal kurz interessieren was du da eingebaut
hast, eben für die zurückstufung auf euro 2.
En link ode en bild wären hilfreich bitte.
´n anderen motor (min. c20xe) geht nich höher als Euro2.
okey klar soweit aber müsste man nicht so ein minikat zum umrüsten
einbauen?
Und nochwas un zwar die Qerlenker beim c20xe für en corsa b umbau (serie 1.2 16V)
können die von nem Corsa b 1.6 sein oder was stärkeres wie calibra 16V?
Ich denke Serie darf nicht drin bleiben oder?.