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TFSI Motoren wircklich so gut
Wollt ma fragen was ihr zu den neuen TFSI Motoren sagt.
Sind die wircklich so gut wie es heißt?
Kann es nicht sein das man um diese hohe Leistung bei so wenig Hubraum zu erreichen den Motor so hoch drehn muss das der Verbrauch dann deutlich über den angegebenen liegt, oder ist diese neue Technik wircklich so viel besser als die Alte ?
Und wie funktionirt diese Technik eigentlich?
Hier mal ein kurzes Beispiel im golf:
1.4TSI: 170PS und 7,3l Verbrauch
Schoma im vorraus danke für die Antworten ist mir echt wichtig !!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Kokos58-85
In meinem Post zuvor hatte ich erwähnt, dass ich die 200 PS nutzen will, wenn ich auf ner UNBEGRENZTEN Autobahn bin.
Meinst du im positiven Sinne, dass du den Verbrauch der ZEitungen nicht erreicht hast oder negativ?
Es wurde ja auch schon geschrieben, dass auch bei einer Fahrt jenseits von 200 km/h gerade mal 8-9 Liter verbraucht werden.
Das ist halt mein PRoblem - es gibt widersprüchliche Aussagen...
Vorsicht ! Ich rede von Durschnittswerten ! Nicht Momentanverbräuchen. Ich hatte mir aber mal kurz den Momentanverbrauch bei gut 190km/h angesehen und da lag ich auf zumindest gefühlsmässig topfebener Autobahn bei runden 12 bis 13 Litern. Das ist aber bei 200PS vollkommen normal, ja sogar eher wenig.
Mal konkrete Werte. Ich bin von Hanau nach Stuttgart gefahren, also runde 230km. Diese habe ich in 1:30h abgespult und dabei zwischendurch auch mal wirklich den Wagen ganz ausgefahren (Tacho 265km/h). Als ich ankam, ist mir mein Durchschnitt wegen der letzten Meter in der Stadt von 9,6 auf 9,7 angestiegen. Das wars. Mehr Verbrauch hatte ich nicht. ABER: Ich halte mich an alle Begrenzungen, sobald sie auftauchen, fahre nicht mit hell glühenden Bremslichtern in eine Tempobegrenzung sondern gehe einfach vom Gas usw. Stichwort vorausschauendes Fahren. Das macht sehr viel aus, ist zumindest meine Beobachtung seit ich den Motor fahre. Die TFSIs haben ihre Stärken in der Teillast, das gilt es geschickt auszunutzen, dabei verliert man nicht mal nennenswert Fahrspass. Wer es aber in jeder Beschleunigungsphase darauf anlegt, in den Sitz gedrückt zu werden, der braucht sich nicht wundern, wenn er über die 11 oder mehr kommt. Das ist aber halt auch schlichtweg eine ziemlich dumme Fahrweise, gerade in der Stadt.
Ich komme ganz ganz knapp über der Werksangabe im Schnittverbrauch aus und damit bin ich sehr zufrieden. In der Stadt schaffe ich tendenziell sogar weniger als im Prospekt angegeben wird. Aber im normalen Verkehr beschleunige ich dann halt auch eher dezent, schalte bei rund 2000 bis 2500 U/min, weil in 100m stehe ich eh wieder an der nächsten Ampel, also was bringt mir das Hochdrehen ?
Und zu der Tankerei, JA, die Abschaltpunkte können sehr variieren. Was meinst Du, wie dumm das aussieht, wenn die Zapfsäule schon bei 55L steht, dein Tank aber nur 50L haben soll und das Teil gerade das erste Mal abschaltet...
Dann noch kurz zu der Frage mit dem Kaltstartverhalten....
Homogene Direkteinspritzer wie der TFSI haben IMMER einen höheren Kaltstartverbrauch. Prinzipbedingt. Was nutzt man denn aus ? Die Verdunstungsenergie des Kraftstoffs, um den Brennraum zu kühlen und damit höhere Verdichtungen zu realisieren. Ist der Motor kalt, arbeitet das immernoch so, aber die Wärme geht zu stark verloren, er muss also mehr Kraftstoff zur Verfügung stellen, um die gleiche Energie zu gewinnen, da der Wirkungsgrad durch die fehlende Prozesswärme (die ja zur Verdampfung auch wieder beiträgt) einfach schlechter ist. Aber in der Regel geht das doch recht schnell wieder runter. Das Thermostat macht z.B. etwa nach 400 Sekunden schon auf und gibt den grossen Kühlkreis frei.
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18 Antworten
Hallo,
ich fahre ein TFSi-Cab vorwiegend im Stadtverkehr, selten Strecken über 35 km und habe einen (errechneten) Verbrauch von 10,7 l Super / 100 km.
Das Fahren im Teillastbereich (Drehzahl 1500 bis 2500 U/min) macht mittlerweile in Kombination mit der Multitronic genau soviel Spaß wie das "Gleiten" mit 160 km/h auf der Autobahn. Wenn man möchte, kann man den Motor mit rund 8 l / 100 km bei ca. 130 km/h fahren.
Ich denke das sind gute Werte für ein Fahrzeug dieser (Gewichts- und Leistungs-) Klasse,
Gruß
Frank
Zitat:
Original geschrieben von viewmail
Hallo,
ich fahre ein TFSi-Cab vorwiegend im Stadtverkehr, selten Strecken über 35 km und habe einen (errechneten) Verbrauch von 10,7 l Super / 100 km.
Das Fahren im Teillastbereich (Drehzahl 1500 bis 2500 U/min) macht mittlerweile in Kombination mit der Multitronic genau soviel Spaß wie das "Gleiten" mit 160 km/h auf der Autobahn. Wenn man möchte, kann man den Motor mit rund 8 l / 100 km bei ca. 130 km/h fahren.
Ich denke das sind gute Werte für ein Fahrzeug dieser (Gewichts- und Leistungs-) Klasse,
Gruß
Frank
Und welchen TFSI fährst Du? Das wäre eine nicht ganz unwichtige Randinformation... ;)
Soweit ich weiß, gibt es für das aktuelle A4-Cab nur einen TFSi (2 l / 200 PS)?
Ich habe den 2,0 TFSI (180PS) seit 1 Woche (abholung in NSU am 07.10.2008) einfach super laufruhig sparsam ca. 1,5 liter weniger wie mein alter 1,8T und hat kraft ohne ende. Es gibt den 2,0 TFSI mit 180 PS (320Nm) und mit 211 PS und 350Nm Drehmoment bei 1500-3900 U/min.
Mehr kann ich zur Zeit noch nicht sagen.