Touareg 2 Fahrwerk Fehler
Hallo Freunde des Touareg
kann es sein das mein Luftfahrwerk eingefroren ist? Seit Tagen zeigt der Dicke im Display "Stop Fahrwerkfehler" an es geht auch immerwieder weg. Nun war es ja einige Tage bei uns in Berlin sehr kalt:
Der Freundliche sagte mir weiterfahren das gibt sich mit der Zeit! heute waren nun + 10 Grad aber es ist noch da. Viell hatte ja jemand das gleiche Problem oder ebend Fachkompetenz und kann dazu etwas sagen.
Danke schonmal!
Andi
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fahrwerk eingefroren?' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Liebe Touareg Fahrer
Anfangs Januar - nach einer Fahrt über den Tauerntunnel und einer Aussentemperatur über Nacht von Minus 15°C hatte ich am nächsten Morgen plötzlich die «Stop Fehler im Luftfahrwerk» Meldung auf dem Display.
Trotz nerviger Warntöne habe ich die Fahrt nach Klagenfurt zu einer VW Werkstatt gemacht. Zuerst wurde das Diagnosegerät angeschlossen um festzustellen wo der Fehler liegt. Etwas später wurde mir erklärt, bevor eine genauere Untersuchung stattfinden kann, müsse ich zuerst eine Auftragserklärung unterzeichnen. In der Zwischenzeit ging ich in das gegenüberliegende Möbelhaus um mir die Zeit zu vertreiben. Nach ca. 40 Minuten bekam ich einen Anruf des Serviceleiters mit einem sehr niederschmetternden Ergebnis der Überprüfung. Die Auswertung der Diagnose: Austausch Kompressor, Luftversorgungsaggregat + Ventileinheit etc. etc. Kostenvoranschlag € 2'623.- / Kosten der Prüfung € 100.-. Dazu der eindringliche Hinweis der Werkstatt, dass eine Rückfahrt massive Auswirkungen mit noch höheren Kosten bringen würde. Dazu kam, dass die Ersatzteile nicht lagernd waren, der darauffolgende Tag ein Feiertag war und ich mehrere Tage auf die Reparatur hätte warten müssen.
Da es sich um einen Kurzurlaub handelte war das eine zusätzliche Zumutung, die ich nicht einfach so in Kauf nehmen wollte. In meiner missmutigen Stimmung warf ich vor einer endgültigen Entscheidung einen Blick in dieses Forum und das der Touareg Freunde und fand darin einige Einträge, dass genau dieses Problem «Stop Fehler im Luftfahrwerk» mit dem Austausch einer 40 A Sicherung gelöst wurde.
Obwohl ich keine grosse Hoffnung hatte, tat ich genau das – und …. Das Problem war behoben.
An dieser Stelle bedanke ich mich ganz herzlich für den Eintrag. Wenigstens hatte ich mir eine Menge Geld erspart. Die Diagnose hatte natürlich mächtig auf die Stimmung gedrückt, von Ferienstimmung keine Spur.
Zu Hause angekommen liess ich es in meiner Autowerkstatt überprüfen. Die Auswertung via Diagnose ergab natürlich, dass gleiche wie beim ersten Mal. Da ich nach knapp 800 Kilometer keine Probleme mehr mit dem Fahrwerk hatte liess ich den Fehlercode löschen. Inzwischen sind einige Monate vergangen und der Kleine läuft noch wie immer. Beste Grüsse
166 Antworten
D7 ist Heckscheibenheizung.
Hab mal die Belegung durchgesehen, Beifahrerseite Seitenteil Armaturenbrett,
Sicherung 2- Bodenfreiheitskontrollsystem und
Sicherung 16- Steuergerät für elektromechanische Feststellbremse, Bedienfeld für Bodenfreiheitskontrolle, Scheibenwaschwasser-Heizwiderstand, Schlüssel für ASR- und ESP-Deaktivierung, ABS-Steuergerät, Schlüssel für Bergabfahrhilfe, Schlüssel für elektromechanische Feststellbremse, Schlüssel für AUTO HOLD, Spannungsstabilisator | 5A
An der Batterie ist noch eine Sicherungskasten mit Schmelzsicherungen,
SD2.- Bodenfreiheitskontrolleinheit (50A)
Vorwort zur Lösung bei mir: Dummheit muss bestraft werden!!!
Auf derm Relaisträger unter dem Lenkrad habe ich nochmals alle Relais mit der Aufschrift 645 kontorlliert, alle funktionieren. Dann habe ich den Bodenschutz über(unter) den Kompresser entfernt und den Stecker vom Komressor abgemacht, bei geföffneter Tür lag keine Spannung an. Dann habe ich 12V von einer kleinen Batterie auf die Stecker des Kompressor gegeben. Er lauft ein paar Umdrehungen und dann steht er. Ich denke, da kein Ventil geöffnet ist, wird der Druck z ugroß, das er stehen bleibt. Eine größer Batterie hatte den gleichen Effekt. Somit habe ich die fehlende Spannung nochmals von vorn gesucht und siehe da, ich habe die falsche 40A Sicherung geprüft. Es war die 40A Sicherung einen Steckplatz darüber. Bei der ersten Sicherungsprüfungh war es Dunkel. 7° Minus und ich hatte schon einen langer Tag hinter mir ;-)
Neue Sicherung gesteckt. Motor angelassen und er bewegte sich nach oben und kein Fehler mehr. Alles wieder zusammen gebaut und gefreut. Der Druckverlust ist bei mir sicherlich an der Vorderachse. Dort werde ich im Frühjar die beiden Restdruckhalteventiele tausche und sehen ob es ok ist.
Bei der Betrachtung meines Komressor ist mir noch ein runder Zylinder in der Druckleitung vom Kompressor zu der Ventileinheit aufgefallen. Dieser wurde noch in keinem Beitrag erwäht (soweit ich mich erinnern kann), ist da vielleicht das Trocknungsmittel drin oder ist es ein Filter. Die Luftschläuche sind aber dort nur draufgesteckt und nicht mit einer Schelle gesichert. Dafür habe ich noch keine Erklärung. Siehe Bild im Anhang.
Hier nochmals vielen Dank an alle beteiligten Schreiber der Beiträge!
In den letzen 3 Tagen habe ich sehr viel über die Funktionsweise und Reparatur des Luftfahrwerk gelernt und die Scheu vor weiteren Reperaturen verloren.
