Turbo: Gestänge Verhackt > droht der Exitus?
Hallo zusammen,
Erst mal zu meinem Auto: 1.9TDI, 101PS, 71tkm runter und noch 2 monate Restgebrauchtwagengarantie (evtl. wichtig für Turbo-Tausch??)
Folgendes: Hab jetzt schon 2 mal auf der Autobahn das Problem gehabt, das der Turbo auf einemal weg war und er überhaupt keinen Durchzug mehr hatte. Er ging mit mühe und Not auf 140 und fuhr sich wie ein SDI. War damit auch nach dem ersten mal beim Freundlich und er hat den Fehlerspeicher ausgelesen, da er auf den LMM tippte (wie ich auch zu anfang). Es stand was von Ladedruck überschritten... drin. Der Meister meinte, das sich das Gestänge vom Turbo "Verhackt" hätte und das dies schonmal passieren könnte. Solang ich jetzt keine Probleme habe, soll ich weiter fahren.
Heute tritt das selbe Spiel wieder auf. Das erste mal war vor gut einer Woche. Wagen war schon ordentlich warm gefahren, aber nach einem Autobahnkreuz ging nix mehr. Wieder das gleiche Spiel. Ich bin dann auf den nächsten Parkplatz, 30sek. im Leerlauf laufen lassen, ausgeschaltet und nach 1 Minute wieder angemacht. Siehe da, er läuft wieder perfekt. Denke mal war wieder das Gestänge vom Turbo. Hat jemand von euch schon ähnliches erlebt bzw. kann mir einen Tip geben, wie ich damit jetzt umgehen soll.
MFG, Alex
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36 Antworten
Ih weiß nur , daß dein Turbo eine variable Turbinengeometrie hat (VTG) und da eine instandsetzung nicht möglich, bzw sehr kostspielig ist....
Jo das wird ein neuer, ;)
Mal noch ne Dumme Frage so Zwischendurch:
Soll ich den Turbo nach dem Austausch mitnehmen? Der :) tut damit doch sowiso nix mehr, oder? Hab mal im TV gesehen wie sie alte Turbos wieder erneuern und dann relativ günstig (ungefähr zum halben Preis) wieder verkauft werden. Evtl. kann ich meinen ja noch los werden für nen 50er oder 100er ;)
Mit der variable Turbinengeometrie das war mir schon klar. Der Meister meinte ja selber am Fr. zu mir, das eine Reperatur nicht von Dauer ist. Da frag ich mich, warum ich letztes Jahr dafür 20€ (von 200) gezahlt habe. Mal gucken ob ich die wiederbekomme :p
Auf jeden fall mitnehmen , dafür würde ich mich sogar mit dem Streiten.
Es ist deiner !
Wenn er Instandgesetzt wird von einem Seriösen Instandsetzender , ist der besser als einer vom Werk.
Ja dann werde ich mein Glück mal versuchen, normalerweise tun die damit ja auch nix! Aber wie gesagt, vielleicht bekomme ich den ja noch für ein paar € los.
Instand setzen kommt für mich nicht in Frage, brauch das Auto jeden Tag und würde wohl zu lange dauern. Außerdem denke ich mal, das die Gebrauchtwagengarantie da nicht mitspielt. Die Verbauen wahrscheinlich nur neue, orginale Teile.
Werde weiter Berichten wenn der Kostenvoranschlag da ist.
Besten Dank erstmal, Alex
das wage ich zu bezweifeln dass die dir den mitgeben...
dass alles austausch und das will audi (VW übrigens auch) wieder haben.
Zitat:
Original geschrieben von vw_schützi
das wage ich zu bezweifeln dass die dir den mitgeben...
dass alles austausch und das will audi (VW übrigens auch) wieder haben.
und mit welcher Begründung?
also ich hab da mal sowas gehört um nachahmungen und des gleichen zu verhindern. gut, ich verstehs auch net so ganz, weil es gibt immer möglichkeiten drum rum zu kommen...aber die hersteller wolln das eben vom markt nehmen.
zu dem geht das ja auf gw-garantie. du kannst ja auch nich ein autoradio kaufen, das geht dann nach nem jahr kaputt und dann gehst ins geschäft, holst dir ein neues auf garantie aber des kaputte behältst...oder? das wird ja dann auch eingeschickt
einzigste möglichkeit is, wenn du dir den lader neu kaufst (musst du halt dann selber bezahlen).
außerdem: was bekommste denn im inet für nen defekten lader...
Zitat:
Original geschrieben von vw_schützi
also ich hab da mal sowas gehört um nachahmungen und des gleichen zu verhindern. gut, ich verstehs auch net so ganz, weil es gibt immer möglichkeiten drum rum zu kommen...aber die hersteller wolln das eben vom markt nehmen.
zu dem geht das ja auf gw-garantie. du kannst ja auch nich ein autoradio kaufen, das geht dann nach nem jahr kaputt und dann gehst ins geschäft, holst dir ein neues auf garantie aber des kaputte behältst...oder? das wird ja dann auch eingeschickt
einzigste möglichkeit is, wenn du dir den lader neu kaufst (musst du halt dann selber bezahlen).
außerdem: was bekommste denn im inet für nen defekten lader...
Keine Ahnung was ich für den Bekomme. Geld ist Geld, selbst wenns nur 50€ sind. Sonst stell ich mir den in den Schrank :D
Werde auf jeden Fall mal nachfragen........
ja stimmt es kann sein das sie denn wieder behalten wollen . Denn zum Teil werden Defekt Sachen auch von VW /AUDI zum Instandsetzer gegeben, um sie dann im Austausch wieder zu Verkaufen.
Aber genau das ist es ja dann würdes du keinen Neuen bekommen Sondern nur ein Austauschlader .Mit VW / Audi Garantie.
Keine Sorge der Schaut aus wie neu und ist es genau genommen auch , nur das sie deinen als Pfand wieder haben wollen , dann können sie aber keinen Neu Preis nehmen.
Ich schrieb ja schon das ich mich dafür auch Streiten würde , ich wuste das diese Diskussion wieder Hoch kommt.
Letzten Endes ist es eine reine Geld frage dann können sie ihn auch behalten denn für Geld kann ich mir auch wieder einen Kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von da_baitsnatcha
Der :) meinte wohl eher "verhakt", im Turbo hackt normalerweise ja Nichts herum.
Ich hatte letztens ein sehr ähnliches Erlebnis mit nem T5. Bei dir hört es sich auch sicherlich nicht so an, als müsse man den Turbo gleich austauschen. Erstmal gescheite Diagnose, und das bedeutet NICHT "geführte Fehlersuche" beim :)
Überprüfe doch mal Folgendes: Motor starten, losfahren, aber die Drehzahl richtig niedrig halten (auf jeden Fall unter 3000). Wenn er dann zumindest auf 160km/h kommt, ohne zu verrecken, einfach mal Gas gaben und die Drehzahl hochtreiben. Sollte er dann "abregeln" bzw. in den Notlauf gehen, ist es womöglich eine undichte Unterdruckleitung zur Ladedruckregelung (Marderbiss?).
Bei niedrigen Drehzahlen fällt die Druckdifferenz dem Stg noch nicht auf bzw. liegts in der Toleranz. Wenn er dann aber mehr saugt bei höheren Drehzahlen, dann gibt die undichte Stelle irgendwann nach und es pfeift durch -> Notlauf
da_baitsnatcha
So, nächster Zwischenbericht:
War gerade mal beim :) in Aachen da ich am Mo auf der Hinfahrt 3 Ausfälle des Turbos hatte. Fehlerspeicher auslesen > "Ladedruck überschritten, Regelgrenze erreicht. Fehler sporadisch (tritt als häufiger auf)". Dann hat der Nette Herr mal die Motorabdeckung abgenommen und schon die ersten kleinen Ölspritzer entdeckt. Also rauf auf die Bühne, Unterfahrschutz ab und siehe dann, noch viel mehr Öl! So wie es aktuell aussieht sind wohl doch die Schläuche undicht, porös oder die Dichtungen hinüber. Finde ich zwar ein wenig verwunderlich da das Auto diesen Monat erst 5 Jahre alt ist, aber ich lass mich mal überraschen was mein :) in KR sagt, wenn ich ihn Ende des Monats zur Inspektion bringe.
* An dieser Stelle noch ne "Offiziele" Entschuldigung an "da_baitsnatcha" > scheinbar hattest du Recht! *
Ich werde bei Neuigkeiten berichten!
Hi!
Hatte genau das gleiche Prob. Also mit der Leistung und so. wollten mir auch en neuen Turbo verpassen. War aber im Endeffekt so en Unterdruckregelventiel Dingens bumms was an der Trennwand von Motor zu Fahrgastzelle sitzt. Das regelt das Gestänge des Turbos über zwei oder drei Unterdruck schläuche. Die Schläuche hab ich auch mitgemacht. Waren so ca 40€ an Material und den Tausch hätte meine Schwester mit Hände aufm Rücken gebunden hinbekommen und die weiss grad wo vornr und hinten ist an nem Auto :-)
Bei der Übergabe zur Inspektion werde ich da mit dem Meister mal drübe reden! Der soll auch mal mit mir zusammen drunter gucken und mir den Spass mal vernünftig erklären. Denke mittlerweile auch, das es gut an den Schläuchen liegen kann bzw. an den Dichtungen! Auf jeden Fall wurde mir hier empfohlen, erstmal nur die Schläuche usw. zu tauschen und dann mal gucken was der Turbo sagt > sprich erstmal austesten. Wenn er dann immer noch zwischenzeitlich Streikt muss er halt doch ersetzt werden. Mal abwarten, geht erst am 25.3. in die Inspektion, da ich ihn bis dahin noch brauche.
MFG, Alex
Zitat:
Original geschrieben von alexander-barth
Bei der Übergabe zur Inspektion werde ich da mit dem Meister mal drübe reden! Der soll auch mal mit mir zusammen drunter gucken und mir den Spass mal vernünftig erklären. Denke mittlerweile auch, das es gut an den Schläuchen liegen kann bzw. an den Dichtungen! Auf jeden Fall wurde mir hier empfohlen, erstmal nur die Schläuche usw. zu tauschen und dann mal gucken was der Turbo sagt > sprich erstmal austesten. Wenn er dann immer noch zwischenzeitlich Streikt muss er halt doch ersetzt werden. Mal abwarten, geht erst am 25.3. in die Inspektion, da ich ihn bis dahin noch brauche.
MFG, Alex
Dann lass das Gestänge auf jeden Fall mit ner Unterdruckpumpe auf leichtgängigkeit bzw generell gängigkeit prüfen. ist ne Sache von 5 minuten. Kannste auch selbst machen mit ner grossen Spritze ausm Krankenhaus.
Viele Infos zu VTG und wie man selber was machen kann gibts hier
Dein Drucksystem kannste beim :) mal abdrücken lassen, ob irgendwo ein Haarriss oder ähnliches vorliegt, das würde sich aber anders bemerkbar machen als deine beschriebenen Symptome. Da hättest du auf der Autobahn beim beschleunigen im 5ten/6ten Leistung und auf ein mal fühlt es sich so an, als wenn er sich zwei, drei mal verschluckt und die Leistung ist weg, das kannste immer wieder wiederholen, da gibts auch keine Besserung durch Neutstart des Motors oder so :). Hab das mal im S2 miterlebt. Vor allem wär da auch nichts mit Ladedruck zu hoch im Fehlerspeicher etc. das deutet schon auf die VTG hin.