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Überlegungen zum Dokker: Welcher MOTOR ist der langlebigste?
Hallo Ihr lieben! :)
Als extrem zufriedener DUSTER Fahrer überlege ich derzeit einen Umstieg auf einen Dokker zwecks MiniCamper-Ausbau. Nun stehe ich natürlich vor der Qual der Wahl einer Serie (Jahrgang und vor allem Motor). Angepeilt ist ein Gebrauchtkauf bis 60.000 KM.
Was ich bisher schon mal weiß: Die tCi Reihen stehen häufig unter keinem so guten Stern, gleiches gilt wohl zB für die dCi 1.5 Ausführung (Motorschäden ab 150.000 KM keine Seltenheit, da bringt ein Diesel auch nichts mehr). Daher wäre meine Frage an Euch Wissenden :): Was für einen Motor würdet Ihr generell empfehlen, wenn es vor allem um Langlebigkeit (und ferner vielleicht noch Zuverlässigkeit bei niedrigeren Temperaturen, ist aber sekundär) geht?
Ich würde mich über Eure Hilfe wirklich sehr freuen! :)
Beste Antwort im Thema
Mein 1,5er Diesel hat jetzt 390 000 gelaufen im Lodgy,der zweite 1,5 Diesel im Dokker(sogar Rollstuhl Taxi umbau und somit mehr Belastung ausgesezt) auch schon weit über 200000.. wer hat Dir erzählt das die Diesel nichts taugen?
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29 Antworten
Zitat:
@Flykai schrieb am 12. Januar 2020 um 10:18:04 Uhr:
....
aber sonst Technisch nichts zu meckern...
Sehr schön, aber das wollen viele nicht hören. :D :D
Diejenigen die Dacia kaufen wollen, hören genau das gerne und die anderen kaufen Premium und werden brav zur Kasse gebeten. Jeder, wie er es verdient.
Zitat:
@brooon schrieb am 11. Januar 2020 um 13:19:59 Uhr:
Zitat:
@carpus schrieb am 11. Januar 2020 um 12:31:44 Uhr:
Exakt, der Motor wird einfach nie ansatzweise richtig warm bei so einem Betrieb was auf den Verschleiß geht. Ganz zu schweigen vom Dieselpartikelfilter und der Regeneration samt Ölverdünnung.
Meinen 1.6 Hdi 120 bewege ich über 30 tkm im Jahr, merke aber auch wie oft der sofort regeneriert wenn öfters Kurzstrecke am Stück gefahren wird.
Tatsächlich fahre ich jedes Wochenende mindestens 300-400KM (reines Pendeln, etwaige regelmäßige Ausflüge mal ausgenommen), unter der Woche kommen jedoch schon einige Kurzstrecken zur Arbeit hinzu (3-4KM pro Strecke). Würdest Du daher sagen, dass allein schon die Arbeitsstrecken ein no-go für den Diesel sind?
Da kannst Du auch einen Diesel nehmen, der wird dann ja 1x pro Woche richtig warm.
Der 1,6l Benziner ist der Motor, an dem am wenigsten "dran" ist, das ist richtig. Was nicht da ist kann nicht kaputt gehen.
Ich würde an Deiner Stelle also entweder diesen Benziner oder einen Diesel nehmen.
MFG Sven
Zitat:
@carpus schrieb am 11. Januar 2020 um 12:31:44 Uhr:
Zitat:
@brooon schrieb am 11. Januar 2020 um 11:02:18 Uhr:
Das hatte ich eben auch schon gelesen, jedoch nie entsprechende Ausführungen zum WARUM :). Du kannst den Motor empfehlen? Darf ich fragen, welche Vorteile er mir bietet (gefragt ist wie erwähnt insbesondere die Langlebigkeit)?
Einfach aufgebauter Saugmotor ohne Direkteinspritzung, Turbolader und ohne Steuerkette halt. Also wenig dran was kaputt gehen kann und teuer ist. Und ohne Direkteinspritzung auch keine Verkokung von Ventilen auf lange Sicht.
Moin,
der 1.6 Sce (H4M) ist ein Nissan Motor (Basis HR16DE) mit Steuerkette. Die Konstruktion ist schon seit vielen Jahren auf dem Markt und darf sicher als ausgereift gelten. Wir fahren ihn im Dokker seit etwas mehr als 2 Jahren. Ein feiner, klassischer Querstrom-Motor.
Lt. einer (älteren) technischen Beschreibung soll der Motor eine Lebensdauer von 250 Tkm erreichen können.
Bei häufiger Kurzstrecke würde ich eine solche Maschine den moderneren, komplexeren Turbo-Direkteinspritzern vorziehen.
Gruß....
Ist der 1.6 Sce echt von Nissan? Mit Steuerkette ist gut. Spart teure Wechselkosten. Wenn die Japaner eines können, ist es robuste und saubere Benziner bauen.
Zitat:
@tdianzug schrieb am 12. Januar 2020 um 20:50:01 Uhr:
Wenn die Japaner eines können, ist es robuste und saubere Benziner bauen.
Also abgesehen vom 1.2 TCe, bei Nissan als 1.2 DIG-T bekannt:D
Vielen lieben Dank für die ganzen wirklich freundlichen und hilfreichen Antworten, das spricht mal wieder sehr für das Forum! :) Ich schwanke gerade zwischen dem Dokker SCe100 und einem VW Caddy 2.0 TDI BM ;) Beide Autos sind Baujahr 2017 und haben beide die gleiche Kilometerlaufzeit. Der Caddy ist nur noch halb so teuer wie neu (also somit der gröte Preisverfall schon durch), aber eben immernoch doppelt so teuer wie der Dokker ;)
Zudem hat der Caddy den Betrügerdiesel.
Zitat:
@brooon schrieb am 25. Januar 2020 um 22:17:22 Uhr:
Vielen lieben Dank für die ganzen wirklich freundlichen und hilfreichen Antworten, das spricht mal wieder sehr für das Forum! :) Ich schwanke gerade zwischen dem Dokker SCe100 und einem VW Caddy 2.0 TDI BM ;) Beide Autos sind Baujahr 2017 und haben beide die gleiche Kilometerlaufzeit. Der Caddy ist nur noch halb so teuer wie neu (also somit der gröte Preisverfall schon durch), aber eben immernoch doppelt so teuer wie der Dokker ;)
Wenn du zwischen einem Diesel und einem Benziner schwankst machst du was falsch, einer von beiden wäre je nach Fahrprofil ein Fehlkauf. Wie sieht dein Fahrprofil aus? Den Dokker gibt es auch mit zuverlässigem Diesel.
Zitat:
@Supercruise schrieb am 25. Januar 2020 um 22:36:13 Uhr:
Wenn du zwischen einem Diesel und einem Benziner schwankst machst du was falsch, einer von beiden wäre je nach Fahrprofil ein Fehlkauf. Wie sieht dein Fahrprofil aus? Den Dokker gibt es auch mit zuverlässigem Diesel.
Zitat:
@brooon schrieb am 11. Januar 2020 um 13:19:59 Uhr:
Tatsächlich fahre ich jedes Wochenende mindestens 300-400KM (reines Pendeln, etwaige regelmäßige Ausflüge mal ausgenommen), unter der Woche kommen jedoch schon einige Kurzstrecken zur Arbeit hinzu (3-4KM pro Strecke). Würdest Du daher sagen, dass allein schon die Arbeitsstrecken ein no-go für den Diesel sind?
;)
Bei 300-400km jedes Wochenende würde ich mit den trägen Benzinerschluckspecht nicht antun, da käme für mich nur der Diesel in Frage.
Man macht mit beiden sicher nicht viel falsch. Wenn du im Jahr ca. 15 000 km fährst kommen finanziell gesehen beide in Frage. Welcher Motor sagt dir denn vom Fahrverhalten mehr zu?
Ich würde den 1.5er Diesel nehmen. Wenn der alle paar Wochen ne Langstrecke sieht, passiert da nichts. Der Motor ist sparsam und robust. Die SCe Motoren sehe ich wegen der Kette kritisch, da gab's auch schon Defekte.
Zitat:
@Cyrus_Ramsey schrieb am 27. Januar 2020 um 21:06:25 Uhr:
Bei 300-400km jedes Wochenende würde ich mit den trägen Benzinerschluckspecht nicht antun, da käme für mich nur der Diesel in Frage.
Eben-wir reden ja nicht mehr über die wanderdünen namens Saugdiesel- ein Turbo Diesel hat Durchzugskraft und macht spass
Ich habe mich vor dem kauf meines lodgy beim örtlichen Dacia Händler über eventuell Auffälligkeiten informiert.
Er fragte mich nur nach dem Motor und wie ich "diesel" ausgesprochen hatte kam von ihm nur "kannst du kaufen ".
Als ich ihm sagte das er schon 150000km gelaufen hat kam von ihm nur "egal, das ist unser dauerläufer,der macht keinen Ärger ".
Bis jetzt läuft er gut und ist sehr sparsam.