Trotz genügend Sicherheitsabstand 20 cm zu schnell!
Hallo Gemeinde!
Nun hat es unseren Dicken auch erwischt. Gestern auf der A3 bei Leverkusen war zähfließender Verkehr. Tempo ca. 30km/h. Plötzlich ging das Taxi vor mir (W212 Mopf) verkehrsbedingt in die Eisen. Ich ebenfalls. Selbst mit BAS+ haben ca. 20cm gefehlt. 🙂🙄😠 Unser Dicker war gut beladen. War wohl zu viel.
Hier ein paar Bilder
Kotflügel links hat kleine Delle
Kühlerverkleidung
Schlossträger
Verstärkungen
Luftführungen
Scheinwerferaufnahmen
Spaltmaße
Träger Distronic
Stoßfänger hat kleinen Riss
Pre-Safe und Distronic außer Funktion.
Ich tippe auf 4-5000 €. Zum Glück ist er noch VK versichert.
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum.
Zitat:
@Jock68 schrieb am 7. Dezember 2018 um 19:47:24 Uhr:
Generell ging es nicht um die Reifen, sondern um das Gewicht! 😉
doch und nur um die kann's gehen. Die Reifen sind die einzige Verbindung zum Boden und wenn die Murks sind, ist der Bremsweg Murks und zwar egal wie schwer das Fahrzeug ist.
Zitat:
@212059 Deine Werte mit Sommerreifen und Bemerkungen sind ja dann für den Popo! Es geht um Winterreifen! Ich dachte, du könntest das differenzieren.
Ui, sind wir jetzt in dem Bereich, in dem Dir die Argumente ausgehen, so dass Du persönlich wirst. Nun gut, Dein Versuch der Provokation wird scheitern, ebenso wie Dein Versuch, den Unfall für Dich als eigentlich unvermeidbar darzustellen. Der Unfall beruht jedenfalls nach Deinen Schilderungen jedenfalls mit darauf, dass Du nicht ideale Reifen und Bremsausrüstung auf dem Auto verbaust hast.
Wenn Du meine Bemerkungen vollständig gelesen hättest, wäre Dir aufgefallen, dass ich geschrieben habe, dass mit den verbauten (guten) WR von Conti nach dem Gefühl (und eine solche Differenz merkst Du) auf einem gleichen Niveau unterwegs sind. Dies bestätigen auch die Messungen von Johannes, die er mit WR (ziemlich alten Contis) gefahren hat. Ob der Koeffizient jetzt bei 0,97 oder bei 1 liegt, ist dabei schlicht egal, da's nichts daran ändert, dass Du Deine Bremswerte mies sind. Ich fahre jetzt sicher nicht zum Prüfstand und lasse den 212er mit WR messen (die er jetzt drauf hat), da das Ergebnis vergleichbar sein wird und ich sicher in der Lage bin, zu differenzieren.
Ach ja, Deine pauschale Aussage, dass WR immer schlechter als SR bremsen, stimmt auch nicht. Es hängt an den äußeren Bedingungen. Damit kann es sein, dass ein WR sogar besser als ein SR Bremskräfte übertragen kann, nämlich genau dann, wenn es draußen kälter ist. Wenn ich mir die Härte einer W-SR-Mischung anschaue und die mit einer einer V-WR-Mischung oder gar einer H-WR-Mischung vergleiche, dann zeigt sich dies recht zügig. Ist z.B. bei 10° der SR ob seiner Härte (er muss ja auch Temperaturen weit >50° abkönnen) in der Haftung ziemlich am Ende, wo der (deutlich) weichere WR sogar mehr Kräfte übertragen kann, weil der seine Härte bei deutlich tieferen Temperaturen erreicht.
Es kann daher sogar sein, dass die Bremswerte meines 212er mit WR sogar noch eine Spur besser sein könnten als mit den SR. Maßgeblich schlechter allerdings nicht und schon gar nicht in das Niveau Deiner Messwerte.
Zitat:
@J.M.G. Johannes, deine Bilder und Tabellen bestätigen ja nur meine Aussagen!
Dann schau' sie Dir lieber noch einmal genau an. Dies tun sie übrigens mal gar nicht.
Zitat:
@Pandatom der, der sich zum Preis eines Einfamilienhauses ein gebrauchtes Wohnmobil mit tausend Fehlern gekauft hat! 😁
Was soll nun dieser Angriff auf ein anderes Mitglied und dessen Inhalt mit diesem Thema 0,0 zu tun hat. Was jemand Anderes mit seinem Geld macht oder nicht, geht Dich nix an und dies hast Du auch nicht zu kommentieren (und schon gar nicht in einer solchen Lage).
Zitat:
Dass andere Winterreifen besser gewesen wären, habe ich ja nie abgestritten. Auch nicht, dass ich Schuld am Unfall hatte. Es ging um das Gewicht und das Assistenzsystem! Mehr nicht!
Ersters ist für mich jetzt neu, das Zweite hast Du schon geschrieben. Dies ist auch klar, da der Auffahrende im Normalfall die Schuld hat. Deine Argumentation mit dem Assistenzsystem hilft Dir aber nicht weiter. Daimler hat die Systeme auf eine dem OEM-Zustand entsprechende Bremse und dem Einsatz ein OEM-Reifen (also i.d.R. mit MO-Kennung) abgestimmt. Bastelst Du daran rum, wird's eng. Dass der Einfluss der Beladung eher ungeordnet ist (weil die Bremsleistung immer deutlich höher ist), wurde ja auch schon angesprochen.
Zitat:
Zur Info, nach der Reparatur, steht eine HU an! Ich werde euch dann die Werte der jetzigen Reifen/Bremsen-Situation mitteilen.
Mal schauen, was sich da für Ergebnisse zeigen. Maßgeblich sind sie aber nur, wenn es keine Veränderungen an den Reifen und der Bremse gibt.
Zitat:
Ich hoffe jetzt mal auf "qualifizierte" Kommentare!
Ansonsten bin ich raus aus MT! Und zwar komplett !!!
Ist zwar Schade, aber dann soll es wohl so sein!
Mmh, nur weil Dir die Antworten nicht passen, sind sie nicht unqualifiziert. Ganz ehrlich, der erste richtig unqualifizierte Beitrag war durch die persönlichen Angriffe Dein Beitrag.
Viele Grüße
Peter
171 Antworten
Da kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass ist Blödsinn! Guter Winterreifen macht auch bei 30 km/h einen Unterschied! 5 m vielleicht nicht! Aber 20 cm auf jeden Fall!!!!
In einem Test knapp 10 Meter Unterschied zwischen Nexen und dem Testsieger bei Nässe. Der TE ärgert sich sicher auch so genug. Würde mich auch schwarz ärgern.
Der Schaden wird bei MB ca. 10-12 Tsd sein. Ich hatta einen ähnlichen aber geringeren Schaden beim W211, da war die gegnerische Versicherung mit knapp 8 Tsd dabei, vor 5 Jahren.
Zitat:
@Eugen-Weingardt schrieb am 2. Dezember 2018 um 10:50:18 Uhr:
So ein Quatsch....bei 30km/h kannst du drauf ziehen was du willst, den Unterschied kann man wahrscheinlich nicht mal messen.
Gruß
Du hast aber schon gelesen, dass es um 20 cm geht? Rechne das mal mit dem Strahlensatz nach.
Hier sehe ich auch die Reifenentscheidung kritisch. Dazu bin ich in solchen Verkehrslagen auch Distronic-Fan. 😉
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Nur mal zum Vergleich, die Reparatur hat 6.600 € gekostet plus 1.700 €
für das Gutachten zum Gück war ich nicht schuldig. Der Schaden beim TE
sieht wesentlich höher aus, ich tippe auf >10.000 €.
Zitat:
@Hellmi schrieb am 2. Dezember 2018 um 12:53:46 Uhr:
Der Schaden beim TE sieht wesentlich höher aus, ich tippe auf >10.000 €.
Kann dem TE doch egal sein, denn er hat ja VK. Vermutlich sogar noch einen Schuss frei bei der Tarif-Einstufung. Die Höhe eines wirtschaftlichen Totalschadens dürfte er noch nicht erreichen.
Zitat:
@mjbralitz schrieb am 2. Dezember 2018 um 10:42:59 Uhr:
Sicherlich etwas ironisch! 😉 Solche Situationen sind der Grund, warum ich die Distronic fast immer nutze! Hoffe deine Versicherung übernimmt alles! Letztendlich Gitt sei Dank nur Blech!
Mal eine blöde Zwischenfrage da ich Distronic ebenfalls permanent nutze.
Wenn Distronic Aktiv ist, dieses aus Gründen von Witterung, Fahrbahnuntergrund oder ähnlichem es nicht mehr schaffen sollte ein Auffahrunfall zu verursachen, trägt man selber dort die vollschuld oder kann man es auf das System schieben?
Lg MaddoXx
Natürlich ist das System schuldig. Interessiert nur keine Versicherung. Der Fahrer ist verantwortlich, und das ist auch gut so.
Da alle Systeme in unseren Fahrzeugen lediglich Assistentz Systeme sind - also nicht autark und eben nur unterstützend wirken - bist Du als Fahrzeugführer letztlich voll verantwortlich.
Zumindest sehe ich es so.
Aufs System kann man nie etwas Schieben. Der Fahrer ist derjenige der entscheidet und eben auch den Fehler macht. Sollte es trotz Distronic zu einem Unfall kommen, hätte der Fahrer eben nicht darauf vertrauen sollen. Die Systeme sind immer nur Unterstützer.
Ist auch logisch, frage nur deshalb, da meine Versicherung bsplsw. einen Rabatt bei vorhandenen Assistenzsystemen von MB gewährt.
Lg MaddoXx
Damit werden eben Deine kleinen Helferlein honoriert!
Zitat:
@Franjo001 schrieb am 2. Dezember 2018 um 14:36:18 Uhr:
Damit werden eben Deine kleinen Helferlein honoriert!
Richtig 🙂 Finde das einen tollen Ansatz der Versicherungen.
Lg MaddoXx
Übrigens, die Straße war trocken. Der reine Bremsweg bei 30km/h beträgt gerade mal 4,5m bei einer Notbremsung. Wo kann man da 4-5m sparen?
Meine Distronic bremst ja nur mit 30% (also nur hinten). Wenn es eng wird, schaltet sie sich mit einen Piep einfach aus Man muss dann selbst bremsen. Allerdings mit BAS+
Mit Verweis auf den Winterreifen, Sommerreifen, Ganzjahresreifen - Thread neulich und dessen reger Diskussion sage ich:
Mit Sommerreifen wäre das vermutlich nicht passiert :-) :-) :-)