Tuning Mazda 3 MPS
Hallo Forengemeinde!
Überlege mir in naher Zukunft einen Mazda 3 MPS zu kaufen. Wenn ich mir ein Auto kaufe, geht es mir in erster Linie um Leistung. Hatte vorher einen BMW 540i E39. Der geht schon gut, vor allem oben herum. Hab mit Interesse den Bericht gelesen zu Beginn, weil er ja auch mein jetziges Fahrzeug betrifft.
In Zukunft will ich aber Spritsparender durch die Gegend fahren, mein 540er liegt bei entsprechender Fahrweise schonmal bei 18 Litern. Da ich jetzt mehr km zurück zu legen habe, sind 5-6 L weniger bei gleicher oder Mehrleistung schon ein Argument. Vor allem die Steuern die ich spare sind schon enorm. Das ein MPS keine Limousine ist, klaro.
Hab mich ein wenig umgeschaut im Netz und wenig gefunden zum Thema 3 MPS Tuning. Wenn ich auf den MPs umsteige, sollte es schon ein deutlicher Sprung sein. 300 PS oder mehr wären top, Chiptuning oder was aich immer. Hat da jemand was im Netz gefunden oder kennt Firmen die sowas schon anbieten? Das Modell ist ja noch sehr jung..
Danke schonmal.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mindexplorer
Hier schrieb jemand, dass man auf keinen Fall Chips der Firma BS verbauen soll. Warum nicht?
Oben wurde ja schon ein anderes Forum angegeben. Such dort einfach mal nach der "Firma". Danach solltest du geheilt sein.
Auch mal ganz generell: Wie soll bitte eine Ein-Mann Hinterhof "Firma" für tausende verschiedene Fahrzeugtypen ein optimales Chiptuning liefern können? Mit Angeboten für einen Bentley Continental GT (*lol*), Aston Martin, etc. pp. Das sollte einem doch eigentlich schon der gesunde Menschenverstand sagen, dass das völlig unrealistisch ist. Was hat denn ein W12-Biturbo mit einem 2-Scheiben Rotationskolbenmotor gemeinsam? (Außer, dass sie beide viel Sprit brauchen... ;-) )
Außerdem gibt es für die MPS, ähnlich wie für viele viele weitere Japaner, wie z.B. auch den RX-8 nach wie vor praktisch gar kein "echtes" Chiptuning in Form einer Neu- bzw. Umprogrammierung des Steuergerätes, da die ECU-Software verschlüsselt ist und sich das nicht so einfach umprogrammieren lässt. Man kann maximal Piggyback-Module installieren (sprich Zusatzsteuergeräte), oder gleich das komplette Steuergerät durch ein Freiprogrammierbares ersetzen. Dies düfte wohl "leicht" über den Kompetenzen der o.g. Ein-Mann-Einrichtungen liegen...
Wenn überhaupt was gemacht wurde / wird, wurde m.E. nach maximal der Ladedruck künstlich/mechanisch angehoben (z.B. durch harte Modifikationen an der LD-Sensorik, Druckdose etc.). Vermutlich aber nicht mal das (wobei das im Endeffekt sogar noch "besser", da wenigstens nicht Motor-tötend wäre...).
Abschließend möchte ich nochmal betonen, dass das oben gesagte meine persönliche Meinung ist und keine Behauptung von Tatsachen über die Praktiken bestimmter Unternehmen oder Personen.
Ciao,
nathan_se
P.S.: Die - sowieso nur ausgedachten - Verbesserungen bei der Beschleunigung 0-100 sind natürlich bei einem Fronttriebler totaler Blödsinn.
P.P.S.: Dass eine Lufthutze auf der Motorhaube zwangsläufig eine bessere Kühlung des LLK ergeben würde, ist so klar nicht. Es gibt ja bei den MPS eine extra Luftführung durch den Kanal unter der Motorhaube, die die Luft von vorne direkt auf/durch den LLK leitet. Der Lufteinlass direkt vorne an der "Fahrzeugspitze" ist erheblich vorteilhafter als einer auf der Motorhaube, da es sich bei Stelle vorne um ein absolutes "Hochdruckgebiet" (aus aerodynamischer Sicht) handelt, während die Stelle auf der Motorhaube ein "Niederdruckgebiet" ist. D.h. Druck und damit auch Luftmasse pro Zeit und somit natürlich auch die Kühlwirkung sind da um Größenordnungen höher. Einzig bei Stillstand bzw. sehr geringen Geschwindigkeiten könnte die Hutze leicht im Vorteil sein.
33 Antworten
also wenn er mit 301 (!) PS 5,3 s auf 100 braucht, das ist kein großer Unterschied -
im Serienzustand braucht er je nach Test auch nur 5,9 bis 6,1 sec.
Was ich machen würde ist ein eco-mapping und bestenfalls
ein ramair, falls Du die Motorhaube antasten willst ....
Ich "durfte"🙂 schonmal einen E39 M5 fahren. Im Vergleich zu einem 540i ist das eine Welt. Die Daten stimmen in etwa mit dem Mazda vor und nach dem Tuning überein. 6,1/5,3 sek. Der M5 ist mit 5,2 angegeben.
Hier schrieb jemand, dass man auf keinen Fall Chips der Firma BS verbauen soll. Warum nicht?
...mit dem ramair würde ich bleibenlassen, das geht nicht durch den TÜV.
Man kann aber diesen progressiven, parabelförmigen Öffnungskörper ins Blech schneiden (ist ein NASA-Patent, aber frei) und mit Gitter abdecken - durch die Öffnung kommt viel Frischluft, schafft einen höheren Druck im Bereich des Ansauges , es kostet
so gut wie nichts und der Strömungswiderstand wird nur minimal erhöht .
Zitat:
Original geschrieben von mindexplorer
Hier schrieb jemand, dass man auf keinen Fall Chips der Firma BS verbauen soll. Warum nicht?
Oben wurde ja schon ein anderes Forum angegeben. Such dort einfach mal nach der "Firma". Danach solltest du geheilt sein.
Auch mal ganz generell: Wie soll bitte eine Ein-Mann Hinterhof "Firma" für tausende verschiedene Fahrzeugtypen ein optimales Chiptuning liefern können? Mit Angeboten für einen Bentley Continental GT (*lol*), Aston Martin, etc. pp. Das sollte einem doch eigentlich schon der gesunde Menschenverstand sagen, dass das völlig unrealistisch ist. Was hat denn ein W12-Biturbo mit einem 2-Scheiben Rotationskolbenmotor gemeinsam? (Außer, dass sie beide viel Sprit brauchen... ;-) )
Außerdem gibt es für die MPS, ähnlich wie für viele viele weitere Japaner, wie z.B. auch den RX-8 nach wie vor praktisch gar kein "echtes" Chiptuning in Form einer Neu- bzw. Umprogrammierung des Steuergerätes, da die ECU-Software verschlüsselt ist und sich das nicht so einfach umprogrammieren lässt. Man kann maximal Piggyback-Module installieren (sprich Zusatzsteuergeräte), oder gleich das komplette Steuergerät durch ein Freiprogrammierbares ersetzen. Dies düfte wohl "leicht" über den Kompetenzen der o.g. Ein-Mann-Einrichtungen liegen...
Wenn überhaupt was gemacht wurde / wird, wurde m.E. nach maximal der Ladedruck künstlich/mechanisch angehoben (z.B. durch harte Modifikationen an der LD-Sensorik, Druckdose etc.). Vermutlich aber nicht mal das (wobei das im Endeffekt sogar noch "besser", da wenigstens nicht Motor-tötend wäre...).
Abschließend möchte ich nochmal betonen, dass das oben gesagte meine persönliche Meinung ist und keine Behauptung von Tatsachen über die Praktiken bestimmter Unternehmen oder Personen.
Ciao,
nathan_se
P.S.: Die - sowieso nur ausgedachten - Verbesserungen bei der Beschleunigung 0-100 sind natürlich bei einem Fronttriebler totaler Blödsinn.
P.P.S.: Dass eine Lufthutze auf der Motorhaube zwangsläufig eine bessere Kühlung des LLK ergeben würde, ist so klar nicht. Es gibt ja bei den MPS eine extra Luftführung durch den Kanal unter der Motorhaube, die die Luft von vorne direkt auf/durch den LLK leitet. Der Lufteinlass direkt vorne an der "Fahrzeugspitze" ist erheblich vorteilhafter als einer auf der Motorhaube, da es sich bei Stelle vorne um ein absolutes "Hochdruckgebiet" (aus aerodynamischer Sicht) handelt, während die Stelle auf der Motorhaube ein "Niederdruckgebiet" ist. D.h. Druck und damit auch Luftmasse pro Zeit und somit natürlich auch die Kühlwirkung sind da um Größenordnungen höher. Einzig bei Stillstand bzw. sehr geringen Geschwindigkeiten könnte die Hutze leicht im Vorteil sein.
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@ nathan . schön geschrieben und auf den Punkt gebracht !!!!
Alles weitere unter www.mazda-MPS.net
Danke für die Informationen bezüglich der Firma.
Was empfehlt ihr dann um die Leistung zu erhöhen? Gibts eine Firma in BRD die eine zuverlässige Leistungssteigerung verbaut?
Ein Art Komplett-Kit wäre doch mal was, sicherlich auch lohnenswert. Mir geht es nicht um die Optik, das finde ich lächerlich. Sollen nur Sachen verbaut werden, die notwendig sind in Zusammenhang mit der Mehrleistung.
Vlt kommste ja da ran.
http://www.worldcarfans.com/9071011.005/mazda-3-mps-extreme-at-aims
Zitat:
Original geschrieben von mindexplorer
Danke für die Informationen bezüglich der Firma.
Was empfehlt ihr dann um die Leistung zu erhöhen? Gibts eine Firma in BRD die eine zuverlässige Leistungssteigerung verbaut?
Ein Art Komplett-Kit wäre doch mal was, sicherlich auch lohnenswert. Mir geht es nicht um die Optik, das finde ich lächerlich. Sollen nur Sachen verbaut werden, die notwendig sind in Zusammenhang mit der Mehrleistung.
Du bist in Deutschland und faehrst nen Japaner, du musst dir das Wissen selber aneignen....
IMO folgendes machen oder machen lassen, bei jedem Auto: Ich denke das meiste trifft auch auf den MPS zu.
- Front LLK verbauen und wenn den SerienLLK nach vorne versetzen mit neuen Rohren.
- Den Abgaskruemmer polieren, bzw. die uebergaenge
- 3+ zoll anlage
- wenn moeglich downpipe rein, vorkat raus, falls er einen hat
- dann noch nen 200zeller rein, als hauptkat.
- Das auto leichter machen 😛
- OELKUEHLER!!!!!
- Zusatsintrumente ala EGT, AFR, OElTemp/druck, boost, etc. damit man sicher sein kann was passiert.
- Luftfilter besser positionieren und wenn es ein CAI ist, umso besser.
Ich sage mal, das sind so Faustregeln bei Turbofahrzeugen, ob nun alles gemacht wird/gemacht werden muss ist einem selber ueberlassen.
282 PS sind gerade mal 8% mehr. Mazda bringt den in Australien wohl leicht schwächer an dem Mann. Die reden da von 20% mehr Leistung, aber sind deutlich weniger.
Evtl ist das auto auch noch zu neu, obwohl der Motor ja schon längere Zeit im 6er angeboten wird.😕
Zitat:
Original geschrieben von mindexplorer
282 PS sind gerade mal 8% mehr. Mazda bringt den in Australien wohl leicht schwächer an dem Mann. Die reden da von 20% mehr Leistung, aber sind deutlich weniger.
Evtl ist das auto auch noch zu neu, obwohl der Motor ja schon längere Zeit im 6er angeboten wird.😕
Es kommt auch darauf an wieviele das Auto tunen wollen und der Markt schwaechelt beim MPS speziell in den USA, sieht man nicht sehr oft und da kommt nunmal fast alles her. Ich weiss nichtmal ob es den MPS in Japan gibt!?!
Natürlich. In Japan gibt es besseres Zeug als bei uns.
Da gibt es auch wie in den USA den 3er mit dem 2.3 Sauger. Oder dem Premecy/ 5 auch mit 2.3 Sauger und Allrad. Oder war das der MPV, den es bei uns leider nicht gibt.
Da kann man auch den 2er mit allem Krims ausstattten, was hier nicht geht.
Zitat:
Original geschrieben von tino27
Natürlich. In Japan gibt es besseres Zeug als bei uns.Da gibt es auch wie in den USA den 3er mit dem 2.3 Sauger. Oder dem Premecy/ 5 auch mit 2.3 Sauger und Allrad. Oder war das der MPV, den es bei uns leider nicht gibt.
Da kann man auch den 2er mit allem Krims ausstattten, was hier nicht geht.
Der MPS schien mir etwas zu soft fuer den JDM.... Naja, umso besser, aber habe bisher noch keinen der groesseren tuner da was machen sehen.
Wer einen Leistungszuwachs beim RX8 durch Chiptuning angibt, kann nicht seriös sein 😉 Das wurde mit diesem Hobel alles schon auf dem Prüfstand getestet, mit angepasster Software usw, Er wird nicht schneller dadurch.........