Testbericht E 200d T-Modell
Er ist endlich da – mein Mercedes E 200 d T-Modell
Da es bisher keinerlei Testberichte oder persönliche Erfahrungsberichte darüber gibt, möchte ich euch einmal mitnehmen auf meine ersten knapp 1000 km.
Zum E-Klasse T Modell wurde grundsätzlich viel gesagt, Deshalb verzichte ich auf allgemeine Informationen zum Fahrzeug. Hier geht es in erster Linie um den Motor, den 200d. Es ist der kleinste Diesel im Angebot und ich möchte beschreiben wie sich der Motor anfühlt. Wem das zu viel Gefühlsbeschreibung ist, gerne weiter scrollen, alle anderen die Autos auch fühlen und nicht nur fahren, verstehen was ich meine.
Zur Einordnung bezüglich der Objektivität meines Berichtes: Ich bin schon viele Premium Marken gefahren, einen A6 Sechszylinder Diesel, BMW 730d etc. Ich kann also durchaus Laufruhe und Fahrgefühl im Vergleich zu anderen Herstellern und Modellen beurteilen.
wWarum habe ich mich für diesen Motor entschieden?
Der 200d ist im Vergleich zum 220d über 5000 € günstiger. Da es ein Dienstwagen ist und ich einen Brutto Listenpreis vorgegeben bekommen habe, musste ich mich zwischen einer C-Klasse mit einer etwas stärkeren Motorisierung und der E-Klasse mit dem Einstiegsdiesel entscheiden. Meine Wahl fiel ohne es vorher ausprobiert zu haben auf die E-Klasse, da mir leises, ruhiges und bequemes fahren - gleiten - am wichtigsten ist. Und zudem benötige ich den Platz für meine Familie und meinen Hund.
Als ich den Wagen nun von Mercedes ausgeliefert bekommen habe, war ich gespannt wie ein Flitzebogen, wie sich das Auto anfühlt. Ich habe die Avantgarde Ausstattung mit allen digitalen Extras, hellen Sitzen und Doppelverglasung gewählt. Somit ist das Luftfahrwerk nur hinten.
Als ich den Motor bei Mercedes das erste Mal gestartet habe, war ich erstaunt von der Laufruhe und der Vibrationsarmheit. Der Wagen hatte 5 km auf der Uhr. Der Motor ist im Prinzip im Stand nicht hörbar und es gibt keinerlei Vibrationen im Innenraum. Ich musste tatsächlich auf den Drehzahlmesser schauen, ob er überhaupt an ist.
Ich bin aus der Halle gefahren und habe erst mal in einer Seitenstraße angehalten um alles in Ruhe einstellen zu können. Kleiner off Topic Point: die Sitzposition habe ich auch bei ganz runtergefahrem Sitz als relativ hoch empfunden (bin 190 mit langem Oberkörper), was sich aber in den weiteren 909 km als normal und durchaus bequem eingependelt hat. Tiefer wäre aber angenehmer.
Beim Beschleunigen im Stadtverkehr ist der Motor leise, unaufgeregt und durch das frühe Schalten der Neungangautomatik leise. Vom Sound zwar kein Sechszylinder aber überhaupt keinen Tackern oder Dröhnen wie ein Taxi oder mein XC90. es ist ein sehr angenehmer sonorer Klang, Gratulation an die Sound Designer.
Mein Weg führte mich auf die Landstraße und die Autobahn. Beim beschleunigen auf der Landstraße musste ich das Gaspedal vom reinen Weg her relativ weit durchdrücken, damit etwas passiert. Die Beschleunigung an sich, die hier viele im Vorfeld glaubten zu wissen und beurteilen zu können, ist absolut okay! Bis 100 ist man zügig unterwegs und es fehlt einem wirklich an nichts. Ich bin viel Fahrer und weiß auch was es heißt auf der Landstraße zu überholen. Das geht wunderbar. Bei Drehzahlen über 2200 UpM ist der Motor wahrnehmbar, allerdings immer noch vom Geräuschniveau sehr gedämpft und mit einer angenehmen Akustik und keinem dröhnen oder "Treckern". Das habe ich bei einem 200er Benziner schon deutlich angestrengter wahrgenommen.
Auf der Autobahn geht es ab 140 semi flott voran aber immer noch so, dass ich mit 190 absolut souverän auf der linken Spur mitfahren kann. Wenn dann in den neunten Gang geschaltet wird, gleitet das Auto wunderbar mit und genau das ist es was ich mir erhofft hatte. Die Doppelverglasung lässt wenig Wind- und Außengeräusche zu, es ist angenehm ruhig und die Freisprecheinrichtung ist eine der besten, die ich bisher erleben durfte. Ein ideales Business Auto. Man kann übrigens mindestens drei Handys parallel koppeln.
Da es in Norddeutschland gerne regnet, habe ich eine andere interessante Wahrnehmung gemacht. Die verwirbelung des Regens hinter dem Auto führt dazu, dass die Heckscheibe im Prinzip jede 30 Sekunden gewischt werden muss, da sie komplett voll getropft ist. Das hab ich bisher bei keinem Auto (Kombi) so deutlich erlebt.
Als ich von der Autobahn wieder herunter gefahren bin und wieder über Landstraße unterwegs war, bin ich wirklich ins Schwärmen gekommen. Ich habe eindeutig die richtige Wahl getroffen. Ein leiser Gleiter, mit dem man durchaus gut unterwegs ist und wo es einem wirklich nicht an Power fehlt. Klar, mehr geht immer und fühlt sich gut an, man ist aber kein Klotz auf der Bahn und die 5000 € Preisunterschied aus den von mir genannten Gründen haben sich absolut gelohnt mitzunehmen.
Daumen hoch für den 200 D!
Noch eine Momentaufnahme: ich habe mich für die hinterleuchteten Sterne auf dem Armaturenbrett entschieden. Bei der ersten Nachtfahrt war es noch lustig, mittlerweile ist es etwas übertrieben und ich würde mir wünschen das Teil separat schalten zu können, was nicht geht. Also Holz reicht absolut, die restliche Ambiente Beleuchtung ist wunderbar.
Die Start stop Automatik an der Ampel funktioniert sehr gut, man nimmt sowieso nicht wahr ob der Motor läuft oder nicht. Beim loslassen der Bremse und beim Starten spürt man zwar den Motor Start nicht wirklich - es ist faszinierend ruhig - aber das ganze benötigt ungefähr 1,2 Sekunden, was ich als etwas lang und im Augenblick noch nervig empfinde. Sicherlich gewöhne ich mich daran.
Mein Verbrauch liegt bei Stadtverkehr, Autobahn bis zu 200, zügiger Landstraße bei 5,8 l. Ich bin jetzt bei 900 km und habe noch 150 KM Reichweite. Fantastisch!!
Wenn ich eine Note geben soll: 1,2. Abstriche für Start stop, Heckscheibenspritzerei und die etwas hohe Sitzposition. ansonsten top!
18 Antworten
Danke für Deinen Bericht. Ich bin gerade dabei den E200dT zu bestellen. Wie sieht es denn mit der Endgeschwindigkeit im Gefälle aus? Wird er abgeregelt oder ist er komplett offen?
Ich bin mittlerweile 2600 km gefahren, davon viel auf der Autobahn. Die laut Tacho erreichbare Höchstgeschwindigkeit liegt geradeaus bei circa 220. Die höchste Zahl die ich auf dem Tacho stehen hatte, war 230 etwas bergab. Das ist aber eine nur bei äußerst freier Strecke sehr langsam erreichbare Geschwindigkeit. Bis 200 hingegen geht es doch zügiger voran als man denkt. Und ich bin nach wie vor super zufrieden mit der Wahl des Autos.
Danke für Deinen Bericht. Ich bin auch gerade dabei den E200dT als Dienstwagen zu bestellen. Wie sieht es denn mit der Endgeschwindigkeit im Gefälle aus? Ist er abgeregelt oder läuft er was möglich ist?
Danke, dann werden wir mal sehen. Ich bestelle ihn mit Luftfahrwerk, 20“ Sportreifen und AMG Premium. Ich hoffe er ist dann etwas direkter.