Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
Klar, sobald dann die eigenen Traditionsmarken in den Vergleich kommen, fällt auch Volvo runter. Aber bisherige Einzeltests oder Vergleichstests mit ABM waren in der brit. Presse immer positiv für Volvo. Oder aber: ich habe bisher nur genau DIE gelesen ... 🙂
Ganz sicher. Wenn man sich ein Überblick über viele Tests macht, fällt auf, das diametral verschiedene Aussagen zu ein und demselben Auto (V/S90) gemacht werden.
- mal ist der 90er ein Auto nicht für dynamische Fahrweisen geeignet, dann aber super-agil
- mal sei der D5 der ausgewogenere Motor als der T6, und auch genau umgekehrt
- mal ist der V90-Kofferraum das K.O Kriterium, mal nicht, da selbst 1500 Liter für 99% der Fahrer ausreichen
- mal ist das Sensus super intuitiv, dann aber wieder schlecht bedienbar und es fehlen Knöpfe..
Ergo: der Querschnitt ist genau der gleiche wie die Meinungen hier im Forum.😉
ich bin nicht der Querschnitt 😁
Also ich lese ja erst seit einigen Monaten hier mit und kenne nur wenige historische Details der wohl schon länger hier bestehenden eingeschworenen Volvo-Gemeinschaft, aber soviel habe ich schon mitgekriegt, das dies wohl wirklich so zu sein scheint - im absolut positiven Sinne! 😁😁😁
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Zitat:
@Hoberger schrieb am 23. Februar 2017 um 23:25:53 Uhr:
ich bin nicht der Querschnitt 😁
Stimme zu, dagegen würde ich mich an Deiner Stelle auch vehement verwehren! Du bist Durchschnitt !
😁
Durchschnitt ist Mittelmaß....jetzt wird´s gefährlich! 😁😁
als VOLVO-Fahrer kann niemand Querschnitt oder Mittelmass sein.
Was aber unübersehbar ist: auch hier findet eine Polarisierung statt.
Zitat:
@HulaHoop schrieb am 23. Februar 2017 um 22:23:38 Uhr:
Ganz sicher. Wenn man sich ein Überblick über viele Tests macht, fällt auf, das diametral verschiedene Aussagen zu ein und demselben Auto (V/S90) gemacht werden.
- mal ist der 90er ein Auto nicht für dynamische Fahrweisen geeignet, dann aber super-agil
- mal sei der D5 der ausgewogenere Motor als der T6, und auch genau umgekehrt
- mal ist der V90-Kofferraum das K.O Kriterium, mal nicht, da selbst 1500 Liter für 99% der Fahrer ausreichen
- mal ist das Sensus super intuitiv, dann aber wieder schlecht bedienbar und es fehlen Knöpfe..Ergo: der Querschnitt ist genau der gleiche wie die Meinungen hier im Forum.😉
So wird's sein.
Aktuell gibts einen S90-Vergleichstest gegen den neuen 5er, E-Klasse und den "alten" A6 in der Autozeitung mit den 190 PS TDIs. Ergebnis lässt sich erahnen ... 5er gewinnt vor Benz und Audi und Volvo.
Und wieder einmal verspielt sich Volvo die Komfortwertung durch die auf dem Test-S90 verbauten schicken 20 Zöller, gewinnt aber bei Sicherheitsausstattung und Bremswegen.
Wundert das? Hätte der Volvo gewonnen, hätte dies die Auflage stark gefährdet...😮
Auf der anderen Seite der Erdkugel in Australien hat man denn auch eine andere Perspektive: hier schlägt der S90 sogar den W213...
http://www.caradvice.com.au/.../
Die deutschen Autotester kennen halt aus dem Alltag vor allem die Deutschen Marken und sind einfach daran gewöhnt, dass ein Auto halt genau so zu fahren hat, genau so zu bedienen ist (Touchscreen auf Schienbeinhöhe bei VW).
Man sollte sich seine eigene Meinung bilden, und wenn man nicht zu den Leuten gehört, denen ein Zacken aus der Krone bricht, wenn man nur den "Viertbesten" aus der Autobild fährt, wird man damit auch glücklich.
Ich konnte heute übrigens noch spontan den V90 CC probefahren (hatte zuvor blind bestellt, bzw. nach Probefahrt eines V90 Inscription). Und im Vergleich zu dem VW Tiguan "Highline", den ich gerade als Lückenfüller fahre, fand ich z.B. die Lenkung sehr präzise und viel bessere Rückmeldung vermittelnd (letzteres übrigens auch im Vergleich zum Audi A6). In einigen Tests war die Volvo Lenkung ja als zu schwammig kritisiert worden. Vom Hartplastik fast im gesamten Innenraum des Tiguans ganz zu schweigen, aber er ist auch in einer anderen Preisklasse. Auch wenn die Testberichte stets das Gefühl vermitteln, dass Passat und Co. der automobilgewordene Allmächtige seien 🙂
Das Fahrwerk mit 19" Rädern fand ich im Vergleich zum V90 Inscription D4, der vermutlich mit 17" Winterrädern unterwegs war (beide ohne 4C), spürbar straffer abrollend. In manchen Tests wird ja dem CC ein weicheres Fahrwerk nachgesagt. Andererseits fand ich den CC dafür auch nicht weniger agil in den Kurven, bin aber natürlich nicht auf die Rennstrecke damit.
Die Lackierung in Maple Braun in Verbindung mit den schwarzen Radhausverbreiterungen fand ich nicht ansprechend, das dürfte in Wagenfarbe besser aussehen.
Schade finde ich übrigens, dass die Abdeckung des Fachs in der Mittelkonsole beim "Non-Pro" nicht in Dark Walnut, sondern nur in Softlack-Kunststoff gehalten ist.
(OK, schon wieder O.T., hier soll es ja eigentlich um den XC90 gehen... Sorry...)
Bin gerade über einen recht alten (2015!) Testbericht gestolpert, der aber zum einen sehr schön und ausführlich geschrieben ist, aber auch sehr tolle Fotos enthält
Ein wirklich sehr schöner und weitgehend treffender Test!
Interressant auch heute noch. Vor allem, dass das PR - Fahrzeug aus Köln in 2015 über einen Indiviudalmodus verfügt hat.
Demnach hätte Volvo das für die Serie vorübergehend deaktiviert.
Ähm, verwechselst du da nicht Individualmodus und Fahrerprofile? 😉
Naja, in der Auswahl mit dem Drehrad in der Mittelkonsole steht bei mir erst nach DEM Update die Option "Individual", oder irre ich da wieder?