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Temperaturen im Motor
Hallo.
Ich hab mal eine Frage zu den Temperaturen bei einem Motor. Wie warm wird so ein Motor eigentlich, also von innen, nicht von außen. Mich würde die Temperatur im Brennraum interessieren.
Wenn der Kraftstoff relevant ist, würde ich als Kraftstoff Super oder LPG nehmen.
Vielleicht könnte mir auch jemand ein Bild von einem Motor im Querschnitt zeigen, wo man die Temperaturen sehen kann.
Ich habe schon eine ganze Weile gesucht aber nichts gefunden, auch nicht im Forum.
Danke an jeden, der Mir helfen kann.
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23 Antworten
Hallö
In einem Fachbuch wird folgendes angegeben:
Beim Verdichten:
10-20 bar 400-500 Grad (Benziner)
30-55 bar 600-900 Grad (Diesel)
Arbeiten:
40-60 bar (Benziner)
60-120 bar (Diesel)
Temperatur im Zylinder jeweils 2000-2500 Grad
Die Kolbentemperatur wird mit bis 300 Grad angegeben.
Gruss Marco
PS: Für den interessierten Autofan gibts ein gutes Nachschlagewerk (2 Bände), es heisst "Handbuch der Kfz-Technik". Da steht ne menge Interessantes drin.
boar wird hier mit werkstofftemperaturen hin und her geschmissen , technische zusammenhänge ver-gewaltigt ....
speechless
Zitat:
Original geschrieben von edgar
boar wird hier mit werkstofftemperaturen hin und her geschmissen , technische zusammenhänge ver-gewaltigt ....
speechless
naja das liegt halt daran das jeder unter "im Motor" etwas anderes versteht.
aber mit:
2000°C (Gemisch im Brennraum)
800-1000°C (Abgas)
200-400°C (Motorblock, wird natürlich nach außen kühler, die 200°C liegen "am Kühlkanal" die 400°C richtung Zylinder
140°C Öltemperatur
100°C Wassertemperatur
Das sollte in etwa hinkommen (Benziner), natürlich kann es jetzt je nach Motor über all ein paar grad abweichen.
Danke Leute.
Habt mir richtig geholfen. Aber ich frag mich trotzdem wo die Temperatur hingeht. Wärme kann ja nicht einfach so verschwinden. 2500°C im Brennraum und davon kommen nur noch 400°C am Motorblock an? Ist ja irgendwie komisch, findet ihr nícht?
Zitat:
Original geschrieben von Calibrafreak
Danke Leute.
Habt mir richtig geholfen. Aber ich frag mich trotzdem wo die Temperatur hingeht. Wärme kann ja nicht einfach so verschwinden. 2500°C im Brennraum und davon kommen nur noch 400°C am Motorblock an? Ist ja irgendwie komisch, findet ihr nícht?
nö !
schon mal was von wärmeleitfähigkeit und wirkungszeit und aufnahmekapazität gehört ?
durch den ständigen strom an luft durch den motor ist schon mal ein großer teil abtransportiert , die wirkzeit ist nicht unendlich lange , die aufnahmekapazitäten von wasser und öl sind immens im vergleich zu metallen , die fäigkeit wärme abzuleiten sind groß .
ca 50-60 % der gesamtenergie aus dem kraftstoff würde in bewegung umgewandelt , davon sind ca wiederum ca 50 % ( also ca 25 - 30 der gesamtenergie ) in reibung ---> wieder wärme versackt .
ein teil in licht ( die verbrennung ) und strahlung ....
nur weil partiell im moment der zündung um die kerze herum deutlich über 1000 grad erreicht werden schmilzt da nix an
wo kommen eigentlich so zahlen her wie titan schmilzt bei 3000 grad ?
sind real nur 1670 .
mehr als 3000 grad wiedersteht höchstens wolfram , aber das is in der motorentechnik nich in anwendung .
also kurz gesagt , nur weil du ne viertelsekunde den finger auf die herdplatte hälst und danach ne viertelsekunde in kaltes wasser ,verbrennst du dir nicht die füße
Zitat:
Original geschrieben von Calibrafreak
Danke Leute.
Habt mir richtig geholfen. Aber ich frag mich trotzdem wo die Temperatur hingeht. Wärme kann ja nicht einfach so verschwinden. 2500°C im Brennraum und davon kommen nur noch 400°C am Motorblock an? Ist ja irgendwie komisch, findet ihr nícht?
Die 2500 °C liegen für Millisekunden an der Elektrode von der Zündkerze an. Vedichtungstemperatur beim Benziner so um die 550 bis 600 °C. Kolbentemperatur um die 320 °C. Pleuel und das Öl im Zylinder um die 150 °C.
Abgastemperatur beim Benziner um die 900 bis 1000 °C.
Zitat:
@Calibrafreak schrieb am 14. Juni 2009 um 10:37:17 Uhr:
Danke Leute.
Habt mir richtig geholfen. Aber ich frag mich trotzdem wo die Temperatur hingeht. Wärme kann ja nicht einfach so verschwinden. 2500°C im Brennraum und davon kommen nur noch 400°C am Motorblock an? Ist ja irgendwie komisch, findet ihr nícht?
Das liegt vor allem daran, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Arbeitstakt annähernd adiabatisch expandiert, also fast ohne Temperatur an die Umwelt abzugeben. Dadurch werden aus 2000-2500°C schnell die 900°C Abgastemperatur.
Wie gut, dass sich die Gesetze der Technischen Thermodynamik in den letzten 9 Jahren nicht verändert haben... ;)
Zitat:
@maody66 schrieb am 23. April 2018 um 14:10:04 Uhr:
Wie gut, dass sich die Gesetze der Technischen Thermodynamik in den letzten 9 Jahren nicht verändert haben... ;)
Ups, 9 Jahre alter Thread... Naja, wenigstens liest das trotzdem jemand :^)