Turbo pfeift wie ein durchrutschender Keilriemen
Hallo zusammen,
habe mein X5 3.0 sd seid fast 4 wochen und habe jetzt schon öfter gehört das mein turbo bei einer bestimmten beschleunigungsstufe pfeift, hört sich an als ob ein keilriemen durchrutscht, das macht er mal kurz, dann ist es auch wieder für einnige zeit weg, ist das normal und ist das bei euch auch so ?
hab mal in den motorraum reingeleuchtet und gesehen das der Lüfter und so ein roter schlauch auf der beifahrer seite ziemlich mit öl versifft sind, hat das was damit zu tun ? oder woran kann das liegen ?
bin für tipps und antworten Dankbar.
gruß Günni
Beste Antwort im Thema
Hallo Günni,
der Freundliche kann das nicht feststellen, ob die Turbos kapputt sind, er kommuniziert
mit München, nachdem der Fehlerspeicher ausgelesen wurde. München gibt dann einen
Plan vor, den der Freundliche abarbeitet. In meinem Fall hat München die Empfehlung gegeben
und die Turbos sind nach Ausbau direkt gen Süden gegangen.
Mein Dicker war Baujahr 01/2008 und es war überhaupt kein Problem mit der Kulanz.
Das hat mein Freundlicher von sich aus angestossen.
Da Dein Fahrzeug nicht in das Notprogramm springt, halte ich die
Unterdruckdose am Turbo für sehr unwahrscheinlich.
Ich habe ca 14 Tagen nach dem Tausch der Turbos nachgefragt, was es
denn nun geswesen sei und mein :-) sagte mir, dass München Rückmeldung gegeben hätte und
an beiden Ladern die Wellenlager defekt waren bzw. beim großen und der kleinere Turbo
sich wohl ankündigte, wodurch dieses fiese Keilriemengeräusch verursacht wurde.
;-)
Zitat:
Original geschrieben von Luigi200
Hallo eagle X5MDanke das hilft mir und anderen bestimmt auch weiter.
Wie kann man das denn feststellen das die Turbos kaputt sind ? ich hab so das gefühl das BMW erstmal die Turbos tauscht, wenn das auf Kulanz geht ist das ja noch O.K. aber wenn ich das dann selber zahlen muss :-( meiner ist Bj 9/2008 und ich habe von Privat gekauft ich weis nicht ob ich bei 100.000 km auf kulanz noch was bekomme, aber ich werde es natürlich versuchen.
bei mir wurde vor 2 wochen der Turbo schlauch getauscht und der :-) meinte ich soll erst mal 1000 km fahren und schaun ob es immer noch da ist das Pfeifen.wie alt war denn dein X5 damals ? und war das noch in der Garantie zeit ?
vieleicht ist es bei mir "nur" die Unterdruckdose ? wie kann man das testen ?
Leistungsverlust und Notprogramm habe ich noch nicht, und im Fehlerspeicher war auch nix.
Danke Gruß Günni
69 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Luigi200
Das ist ja richtig günstig, wo wohnst du ??Zitat:
Original geschrieben von LA Ryder
nee nicht ganz, bei uns kostet die Stunde 82,- Euro (brutto). 90 AW entsprechen 7,5 h, das sind dann insgesamt 615,- Euro (brutto).
Da die meisten BMW Werkstätten ganz gut ausgelastet sind, entspricht dies Monatseinnahmen (bei 20 Arbeitstagen) von EUR 12.300,- (brutto) je Werkstattangestellten.
bei uns kostet die stunde 119,16 plus mwst.
das würde bei mir dann 900,- plus 19% = 1071,- kosten, ist schon heftig der unterschied :-(
Ich wohne in Sachsen. Die freien Werkstätten kosten hier 42,- Euro (brutto) und BMW kostet das Doppelte. Wenn bei dir bei BMW höhere Stundenlohnpreise üblich sind dann dürfte dies analog dazu bei den freien Werkstätten ebenfalls zutreffen.
Wenn du Glück hast ist auch nur ein Schlauch locker.. nicht direkt Negativ denken :-)
Kann das sein das der Wagen nicht so gut zieht mit dem Geräusch ?
Zitat:
Original geschrieben von AMG55SL
Wenn du Glück hast ist auch nur ein Schlauch locker.. nicht direkt Negativ denken :-)
Kann das sein das der Wagen nicht so gut zieht mit dem Geräusch ?
Der Krümmer war locker und undicht, wurde nachgezogen und seid dem zieht er etwas besser :-)
Zitat:
Original geschrieben von Luigi200
Der Krümmer war locker und undicht, wurde nachgezogen und seid dem zieht er etwas besser :-)Zitat:
Original geschrieben von AMG55SL
Wenn du Glück hast ist auch nur ein Schlauch locker.. nicht direkt Negativ denken :-)
Kann das sein das der Wagen nicht so gut zieht mit dem Geräusch ?
Siehste mal 😁
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Zitat:
Original geschrieben von Luigi200
Hallo, Danke für die Rückmeldung.Zitat:
Original geschrieben von M-Sportler
Hallo, ich war am Freitag in der Werkstatt. Natürlich haben sie nichts gefunden. Der Servicemitarbeiter meinte, daß es ev. die Verbindung zw. Krümmer und Turbo sein könnte. Da gäbe es vielleicht eine undichte Stelle ( schon öfter vorgekommen). Bei mir wurden die Befestigungsbolzen zw. Turbo und Krümmer nachgezogen, sah aber alles unauffällig aus. Schließlich machten wir zus. noch eine Probefahrt und alles war o.k. Nur Stunden später, wieder immer im kalten Motorzustand, pfeift er wieder. Super!
eventuell ist es bei uns beiden auch der Frischluftverteiler wie BMW-Propeller geschrieben hat.
stell doch auch mal ein Video oder soundfile rein oder hört sich das genauso an wie bei mir ?
so heftig war das bei mir nicht, kannst du erkennen wo es rausgepfiffen hat ?
Nein leider nicht, das ist eben das Problem. Der Mechaniker ist am verzweifeln. Bitte um dringende Hilfe 🙁
bei mir wurde der Krümmer nachgezogen, ich kann dir aber leider nicht sagen ob das vorne oder hinten war, wurde bei BMW gemacht, hat noch nicht einmal 1 stunde gedauert, ich denke mal das der Mechaniker gut an die Schrauben drann kam und nicht viel abgebaut werden musste.
aber so wie das bei dir Qualmt muss man doch sehen können woher das kommt
Hi,
habe mir gerade mal das Video angeschaut, ist schon echt extrem.
Es gibt nicht viele Möglichkeiten, entweder Gehäuseriss an einem Lader (glaub ich am wenigsten).
Oder eine Dichtung hat sich verabschiedet(defekt) (glaub ich auch nicht).
Oder aber von einem Riss im Krümmer oder der Verbindung zum AGR-Kühler.
Ohne genaues begutachten wird das schwer, das dir da jemand weiter helfen kann.
Normalerweise müsste dein Mechaniker die Ursache aber lokalisieren können, da ganz schön abgepfiffen wird.
Check bitte unbedingt die Spannrollen des Keilriemen. Sie machen genau diese Geräusche.
Ich hatte bei meinen E87 das gleiche Problem - die super Spezialisten bei Denzel (BMW) wollten natürlich den Turbo tauschen (sie denken ja nicht, sie tauschen alles was geht) - Kostenpunkt 1700€. War aber die Spannrolle, habe die Andrückrolle auch getauscht. Seitdem ist der Pfeifgeräusch weg und alles super. War bei 170Tkm.
So ein Turbo dreht mit 200T Umdrehungen, wenn es kaput wird, dann aber mächtig. So ein Pfeifgeräusch ist meist nicht der Turbo.