Tieferlegung ohne Komforteinbußen
gibts es eine Möglichkeit der Tieferlegung (1,5 - 3 cm) ohne Komforteinbußen bzw. ohne grössere Kompforteinbußen.
Weiss nicht ob das überhaupt möglich ist, wenn ja wäre ich über Tipps sehr dankbar.
Viele Grüsse
Mat
Beste Antwort im Thema
eine recht einfache methode das auto tieferzulegen ist im anhang als bild beigefügt...
mache ich selbst auch so. und jederzeit kann man die höhe variieren. eigtl. ne coole sache.
32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Senior1
Moin Moin!
Möchte mich mal kurz in Eure "Tieferlegung " einklinken.
Ohne die SUFU zu bemühen.😎
Wie wird die 15mm Werkstieferlegung für "nur" 210€ realisiert? Kurze Federn??
Anscheinend verträgt sich diese Methode TÜV mäßig mit 7 x 17 ET 46 Alus
und 215-40 R17 Reifen.
Da das alles vom Werk aus geordert werden kann.
Dastimmt mit den 210€ so einfach nicht, wenn du z.B. statt Trendline Stahlfelgen Alus dazu bestellst dann bekommst du die Stahlräder ja nicht dazugeliefert, sondern sie entfallen.
Das heißt für das Werkssportfahrwerk dass die Standard Feder-Dämpfer Einheit ja auch etwas kostet und die 210€ nur der Differenzbetrag sind. Letztlich wäre es wahrscheinlich sogar Kostenneutral zu produzieren, freie Auswahl zwischen Normal und Sportfahrwerk, denn die Kosten für die unterschiedlichen Dämpfer bzw Federn dürften gleich sein.
Zitat:
Original geschrieben von Castro67
Dastimmt mit den 210€ so einfach nicht, wenn du z.B. statt Trendline Stahlfelgen Alus dazu bestellst dann bekommst du die Stahlräder ja nicht dazugeliefert, sondern sie entfallen.Zitat:
Das heißt für das Werkssportfahrwerk dass die Standard Feder-Dämpfer Einheit ja auch etwas kostet und die 210€ nur der Differenzbetrag sind. Letztlich wäre es wahrscheinlich sogar Kostenneutral zu produzieren, freie Auswahl zwischen Normal und Sportfahrwerk, denn die Kosten für die unterschiedlichen Dämpfer bzw Federn dürften gleich sein.
Du hast Recht. Ich bin von meiner Team Preisliste ausgegangen . Denn dort ist es nur ein Zuzahlungsbetrag von 210€.
Aber zurück zu meiner Frage.:
Wie wird die 15mm Werkstieferlegung für "nur" 210€ (Zuzahlung beim Team😛) realisiert? Kurze Federn??
Anscheinend verträgt sich diese Methode TÜV mäßig mit 7 x 17 ET 46 Alus
und 215-40 R17 Reifen.
Da das alles vom Werk aus geordert werden kann.
Zitat:
Original geschrieben von Senior1
Du hast Recht. Ich bin von meiner Team Preisliste ausgegangen . Denn dort ist es nur ein Zuzahlungsbetrag von 210€.Zitat:
Original geschrieben von Castro67
Dastimmt mit den 210€ so einfach nicht, wenn du z.B. statt Trendline Stahlfelgen Alus dazu bestellst dann bekommst du die Stahlräder ja nicht dazugeliefert, sondern sie entfallen.
Das heißt für das Werkssportfahrwerk dass die Standard Feder-Dämpfer Einheit ja auch etwas kostet und die 210€ nur der Differenzbetrag sind. Letztlich wäre es wahrscheinlich sogar Kostenneutral zu produzieren, freie Auswahl zwischen Normal und Sportfahrwerk, denn die Kosten für die unterschiedlichen Dämpfer bzw Federn dürften gleich sein.
Aber zurück zu meiner Frage.:
Wie wird die 15mm Werkstieferlegung für "nur" 210€ (Zuzahlung beim Team😛) realisiert? Kurze Federn??
Anscheinend verträgt sich diese Methode TÜV mäßig mit 7 x 17 ET 46 Alus
und 215-40 R17 Reifen.
Da das alles vom Werk aus geordert werden kann.
Ja also ich verstehe jetzt das Problem nicht so ganz, nach Aussagen in anderen Threads sind beim Werkssportfahrwerk andere Dämpfer und andere Federn verbaut.
Und warum sollte das mit den 7X17 ET46 sich nicht vertragen? Meiner hat Werkssportfahrwerk, dann H&R Federn 25/40 und 7,5X17 ET37.
8X18 wurden auch schon ohne Umbaumaßnamen abgenommen. Wo sollte es da deiner Ansicht nach zu Problemen kommen???
Zitat:
Original geschrieben von Castro67
Ja also ich verstehe jetzt das Problem nicht so ganz, nach Aussagen in anderen Threads sind beim Werkssportfahrwerk andere Dämpfer und andere Federn verbaut.
Und warum sollte das mit den 7X17 ET46 sich nicht vertragen? Meiner hat Werkssportfahrwerk, dann H&R Federn 25/40 und 7,5X17 ET37.
8X18 wurden auch schon ohne Umbaumaßnamen abgenommen. Wo sollte es da deiner Ansicht nach zu Problemen kommen???
Danke für Deine Antwort.
Ich habe mich noch nie vorher mit Tieferlegungen beschäfigt.Daher bin ich vorsichtig und frage lieber jemanden der sich auskennt.
Bin noch am überlegen ob ich die Werkstieferlegung noch nach ordere.
Will mir im Frühjahr Alus und Räder in den Maßen der orig.VW Boavista Felgen (7 x 17 ET 46
und 215-40 R17) zulegen.( Brock RC 19) Damit der TÜV Onkel in 3 Jahren😉 nix zu meckern hat.
Wenn ich lese 8x18er hast Du auch schon getestet.....Respekt.
Morgen meinen VAGler mal antriggern ob ich noch ordern kann.....
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Es fängt damit schon an 18" aufm Polo zu kloppen . . . 🙄
Hab 35/55 mm Federn drin mit den Ori Alus 215/45 R16 (17" passen auch problemlos drunter) und passt wunderbar, schön straff und sportlich.
Kann das Sportfahrwerk eigentlich nur jedem empfehlen wenn du später "nur" Federn machen möchtest 🙂 beim komplett Fahrwerk wärs unsinnig.
Aber 18" aufm Polo ? Eher 17" das sieht 10 mal geiler aus. Und wenn könnten einige Felgen auch so drunter passen, wie es mit dem Tieferlegen dann aussieht, denke eher schlecht.
Bevor dass hier zu einem Felgen/Fahrwere-Thread wird...
den gibts schon :
http://www.motor-talk.de/.../...ren-polo-6r-sammelthread-t2536267.html
mit allen möglichen Varianten inc.18"
Meinen könnt ihr in meinem Profil auch mit Bildern anschauen.
Viel Spaß beim lesen der ca. 1300 Beiträge zum Thema😁
Zitat:
Original geschrieben von BK3D
Kann das Sportfahrwerk eigentlich nur jedem empfehlen wenn du später "nur" Federn machen möchtest 🙂 beim komplett Fahrwerk wärs unsinnig.
Danke für den Bericht ...genau so denke ich auch.😉
@ Castro67
Hatte eben schon per SUFU.... Deine Bilder entdeckt.
Dein weißer 6R schaut gut tief aus. Mit H&R Federn 25/40
Wenn ich Euch richtig verstanden habe ist die orig.Werkstieferlegung allein etwas "höher" als dein Weißer mit H&R Federn 25/40 . Richtig? Von wieviel "höher" reden wir. 2-3cm????
Bin noch am Input sammeln...🙄 Sorry
Das Original Sportfahrwerk ist 15 mm tiefer von den Federn musste die 15 mm halt abziehen dann weist du wie tief er ist 🙂
Also meiner ist nicht 35/55 sonder 20/40 mm da ich ja schon 15 mm tiefer war 😉
Liebe Grüße
Zitat:
Original geschrieben von BK3D
Das Original Sportfahrwerk ist 15 mm tiefer von den Federn musste die 15 mm halt abziehen dann weist du wie tief er ist 🙂Also meiner ist nicht 35/55 sonder 20/40 mm da ich ja schon 15 mm tiefer war 😉
Liebe Grüße
Vielen Dank für Deine Info. Ich denke so ein Werksfahrwerk reicht erst mal völlig aus für mich.😛
Zitat:
Original geschrieben von BK3D
Das Original Sportfahrwerk ist 15 mm tiefer von den Federn musste die 15 mm halt abziehen dann weist du wie tief er ist 🙂Also meiner ist nicht 35/55 sonder 20/40 mm da ich ja schon 15 mm tiefer war 😉
Liebe Grüße
Also hast du die Werks-Tieferlegung mit 15/15 mm plus die 20/40 mm Tieferlegung, was dann insgesamt 35/55 mm ergibt.
Du hast also 2 Federn hintereinander eingebaut, wie geht das denn ?
Also in meinem Golf habe ich seit 14 Jahren Eibachfedern verbaut und bin zufrieden.
Der Komfort ist höher als bei H&R ( hart & ruppig ) 😁
Leider neigt Eibach immer dazu, dass die Autos hinten etwas hängen.
LG
Zitat:
Original geschrieben von doomestos
Also hast du die Werks-Tieferlegung mit 15/15 mm plus die 20/40 mm Tieferlegung, was dann insgesamt 35/55 mm ergibt.
Du hast also 2 Federn hintereinander eingebaut, wie geht das denn ?
Nein er hat die Sportfedern von VW ausgebaut und dann die 35/55 von H&R eingebaut.
Er meinte die 20/40 im Vergleich zum ori. VW-SFW!🙂
Also:
35/45 tiefer im Vergleich zum normalen Polo Fahrwerk
20/40 tiefer im Vergleich zum Polo Sportfahrwerk
Zitat:
Original geschrieben von simonhst
Nein er hat die Sportfedern von VW ausgebaut und dann die 35/55 von H&R eingebaut.Zitat:
Original geschrieben von doomestos
Also hast du die Werks-Tieferlegung mit 15/15 mm plus die 20/40 mm Tieferlegung, was dann insgesamt 35/55 mm ergibt.
Du hast also 2 Federn hintereinander eingebaut, wie geht das denn ?
Er meinte die 20/40 im Vergleich zum ori. VW-SFW!🙂
Also:
35/45 tiefer im Vergleich zum normalen Polo Fahrwerk
20/40 tiefer im Vergleich zum Polo Sportfahrwerk
JENAUUUU 🙂 Danke dir
Zitat:
Original geschrieben von simonhst
Nein er hat die Sportfedern von VW ausgebaut und dann die 35/55 von H&R eingebaut.
Er meinte die 20/40 im Vergleich zum ori. VW-SFW!🙂
Also:
35/45 tiefer im Vergleich zum normalen Polo Fahrwerk
20/40 tiefer im Vergleich zum Polo Sportfahrwerk
Wie schon an anderer Stelle erwähnt liegt hier ein Denkfehler vor. Das VW "Sportfahrwerk" senkt die Karosserie an der höchsten Stelle um 15mm ab. Da sich diese nun einmal am Heck befindet, ist ein Polo mit "Sportfahrwerk" hinten ca. 15mm tiefer als ein Polo mit normalem Fahrwerk, vorne aber nur ein paar Millimeter. Die Zubehörfedern reduzieren dagegen den Federweg vorne wie hinten um die angegebene Distanz (z.B. 25/40mm gegenüber dem normalen Fahrwerk).
So kann man es aber auch nicht ausdrücken, da ja 25/45 immer die Maximumwerte sind. Es kommt ja auch auf den gewählten Motor, Getriebe, Tankinhalt und so. Also echt 25/45 werden wohl nur die wenigsten haben, genauso wie die wenigsten echte 15mm haben werden.
Es dient ja nur als Anhaltspunkt.