Temperatur"probleme" Signum Z19DT
Moin,
ich hab bei den aktuellen Temperaturen ein kleineres Problem mit meinem Diesel.
Aktuell ist es die letzten Tage bei uns immer wieder deutlich kälter als -10°C.
Heute sind es -14,5°C. Mein Diesel tut sich mit dem Wetter anscheinend etwas schwer.
Erst sprang er heute nur schwerlich an, obwohl ich schon 2x vorgeglüht hab. Ansonsten hab ich aktuell eher das Problem, dass das Auto nicht auf Temperatur kommt wenn ich die Lüftung an hab.
Folgende Situation:
Z19DT ~65k KM (BJ. 2008), KEINE Standheizung
Die 2-Zonen Klima steht beidseitig auf 21°C.
Die ersten 20km zur Arbeit fahr ich Autobahn. Da ist das Problem noch halb so wild.
Wassertemperatur bei ca. 83°C. Warme Luft.
Danach fahr ich 25km Landstraße mit ca. 70-80km/h. Da ist die Wassertemperatur unter 75°C gefallen. Luft war gefühlt auch nicht mehr so warm. (subjektiv)
Lüftung dann auf 1 gedreht. Temperatur steigt wieder.
Ist das ein normales Verhalten bei dem Wetter oder ist eventuell das Thermostat oder so defekt?
Über einen Rat würd ich mich sehr freuen.
mfg,
l0mEx
23 Antworten
So. gestern und heute nochmal getestet.
Gestern bei 72°C Wassertemp laut BC Testmode mal an den Rand gefahren und den Kühler betäschelt. Aussentemp war -6°C. Meine Hand wär fast am Kühler angefroren. War komplett kalt.
Heute nochmal auf dem Weg zur Arbeit getestet. (Aussentemp "leider" nur -5,5°C)
KM0-KM2 - Stadtverkehr
Bei KM 2 war die Temp bei 42°C.
Danach Bis KM 22 Autobahn mit 120 km/h - Tempomat.
KM8,5 - 75°C
KM10 - 80°C
KM12 - 83°C
KM14 - 85°C
KM15 - 84°C
Das hat sich dann so zwischen 82°C - 86°C eingependelt.
Dann die letzten 2 KM Autobahn sind Baustelle und es geht bergab. Da rollt die Kiste quasi im 6. Gang nur runter.
Temp geht auf 75°C runter.
Danach 20 KM Landstraße und dann noch 3 KM Stadtverkehr.
Temp stieg wieder und pendelte sich permanent zwischen 82°C und 85°C ein. Sollte also alles ok sein. Ab 85°C öffnet doch der Kühler oder? Das erklärt dann ja auch warum er eigentlich nicht über die 85°C kommt.
alles normal, würde ich sagen.
Zitat:
Original geschrieben von steel234
alles normal, würde ich sagen.
Hi,
in dem Fall schließe ich mich an. Das passt so wunderbar.
Wenn bei längerem Schubbetrieb die Heizung weiter Wärme entzieht, der Motor aber keine nachliefert (im Schubbetrieb wird ja nichts verbrannt), sinkt verständlicherweise die Temperatur, da kann der beste Thermostat nix dagegen machen.
@l0mEX: Heizung funktioniert, nehme ich mal an. Oder?
Gruß Metalhead
Hallo,
ich hänge mich mal hier mit rein. Es geht um meinen Z19DTH:
Da bei mir die Motortemparatur ähnlich wie beim TE auch schwankt, wollte ich erstmal das Thermostat prüfen. An den Kühler zum nachschauen ob er warm wird kommt man beim FL nicht ran, außer man baut das halbe Auto auseinander. Als einziges kommt man an den dicken Schlauch ran, der vom Thermostat direkt zum Kühler geht (von vorn gesehen an rechter Motorseite). Dieser Schlauch ist bei mir ca. 10 cm nach dem Thermostat eiskalt. Jetzt meine Frage: Ist dieser Schlauch der Zulauf zum Kühler oder der Rücklauf, sprich sitzt das Themostat beim Z19DTH im Vorlauf oder Rücklauf? An den anderen Schlauch am Kühler komm ich leider nicht ran, um dort mal die Temperatur zu fühlen.
Im Internet habe ich auch keinen Prinzipleitungsplan des Kühlsystems vom Z19DTH gefunden. Ich hoffe hier wisst was ich meine.
Grüße
p.S. Im Anhang mal ein Bild aus dem Internet. Da sitzt das Thermostat im Rücklauf. Sprich wenn man den Schlauch zwischen Thermostat und Kühler anfasst und der ist kalt sagt das nichts über das Thermostat aus.
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Hi,
beim Z19DTH sitzt das Thermostat im Vorlauf (hab einen Astra, aber das dürfte egal sein).
Im Rücklauf hab ich noch nie gehört, da würde sich das Wasser doch trotzdem mischen, außerdem, wie soll das Thermostat im Rücklauf die Motortemperatur messen???
Gruß Metalhead
Sitzt schon im Vorlauf. Wenn das TH defekt wäre, wird der Schlauch gleichmässig warm, so wie die Motortemp steigt. Wenn der Schlauch aber kalt bleibt, und erst auf einen Schlag warm wird (88 Grad) dann ist alles ok.
Zitat:
Original geschrieben von Schland
Sitzt schon im Vorlauf. Wenn das TH defekt wäre, wird der Schlauch gleichmässig warm, so wie die Motortemp steigt. Wenn der Schlauch aber kalt bleibt, und erst auf einen Schlag warm wird (88 Grad) dann ist alles ok.
Seit Ihr euch sicher, ich habe gerade nochmal im Reparaturhandbuch bei unseren Ibiza nachgeschaut, da sitzt das Thermostat im Rücklauf lt. Skizze Kühlkreislauf. Bei BMW ist es genauso. Wenn man im Internet ein wenig sucht, findet man auch relativ viele Aussagen bzw. Prinzippläne (wie weiter oben angehängt) mit dem Thermostat im Rücklauf.
hab hier mal was interessantes gefunden: http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/kuehlung/wasserkuehlung.htm
Weiter unten steht auch, dass des Thermostat den Rücklauf vom Kühler frei gibt. Klingt auch logisch.
Zitat:
Original geschrieben von metalhead79
Hi,Zitat:
Original geschrieben von steel234
alles normal, würde ich sagen.in dem Fall schließe ich mich an. Das passt so wunderbar.
Wenn bei längerem Schubbetrieb die Heizung weiter Wärme entzieht, der Motor aber keine nachliefert (im Schubbetrieb wird ja nichts verbrannt), sinkt verständlicherweise die Temperatur, da kann der beste Thermostat nix dagegen machen.@l0mEX: Heizung funktioniert, nehme ich mal an. Oder?
Gruß Metalhead
Hi,
ja die Heizung funktioniert. Dauert zwar ne ganze Zeit bis sie richtig warm ist aber das soll beim Z19DT ja auch nicht ungewöhnlich sein.
Vielen Dank nochmal an alle.
Zitat:
Seit Ihr euch sicher,
Hi,
ja, beim Z19DTH (ist doch der gleiche Block) sitzt der im Vorlauf.
Aber selbst wenn das der Rücklauf wäre, dann würde er ohne Fahrtwind auch irgendwann warm werden.
Gurß Metalhead