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Tieferlegung und ACC!?
Hallo...
Wenn ich jetz um 10 max. 15 mm tiefer gehe beim Phaeton muss ich zwangsläufig dann das ACC neu Kalibrieren lassen?
Oder ist das da bei der Tiefe noch nicht erforderlich?
Bei 10 mm auch zwangsläufig eine neue Vermessung erforderlich?
Gruß Alex
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20 Antworten
Zitat:
@altasar schrieb am 10. Februar 2017 um 09:26:39 Uhr:
Ich meine ja damit der Unterschied bei der Codierung wenn man nen V6/V8 hat und auf V10/W12 codiert!
Ob sich da was ändert.,weil der Motor ist ja schwerer...
Ist bisher kein Unterschied bekannt.
Zitat:
@pamic schrieb am 10. Februar 2017 um 08:24:22 Uhr:
Hallo,
ich bin über ein Jahr mit Rough Road gefahren. Härte schien mir unverändert, aber auf der AB bei höherem Tempo wird er spürbar schwammiger. Ich habe das wieder zurück genommen, denn so angenehm das mehr an Höhe ist - bei hohem Tempo ein schwammiges Fahrwerk ist nicht so angenehm...
MfG
Das hat eine einfache Abhilfe. Auf schneller AB einfach in Sport / Sport+ stellen.
Sofort verschwindet das Gefühl der Schwammigkeit.
Übrigens, es ist nur ein Gefühl - ich hatte schon kritische Manöver in Comfort mit 60er Ballonreifen und mit intaktem Fahrwerk ist das Kfz stets absolut iO. Zwar ein 2,5 Brocken in Fahrt, aber zweifelsfrei sicher beherschbar. Denn eins bitte nicht vergessen: bei hektischen, oder gar kritischen Manövern verhärtet das Luftfahrwerk blitzschnell automatisch und unabhängig von der Voreinstellung!
Da macht eine durchschnittliche Reifenwahl 100% mehr aus, durch das sehr hohe Gewicht noch weiter verstärkt...
Zitat:
@GtheRacer schrieb am 10. Februar 2017 um 22:18:43 Uhr:
Zitat:
@pamic schrieb am 10. Februar 2017 um 08:24:22 Uhr:
...auf der AB bei höherem Tempo wird er spürbar schwammiger...
Das hat eine einfache Abhilfe. Auf schneller AB einfach in Sport / Sport+ stellen.
...
Das kann ich nur bedingt bestätigen. Das macht es zwar besser, aber trotzdem verbleibt ein gewisser Rest an Unruhe. Ohne Höherlegung auf Komfort fährt er immer noch souveräner.
MfG
Nun, für einen korrekten 1:1 Vergleich wäre es schon notwendig die Höherlegung mit gelockerten Gummilagern zu machen um diese dann in neuer Regelhöhe anzuziehen, da sich die +15mm auserhalb vorgeschriebener Toleranz befinden. Persönlich würde ich auch eine frische Spureinstellung machen ;)
Ja.
Jetzt kann ich das obige nochmal bestätigen!
Habe ihn mit 55 Codierung fürs WE -15mm tiefergelegt und es war selbst in Comfort einen spürbaren Tick härter. Die Lager in den Lenkern wurden halt mehr verdreht (wobei ICH schon die oberen drehend gelagert habe!). Beim pamic wars umgekehrt, deshalb hat er es als schwammig empfunden.
Deshalb bitte IMMER die Lenker erst in neuer Regellage anziehen!
Jetzt ist mir völlig klar wieso so viele Phaetons mit zerfetzten Lagern in den Lenkern unterwegs sind.
Ik hol in dir schna runta, hab ik scho 1000x mal gemucht, guckstu hir, geht suppa mit mein vcdes - sowas, Kinder, ist einfach nur PFUSCH!! :eek::mad::(:(:confused:
Zitat:
@GtheRacer schrieb am 9. Februar 2017 um 14:22:11 Uhr:
15 also
Tja, leider hat es wohl nur Dir geholfen, den anderen 25, die es herunter geladen haben, wohl nicht ;)