Typ 4 Motor
Hallo
Nachdem ich nun einen Block zum Getriebe geöffnet hatte und ich den Motor ausgebaut habe stellen sich neue Aufgaben. Mit erschrecken musste ich feststellen das der Motor ölt. Das Öl steht in der Getriebeglocke und die Stösselschutzrohre sind undicht. Bin zwar vom Fach nur war der Käfer vor meiner Zeit. Den Kurbelwellendichtring zum Getriebe habe ich vor ein Paar Jahren schon mal erneuert. Ist wohl nicht dicht. Was benötige ich um die Stösselrohre abzudichten? Muss der Motor auf OT gestellt werden wenn die Köpfe demontiert werden? Was benötige ich alles? Fragen über Fragen.
Freue mich auf eure Antworten.
Gruß Holger
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22 Antworten
Sagen wir mal so......die passen nicht beim Typ4.;)
Der Typ4 hat GANZ andere Stößelschutzrohre wie der Typ1, nix mit Vorspannung und konischen Gummidichtungen.
Es sind Rohre mit Nuten wo ein O-Ring rein kommt und die werden erst NACH der Kopfmontage montiert.
Man kann sie also auch ohne den Kopf zu demontieren austauschen, bzw die O-Ringe tauschen.
Ich persönlich lasse die Typ4 Schutzrohre immer Pulverbeschichten, so werden sie ein wenig dicker und die O-Ringe klemmen besser.
Wie in dem Video gezeigt, mit einer Zange einsetzen, finde ich nicht sooo gut, ich habe ein Rundholz was genau in das obere Ende des Rohres passt und drücke damit dann die Rohre ein.
Gruß
Zitat:
@VW71H schrieb am 30. November 2014 um 21:26:14 Uhr:
ist denn das Loch im Kopf vom Typ4 so viel größer als im Typ1?
Der Typ4 unterscheidet sich gerade darin gewaltig wie die St.-rohre abgedichtet werden.
Typ1 = mit Vorspannung die auf konische Dichrungsringen drückt.
Typ4 = ohne Vorspannung mit Abdichtung durch O-ringe in den Öffnungen. So können die sich etwas im Betrieb verschieben ohne zu siffen wie beim Typ1, wo das sofort in Öllachen endet.
Nicht verwechseln!!
Für Typ1 gibts aus den Abdichtungsgründen eben min 2 versch, Ausführungen um die Abdichtungen zu bessern, und auch die, wo man ohne Ausbau diese St.-rohre wechseln kann.
Beim Typ4 nicht! Da gibt es nur serienmässige Neue, bzw. die alten, die man hat.
Die kann man daher -ohne sich um Totpunkte, Stellungen, Markierungen, Kopfabbauen ect., um das nochmal zu erwähnen, zu kümmern - einfach ausbauen und wieder reinschieben. Ja strammer die sind umso dichter.
Im Video gehts ab 3:40 damit los.
Hallo
Hab heute die Stößelrohre erneuert und festgestellt das bei mir die Federn im Kopf nicht verbaut sind um Gegendruck auf die Röhre zu bringen. Sollte ich die lieber verbauen? Fahre seit Jahren ohne.
Gruß Holger
Die dienen nur der Lagesicherung, also gg. verrutschen. Verbaut habe ich die immer, aber wenn die Rohre stramm reingingen, dann halten die auch so. Später sowieso.
Ok. Danke. Ich verbaue sie lieber.
Zitat:
@Leue66 schrieb am 30. November 2014 um 23:48:37 Uhr:
...ich persönlich lasse die Typ4 Schutzrohre immer Pulverbeschichten, so werden sie ein wenig dicker und die O-Ringe klemmen besser.
Wie in dem Video gezeigt, mit einer Zange einsetzen, finde ich nicht sooo gut, ich habe ein Rundholz was genau in das obere Ende des Rohres passt und drücke damit dann die Rohre ein.
Gruß
Hallo Leue66, könntest du mir sagen wo du die Rohre pulverbeschichtet lässt? Sieht super aus.
Gruss und Danke
Klaus
das ist jetzt schon 6 Jahre her und ich habe auch schon lange nichts mehr von Leue66 gehört...