Tieferlegung um wieviel?
Hi,
wollte Mal nachfragen wer seinen 1er schon tiefergelegt hat und
ob er Bilder davon zeigen will ;-)
Spiele nämlich mit dem Gedanken meinen tiefer zu legen, habe mir dort eine Tieferlegung mit Sportfedern vorgestellt. Weiß aber nicht welche tiefe 30/30 oder 60/40, was meint ihr? Leidet der Fahrkomfort sehr drunter?
Dann legt Mal los, freue mich schon auf die Bilder ;-)
22 Antworten
glaube, dass das Sportfahrwerk auch gekürzte Dämpfer hat.
denn für 1000 Euro einen Satz 15 15 Federn verkaufen - das macht nicht mal BMW 🙂
generell würd ich sagen, 30 mm runter mit den original dämpfer gehen - alles drüber würd ich auch andere dämpfer dazu kaufen.
Fahrkomfort, hmm. ich denke, dass du durch eine 30 15 tieferlegung noch nicht sehr viel fahrkomfort einbusen hast. wenn du aber das M fahrwerk hast, würd ich dir davon abraten, denn die M-Federn sind garantiert härter wie die h&r schlunz ersatz federn mit etwas tieferen masen...
Generell Meine Meinung: wenn Tiefer, dann nur komplett Fahrwerk - alles andere is pfusch 😁
gruss, dognose
dognose,
danke für deine Antwort. Fahrkomfort kann ich ungefähr einschätzen. Mich hat aber mehr das Fahrverhalten und die Fahrsicherheit interessiert. Ich möchte das Auto nicht "unsicherer" machen, dadurch dass ich nur Federn tausche und das noch an Vorder- und Hinterachse mit verschiedenen Eingenschaften (Tiefen).
Optik ist wichtig, aber wenn Optik zu Lasten der Fahrsicherheit geht.. nein, danke!
Bedenke aber , dass du auf jeden Fall nen komplette Satz Federn verbaust (nicht vorne Tiefer machen und hinten die M-Federn drinnen lassen 😁 )
Fahrverhalten würde ich sagen verschlechtert sich schon. BMW steckt Millionen in Forschungen, dass die Achsgeometrie stimmt und ein optimal aufeinanderabgestimmtes Auto zustande kommt. Glaub kaum dass da ein anderer Hersteller, der Federn oder Fahrwerke nachträglich anbietet soviel Zeit und Geld investiert hat, um zu sehen, ob es auch zum Auto perfekt passt etc.
Den einzigsten Vorteil, den Eine Tieferlegung auf die Fahrleistung bringt, ist dass das der Fahrzeug Schwerpunkt nach unten gesetzt wird und somit ein wenig mehr auf der Strasse klebt.
Vorteile u. nachteile:
- Härte : Das Auto Federt bei schnellen Kurvenfahrten und hügeln nicht mehr ein, sondern spring -> verleirt strassenkontakt (dumping)
- Tiefe : Räder stehen geneigter, liegen nicht mehr voll auf, nutzen sich einseitig ab (Sturz)
+ Tiefe : tieferer Schwerpunkt
+ Tiefe: Optik!
gruss, dognose
Zitat:
Original geschrieben von dognose
öhm, welche ET haben deine Felgen ?
du hast 8,5*19 ET ??
Also ich habe:
8*18 ET 35 und musste die Hinteren Kotflügel ziehen....
Welches Baujahr ist deiner ?
Mich erschleciht nämlich solangsam der Verdacht, dass BMW bei den neueren Modellen die Kante im Hinteren Radkasten nun schon von Serie aus anlegt.meiner ist 11/2004
gruss, dognose
Hallo
Meiner ist Baujahr 03/2005 und bei mir ist die Kante hinten schon umgelegt gewesen. Also habe ET 39 und habe hinten 10mm spurverbreiterung pro seite noch drauf.
mfg
chris
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such mal nach dem User XD120, der hat ein spitzen Fahrwerk drinn. Kannst den auch mal anschreiben, der hat da Ahnung von.
Tim
Man sollte sich bei einer Tieferleung immer im klaren sein, das man dem Auto damit nicht unbedingt einen Gefallen tut. Der Verschleiß steigt um so tiefer und härter der Wagen wird.
Trotzdem sind Federn keine gute Lösung, eil man von ihnen normalerweise nichtviel sieht und sie nicht das gewünschte Fahrfeeling aufkommen lassen. Zum anderen muß man sich beim 1er aber auch im klaren sein, das BMW hier in die Entwicklung Geld hineingestopft hat, wie ein Bauer Stroh n en Stall. Das zu toppen ist schon eine Sache für sich, da hat man es bei Polo und Corsa einfacher.
Manmuß auch ganz klar wissen was man will einfach nur runter wie die Sau, dann nimm H&R Gewinde oder KW Gewindefahrwerke..
Soll das Ding tief und noch fahrbar sein, vor allem auch bei Topspeed, dann ate ich u Koni Fahrwerken, das ist zwar teuer aber lohnt, alternativ gibts da noch Bilstein.
Eine Kategorie preiswerter sind K.A.W. oder H&R bzw KW ohne Gewimnde.
Von Firmen wie FK, Vogtland oder Power Tech kan ich nichts positives berichten, es ist zwar günstig,aber man mrkt es eben auch.
Wenn noch mehr Kurvenstabilität rein soll, dann H&R Stabilisatoren dazunehmen.
Zitat:
Das zu toppen ist schon eine Sache für sich, da hat man es bei Polo und Corsa einfacher.
so isses. Habt Ihr mal eure Radaufhängungen angeschaut? wie komplex die dinger aussehen. Stabis von hier nach da unten oben rüber runter ... 😁 ...
wenn nun ne ext. firm daher gelaufen kommt, kann die in 2 Monaten kein "besseres" Fahrwerk für ein Fremdes auto herrausbringen, wie es die Automarke in vermutlich jahrelanger Forschung entwickelt und konzipiert hat.
gruss, dognose