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Teves 04, ABS, Fehler Spannumgsversorgung

VW Passat 35i/3A
Themenstarteram 18. April 2012 um 15:59

Tach Motortalker,

Erstmal Fahrzeugdaten: Passat VAR CL L466 EG2 5G, Bj.95, MKB:ADZ, GKB:CGX.

Die ABS-Kontrolleuchte steht an und bleibt an.

Bei VW habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen, die Spannung ist zu niedrig bzw. Spannungsproblem.

Der Kollege bei VW sagte mir evt. die Sicherung mal überprüfen.

Mein Problem: ich habe überhaupt keine Unterlagen über das ABS. Im zentralen Sicherungsfach finde ich keine Sicherung für's ABS, ich finde auch kein Relais für's ABS. Das Steuergerät unter der linken Rücksitzbank habe ich gefunden, Stecker vom Steuergerät hatte ich auch ab gehabt.

Ich bräuchte Ortsangaben und Kennzeichnungen zu den Relais und der Sicherung.

Hat jemand Erfahrung mit Spannungsproblem im Fehlerspeicher, kann das trotzdem ein Sensor sein? Ich bin der Meinung, dass die ganze ABS-Anlage nicht mehr funktioniert, beim Bremsen ist kein Pedalpumpen zu spüren.

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38 Antworten

die 52 bekommt erst Strom wenn das Relai anzieht !!!!

Bau einfach mal die Kappe ab und betätige es per Hand.

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an der 53 (schwarz/gelb) ist Strom welcher wärend Anlasser läuft kurz unterbrochen wird auch, X genannt

Themenstarteram 22. April 2012 um 12:39

Wo holst Du die Bezeichnungen her x/4schwarz, x/8, W2 gelb/rot usw. Ich kann das nicht nachvollziehen, mir fehlt so ein Stromlaufplan wie Du ihn wahrscheinlich hast.

Stromlaufpläne sind nicht gern gesehn bei MT

Wenn Du auf X kein Strom hast, geht auch Dein Fernlicht nicht.

die Bezeichnung X ist für den Stecker X in der ZE und die Zahl danach ist der Pin des Steckers.

Der X Kontakt kommt von Entlastungsrelais welches von Zündschloß gesteuert wird.

Deswegen sollte Dein ABS Stg. unter der Rückbank auch bei Zündung ein an Pin 53 12V haben

Abs-ittmark4

ich habe die Pläne nicht aufgeschlagen, mit den Bezeichungen musst du aufpassen. Dann heist es Klemme X. Den auch beim ABS werden die Signal vom Stecker X an die Lampe gegeben. Wer sich da nicht so auskennt, nicht durcheinander bringen lassen :)

Klemme X kommt vom Relais 18 und unterbricht alle Großen Verbraucher um Die Batterei beim Starvorgang zu entlasten.

Themenstarteram 22. April 2012 um 13:07

Ja danke, dass die 53 Spannung haben muss ist schon mal ne Hilfe. Kann ich aus dem Schaltplan (Uni) so nicht erkennen. Dann messe ich erst einmal ein und wenn Spannung ansteht werde ich von 1 nach 34 Brücke setzen, dann müsste das Relais ja anziehen.

ich würde einfach mal beide Relais vorne ne Brück reinmachen, so das du hinten am Stecker alle Signale messen kannst. Dann kannst du die Leitung ausschließen. Dannach ans STG und nachlöten.

Themenstarteram 22. April 2012 um 15:33

Ich muss mir die Karre morgen mal richtig zur Brust nehmen.

Am Steuergerät Kl.53 steht die 12V von X-Klemme an. Relais lässt sich 79 lässt sich nicht ansteuern.

Direkt an 12V funktioniert das Relais. Muss irgendwo ne Leitungsunterbrechung sein.

Erstmal Danke an alle. Melde mich wieder wenn ich was sagen kann.

am 22. April 2012 um 15:35

Dann schau Dir auch die Sicherungen genau an, meine sahen auch noch ok aus, aber waren weggegammelt, bei rausziehen sind die auseinandergefallen.

 

Also die Sicherungen unterhalb vom 79er Relais.

Die 12V von X-Klemme D/7 schwarz/gelb teilen sich ja bei J5 zur 53 am Stg und ansteuerung des Relais.

Laut Plan sollte ja dann von Stg Pin 34 Rot/weiß Masse das Relais schalten.

viel glück bei der Suche ......... ;)

Themenstarteram 24. April 2012 um 13:26

Ich habe den fehler gefunden. Das Hauptrelais 79 hatte ne Macke. Nachdem ich das Relais im ausgebauten Zustand direkt an die Batterie geklemmt hatte funktionierte es. Danach hatte ich dann die komplette Verdrahtung eingemessen und kam zu dem Ergebnis, das eigentlich alles in Ordnung ist, aber Relais 79 zog nicht an. Ich habe das Relais jetzt gewechselt, die ABS-Anlage funktioniert. Ist zwar unbefriedigend aber muss man so hinnehmen.

Brauchte nicht mal den Fehlerspeicher löschen, ABS-Kontrollleuchte geht planmäßig aus.

Na immerhin bleibt Dir die "Profi" Lösung mit den Lötkolben an der Folie erspart, ist doch was positives ...:D

Stecker vom Hydroaggregat abziehen und mit WD-40 einsprühen und ca. 2 Tage warten und der Fehler ist verschwunden :) Hatte ich bei meinem auch gemacht und ist schon seit 3 Monaten Ruhe :)

er hat doch den Fehler gefunden... na dann wars ja doch nicht der Stecker :)

Gruß Wester

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