Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
Zitat:
@Mono Sound schrieb am 9. März 2015 um 23:25:46 Uhr:
neues video aus russlandhttp://www.drive.ru/drive-test/volvo/54edc78295a65630da0000f0.html
Ohne Dashcam? 😁 Danke für den Link!
Lieb Gruß
Oli
Zitat:
@Mono Sound schrieb am 9. März 2015 um 23:25:46 Uhr:
neues video aus russlandhttp://www.drive.ru/drive-test/volvo/54edc78295a65630da0000f0.html
War das verfolgte Fahrzeug zufällig in der Gegend? Ein Schelm der...
;-)))
Ich finde es faszinierend wie hässlich der neue Q7 ist...Bin gespannt, wie das in der Realität wirken wird.
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 10. März 2015 um 10:38:06 Uhr:
Ich finde es faszinierend wie hässlich der neue Q7 ist...Bin gespannt, wie das in der Realität wirken wird.
Nachdem ich bereits mehrfach auf der Straße das "Vergnügen" hatte: da ändert sich leider nix.
;-((
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Zitat:
@gseum [url=http://www.motor-talk.de/.../...interessanten-seiten-t5202919.html?...]schrieb am 10. März 2015 um 00:43:38 Uhr... sind bei diesen Preisen schon die zusätzlichen Ausstattungsmerkmale des T8 verrechnet? Denn wenn nicht, dann ist er ja beinahe günstiger als der Diesel (sofern man die Ausstattungsmerkmale gerne haben möchte). 😮
Es sind alle 3 idem ausgestattet, wobei natürlich im Kalkulator die jeweiligen Goodies, die z.B. T8 hat (Panoramadach) vom Rechner beachtet werden. Also austattungsbereinigt wirst Du sicher recht haben,
daß T8 günstiger, oder zumindest gleich teuer, wie Diesel ist.
Jaaaaa, will ALLES haben 😁😁😁 O.K. bin etwas freaky😉😉😉
LG
GCW
Für diejenigen, die ihr Frauchen auch mal fahren lassen:
Zitat:
@Spartako schrieb am 10. März 2015 um 12:35:06 Uhr:
Für diejenigen, die ihr Frauchen auch mal fahren lassen:
Puh, jetzt habe ich doch tatsächlich eine BILD!-Seite geöffnet.
;-((
Immerhin ist man da schnell durch.
;-))
Interessantes Fazit: der D5 läuft ruhiger als der T6. Aha.
Und günstig.
WOW, man kann das Heck um 50cm absenken
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 10. März 2015 um 12:45:46 Uhr:
Interessantes Fazit: der D5 läuft ruhiger als der T6. Aha.
Und günstig.
War schon ein paar Mal in ersten Fahrberichten Thema. Scheinbar muß man den T6 gnadenlos drehen, wenn es nur ein wenig voran gehen soll.
Zitat:
@Spartako schrieb am 10. März 2015 um 12:35:06 Uhr:
Für diejenigen, die ihr Frauchen auch mal fahren lassen:
Also bitte!!!! GENDER CORRECTNESS wo bleibst Du??? 😁😁😁😉😉😉
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 10. März 2015 um 12:45:46 Uhr:
Puh, jetzt habe ich doch tatsächlich eine BILD!-Seite geöffnet.Zitat:
@Spartako schrieb am 10. März 2015 um 12:35:06 Uhr:
Für diejenigen, die ihr Frauchen auch mal fahren lassen:
;-((Immerhin ist man da schnell durch.
;-))
Interessantes Fazit: der D5 läuft ruhiger als der T6. Aha.
Und günstig.
und der Preisunterschied ist nicht einmal erwähnt. Die T6-Käufer sind ja sowas von dämlich!
Hmm, wer ist wohl glaubwürdiger? 😕
Bild: "Beim Test hat der D5 Turbodiesel mit 225 PS und 220km/h Spitze vor dem T6 Benziner (320 PS, 230 km/h Spitze) gewonnen. Er läuft ruhiger, seine Achtstufenautomatik schaltet weich und treffsicher und er verbraucht mit 5,7 Liter zwei Liter weniger als der Benziner."
Autophorie: "Das maximale Drehmoment von 400 Nm kann das Aggregat über eine Drehzahl von 2.200 bis 5.400 U/min konstant halten. Dadurch das er nicht wie etwa der D5 das Drehmoment nicht lange halten kann, sondern relativ konstant über ein großes Plateau hält, fährt er sich deutlich „spritziger“. Auch müssen in diesem Fall die Gänge der von Aisin kommenden 8-Gang-Automatik nicht ganz so oft gewechselt werden. Ebenso schaltet diese subjektiver betrachtet noch feinfühliger und sanfter als es mit dem Dieselantrieb der Fall ist."
MEINE Entscheidung wäre da schnell gefallen. Und das hätte in diesem Fall nicht einmal mit meiner tiefen Abscheu allem aus der Springer-Presse gegenüber zu tun.
(Ja, ich kenne die MT-Hintergründe)
Zitat:
@gseum schrieb am 10. März 2015 um 00:43:38 Uhr:
... sind bei diesen Preisen schon die zusätzlichen Ausstattungsmerkmale des T8 verrechnet? Denn wenn nicht, dann ist er ja beinahe günstiger als der Diesel (sofern man die Ausstattungsmerkmale gerne haben möchte). 😮Zitat:
@GCW1 schrieb am 9. März 2015 um 17:37:12 Uhr:
Sorry, wie bado8978 richtig anmerkte, komme ich aus Österreich!!! Da fällt eine Steuer von 19% auf den Grundpreis plus Ausstattung weg. Daher ist kostet der Diesel rd. 95 K und der T8 102 K sowie T6 108 K.
Diese Preise beziehen sich auf ziemlich voll ausgestattete Fahrzeuge, der D5 ist ausstattungsbereinigt um rund 7k billiger als der T8 (und wenn man den Siebensitzer nicht braucht dann noch mehr), der T6 nochmals um 6k teurer als der T8.
Weiters wird die KFZ Steuer in AT nach der Leistung des Verbrennungsmotors berechnet und zwar ohne Unterschied zwischen Diesel und Benziner, da sind die T auch nochmals um EUR 630,-- p.a. teurer (D5 EUR 1.153,44 p.a., T6 und T8 EUR 1.783,44 p.a.)
Und noch ein Test: https://www.youtube.com/watch?v=he20XESSvL8
Danke!
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