Turboschaden XC60
Hallo,
fahre seit 2010 einen Volvo XC 60 2.4 175 PS. Am Mittwoch auf der Schnellstrasse bei Tempo 100 km/h plötzlich weisser Rauch, Fehlermeldung "Rußpartikelfilter voll". Nach ca. 800 m bei der nächsten Ausfahrt habe ich sofort angehalten. Habe Volvo Werkstatt angerufen und das Auto wurde abgeschleppt. Am nächsten Tag wurde ich von "Freundlichen" angerufen und mir wurde mitgeteilt, daß Turbolader defekt ist. Ob die abgerissene Teile Motor beschädigt haben, konnte man erst testen, wenn neuer Turbolader eingebaut ist. Glück im Unglück...Motor ok aber abgerissene Turbine hat Katalysator innen beschädigt...also muß noch neuer Kat her. :-(. Hat schon jemend von Euch sowas erlebt ???
Wie kulant ist Volvo.?? Auto hat 68000 km, alle Inspektionen bei Volvo gemacht. 5 Jahre Garanie gahabt und im 6 Jahr......
Gruß
Massimo444
Beste Antwort im Thema
Frauen fahren eh keinen Diesel...nu aba wech hier....🙂
41 Antworten
Bei einem Benziner bin ich ganz bei Dir. Beim Diesel mit der Ölverdünnungsproblematik aber eher nicht. Irgendwann ist nur noch Diesel statt Öl drin.
Bei meinen Benzinern habe ich die Ölwechselintevalle z. T. verdreifacht. Ohne jemals Probleme gehabt zu haben. Letzlich habe ich aber immer nur wegen dem schlechten Gewissen und wegen einem neuen Ölfilter das Öl gewechselt. Ohne je Probleme gehabt zu haben.
VG
Verdeboreale
Zitat:
@teddy1x schrieb am 20. März 2016 um 20:03:50 Uhr:
Zitat:
@Grecques schrieb am 19. März 2016 um 15:07:59 Uhr:
Es ist an die Zeit die, an die 30000km Intervale-Märchen aufhören zu glauben, wer sein Auto mag, sollte öfter Öl wechseln und solche Turbo Geschichten, tauchen auch seltener. Am krassesten finde ich, wenn Jemand Neuwagen holt und Service erst nach 30Tkm macht, gerade bei dem neuen Motor wäre ratsam ihn nach 10Tkm durchzuspülen, leider machen das nur wenige.Das kann auch gut 50000 Km drinbleiben. Ist wissenschaftlich erwiesen.
Dann mach mal und berichte. 😁 Wenn ich mich recht erinnere hat hier hat ein User mit einem D5 bei der Inspektion nach 30.000 km eine Ölprobe gezogen und analysieren lassen. Ergebnis: Das Öl war am Ende. Additive "aufgebraucht", Kraftstoffeintrag.
Zitat:
@Grecques schrieb am 20. März 2016 um 00:23:32 Uhr:
Na ja, wenn du 60Tkm im Jahr machst, so ist das mit Sicherheit beruflich und somit egal, da Autos stätig ausgetauscht werden. Auch, wenn ich dabei bleibe, dass 30Tkm etwas viel ist, häufiger als ein mal in 2 Jahren bei niedrigen Laufleistungen finde ich unsinnig, dem Öl ist egal, ob er 1 oder 2 Jahre alt ist, dagegen ist dem angeschmierten Teilen nicht, ob der Schmierfilm sauber, oder aus klebrigen Ruß Mischung besteht, es geht nur um Service-Kassen.
Die Turbinen drehen mit wahnsinnigen Geschwindigkeiten bei dem eine gute Schmierung oberwichtig ist, ein Grund warum die Turbinen so oft kaputt gehen, wenn Jemand aus Autobahn runter kommend den Motor plötzlich bei hochen Touren abstellt, diese Weile, die turbine danach ohne Schmierung weiter läuft, bedeutet den Tod.
Ja, ich fahre den großen Teil meiner Strecken beruflich. Aktuell steht mein V70 bei etwas über 300tkm. Von mir aus kann der auch nocheinmal so viele km laufen...
Auch wenn ein Teil der Additive die 30tkm vielleicht nicht überlebt, wird das Öl bei Langstreckenfahrten ganz anders & womöglich weniger kritisch gefordert, als wenn man es durch permanente Kaltstarts & Wassereinlagerungen stresst.
Gerade aufgrund der Kaltstartproblematik macht es Sinn ein Öl nicht länger als ein Jahr zu fahren.
Wenn du so wenig fährst ist das Öl nach spätestens einem Jahr mit hoher Wahrscheinlichkeit sauer, vielleicht auch schon eher... da musst du den Sternendoktor fagen 😉
Eins verstehe ich bei der Turboproblematik sowieso nicht. Es ärgert mich immer wieder, wenn ich nach einer schnellen Autobahnfahrt vergesse, die Start-Stopp-Automatik zu deaktivieren. Es kommt nicht selten vor, dass nach der Abfahrt gleich eine Ampelkreuzung kommt und der Elch meint, er müsse den Motor abstellen.
Es wäre ein Witz, so etwas elektronisch zu unterbinden.
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Zitat:
@teddy1x schrieb am 22. März 2016 um 10:11:12 Uhr:
Es wäre ein Witz, so etwas elektronisch zu unterbinden.
Hast Du schon mal probiert, ob der Volvo das nicht sogar macht?
Viele Fahrzeuge(beispielsweise aus dem Volkswagen-Konzern.....🙄) haben so eine "Nachlauf-Automatik" bei Start-Stop, um die Turboschäden zu verhindern.
Zitat:
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Auch wenn ein Teil der Additive die 30tkm vielleicht nicht überlebt, wird das Öl bei Langstreckenfahrten ganz anders & womöglich weniger kritisch gefordert, als wenn man es durch permanente Kaltstarts & Wassereinlagerungen stresst.Gerade aufgrund der Kaltstartproblematik macht es Sinn ein Öl nicht länger als ein Jahr zu fahren.
Wenn du so wenig fährst ist das Öl nach spätestens einem Jahr mit hoher Wahrscheinlichkeit sauer, vielleicht auch schon eher... da musst du den Sternendoktor fagen 😉
Jetzt, da hast recht, das ist doch der Grund für "ein mal im Jahr", bin darauf nicht gekommen, da viele Fzg. messen den Öl und je nach Zustand wird die Die Anzeige am Tacho früher oder später erscheinen(zb. Benz).
Zitat:
@Lord-DJ schrieb am 22. März 2016 um 11:23:06 Uhr:
Zitat:
@teddy1x schrieb am 22. März 2016 um 10:11:12 Uhr:
Es wäre ein Witz, so etwas elektronisch zu unterbinden.Hast Du schon mal probiert, ob der Volvo das nicht sogar macht?
Viele Fahrzeuge(beispielsweise aus dem Volkswagen-Konzern.....🙄) haben so eine "Nachlauf-Automatik" bei Start-Stop, um die Turboschäden zu verhindern.
Wenn er es machen würde, hätte ich das hier ja nicht geschrieben....🙂
Dann muss Volvo da noch lernen 😁
Wie ist das jetzt mit dem Stop-Automatik hatte noch keine), stoppt der Motor bei jedem längeren Halt, also auch in eine Autobahnraststätte. Man muss nur hoffen, dass die Frau die Automatik ausschaltet bevor Sie auf Autobahn gelingt, ein Wunsch des Naiven...
Frauen fahren eh keinen Diesel...nu aba wech hier....🙂
Der V40 meiner Frau hat das auch... wenn der Motor nach einer zügigen Fahrt ausgeht, mache ich ihn einfach sofort wieder an & gut ists. Wenn der 1..2 Sekunden stillsteht ist das eher kein Problem. Da kann noch nicht allzu viel auf der Welle des Laders verkoken...
Unter bestimmten Bedingungen setzt die start Stopp aus. Ich habe nur noch nicht verstanden unter welchen...
Das Auto meiner Frau ist auch kein Diesel, vom Leistungsgewicht nimmt der sich aber nix zu meinem t6 😉
@k_b210 Lenkung im Stand eingeschlagen, Außentemperatur über 30Grad oder unter 0 Grad, Motorbetriebstemperatur zu niedrig, Dieselpartikelfilterregeneration aktiv.
Zitat:
@teddy1x schrieb am 22. März 2016 um 15:44:30 Uhr:
Frauen fahren eh keinen Diesel...nu aba wech hier....🙂
Oder anders ausgedrückt, sollten die nicht. Meine hat ein mal Benzin statt Diesel in unsere C-Klasse getankt und das hieß erst mal ab ...5000€, da es am Ende "nur" 500€, hat mein Schatz mich mit dem Frage belästigt, was kann Sie sich mit restlichen 4500€ einkaufen, nach dem wir uns die Summe "erspart" haben😁
Eine Friseurin um die Ecke, hat uns erzählt wie Sie innerhalb von 2 Wochen, zwei mal Benzin statt Diesel getankt hat und der Mann es stillschweigend angenommen hat, Liebe oder Masochismus 😕
Oder Motortemperaur erhöht, z. B. nach einer längeren Autubahnfahrt unter Last (ab 3/4 Topspeed?!)
Mit einem Anhänger am Haken schaltet S/S auch ab.
Die Damen haben dann aber auch bestimmt schon gefragt, wofür der Deckel mit der Nummer 710 ist.....