Telemetrie als "kostenlose" Nachrüstlösung - ein Bericht
Hallo Community,
heute schreibe ich einen Bericht zu einem Thema, das ich aus reiner Hobby-Sicht verfolgt und umgesetzt habe. Vielleict trifft es ja auf Resonanz, bei dem Einen oder Anderen von euch.
Es geht um eine einfache Fahrzeug-Telemetrie, die keine laufenden Kosten verursachen soll und damit quasi unbemerkt nebenher mitläuft.
Alle Fahrer unseres Fahrzeuges sind natürlich darüber informiert und stimmten diesem Vorhaben zu (Datenschutz und so).
Neben den klassischen GNSS-Daten (das Gerät empfängt: GPS, GLONASS, GALILEO, BEIDOU, SBAS, QZSS, DGPS, AGPS) kann das Gerät auch OBD-II-Daten aus dem Fahrzeug auslesen und per Datenverbindung absenden.
Hier eine Liste der auslesbaren Fahrzeugdaten (Angaben von Teltonika):
- Ignition/Movement is ON/OFF
- Vehicle's speed,
- Battery Voltage,
- Battery Current,
- Trip Odometer,
- Total Odometer,
- Fuel Used GPS,
- Fuel Rate GPS,
- Engine Load,
- Coolant Temperature,
- Short Fuel Trim,
- Fuel Pressure,
- Intake MAP,
- Engine RPM,
- Intake Air Temperature,
- MAF,
- Throttle Position,
- Run Time Since Engine Start,
- Distance Traveled MIL ON,
- Relative Fuel Rail Pressure,
- Direct Fuel Rail Pressure,
- Commanded EGR,
- EGR Error,
- Fuel Level,
- Barometric Pressure,
- Control Module Voltage,
- Absolute Load Value,
- Ambient Air Temperature,
- Time Run With MIL ON,
- Time Since Trouble Codes Cleared,
- Fuel Type,
- Absolute Fuel Rail Pressure,
- Engine Oil Temperature,
- Fuel Injection Timing,
- Fuel Rate,
- Command Equivalence Ratio,
- OEM Total Mileage.
Auch kann die VIN per SMS abgefragt werden.
Darüberhinaus können noch Crash-Reaktionen (z. B. Absetzen einer SMS an eine angegebene Handynummer), eine Überwachung der Fahrzeuggeschwindigkeit, und sog. "Green-Driving" ermittelt werden. Letzteres bezieht sich auf das nachhaltige Fahren (z. B. bei Kurvenfahrten oder eben das unnötige(?) Beschleunigen des Fahrzeugs). Übermäßiger Leerlaufbetrieb (z. B. > 5Min), Alarmierung beim Entfernen des Trackers (hat einen kleinen Akku im Gerät), etc...
Es sind bei mir folgende Geräte/Verträge im Einsatz:
Tracker: FMB003, Teltonika, 2G Datenanbindung, sehr gut konfigurierbar, passt direkt auf die OBD-Anschlusstelle
Mobile Daten: Netzclub-Simkarte mit kostenlosen Datenverbindungen. 200MB 4G, danach nur GPRS (genügt vollkommen)
Datenportal: https://gps-trace.com, Tarif "Free", 10MB Space, reichen bei mir für ca. 40 Tage Pendlerfahrten
Smartphone-App: Ruhavik
Zum Tracker:
das Gerät kostet einmalig ca. 40-90€, verfügt über 2G-Netzanbindung (genügt vollkommen und ist in Deutschland gut abgedeckt), benötigt eine Nano-SIM-Karte und kann sehr vielfältig konfigueriert werden. Zudem hat es ein ECE-Prüfsiegel (E24) und bedarf keiner Eintragung im Fahrzeugbrief oder so.
Die Konfiguration erfolgt per PC, per SMS oder per FOTA-Web. Ich selber habe alles per SMS konfiguriert (getparam/setparam) etc.
Mobilfunkvertrag:
Netzclub arbeitet im O2-Netz finanziert die Verträge mit SMS-Werbung, die von dem Tracker aber komplett ignoriert werden.
Die Basiseinrichtung per Sms erfolgt nach dieser Anleitung:
https://wiki.teltonika-gps.com/view/FMB003_First_Start
Für den Netzclub-Vertrag muss wie folgt konfiguriert werden (SMS):
" setparam 2001😛internet.interkom.de ;2002: ;2003: ;2004:185.213.2.30;2005:20856;2006:0"
Die SMS muss mit zwei Leerzeichen beginnen, da dies den leeren Zugangsdaten zum Einloggen auf dem Tracker entspricht.
Fazit:
Es ist eine schöne Spielerei, die einem das Leben einfacher machen kann (Wo habe ich nochmal mein Auto geparkt?, Wie voll ist der Tank nochmal? Etc.)
Dennoch: Es muss ein technisches Verständnis vorhanden sein, da sonst sogar Probleme auftreten können. Ich habe z. B. in der Anfangsphase meinen Tracker ungünstig hinsichlich seines Einschlafverhaltens konfiguriert und hatte am nächsten Morgen Batterie-Warnungen im Kombi.
Also, vielleicht hilft es ja jemanden hier im Forum. Ich freue mich auf Kommentare und Fragen :-)
https://teltonika-gps.com/products/trackers/fmb003
https://www.netzclub.net/
https://gps-trace.com/de
https://play.google.com/.../details?...
46 Antworten
Also das Gerät arbeitet mit den gesetzlich vorgeschriebenen standardisierten OBD-II-Diagnose-Signalen. Die müssen die Hersteller über die Diagnose-Schnittstelle herausgeben.
Es sollte also bei so ziemlich allen EU-Fahrzeugen funktionieren, die nicht gerade Oldtimer sind.
Es bleiben keinerlei "Rückstände" im Auto.
Falls dein Freundlicher ein nerviger Besserwisser ist, ziehe den Tracker einfach vorher ab. :-)
Kurzes Feedback - der FMB003 lässt sich mittels USB/PC Verbindung einrichten und konfigurieren. Bluetooth ist standardmäßig an und für alle auf sichtbar gestellt. Die Standard PIN sollte daher umgehend geändert werden und die Sichtbarkeit auf hidden. Ist zwar nur ein Lesegerät mit BT 4.0 aber wer will kann sich damit in näherer Umgebung verbinden und Bewegungsdaten auslesen.
Generell empfehle ich den Logger unter "Security" mit einem Passwort zu schützen.
Die Remote-Steuerung per SMS sollte ebenso mit Passwort abgesichert werden sonst können Befehle auf dem Logger ausgeführt werden. zB. Art der Akkuladung, Datendichte, veränderter APN.
Bisher sehr gut gefällt mir die Möglichkeit die Datendichte anzupassen,
Zudem kann man etliche eigene I/O s ergänzen. Also wenn der Tracker Daten bekommt die noch keine Zuordnung haben.
Auch noch eine nette Sicherheitsoption: je nach verwendetetn Datenserver kann auch TLS-Verschlüsselung mit Zertifikat verwendet werden. Muss aber, wie gesagt, von der Gegenseite ebenfalls unterstützt werden.
Wegen Bluetooth-Angriff: Mein Gerät geht nach ein paar Minuten Timeout-Zeit in "Online deep sleep". Ich vermute mal, dass dann Bluetooth inaktiv ist, sodass dann kein Missbrauch hierüber möglich sein sollte (bin mir nicht ganz sicher).
ich Probiere gerade noch ein paar andere Apps aus. Unter anderem "Car Scanner" - die kommunizieren direkt per BT 4 und können Geräte auch aus dem LowEnergy Modus holen. Mal sehen was Teltonika mit Online Deep Sleep meint 🙂
Grundsätzlich glaube ich werde ich gar keine SIM einlegen wenn das Logging und der Austausch auch per BT funktioniert. Dann hab ich weniger Stress mit DSGVO 🙂
Darüber hinaus reduziert sich die Anzahl der Akteure und damit die Komplexität.
Nächste Woche kommt der MX+ ist auch mit dem Car Scanner kompatibel. Angeblich unterstützt der 512 I/Os - bin gespannt
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Oh, wow, cooler Tipp! Ich benutze auch "Car Scanner", als Schnittstelle benutzte ich bisher immer den ELM 327. Aber wenn der FMB003 das nun auch kann, umso besser :-)
Sag mal weist du, ob es eine Möglichkeit gibt den FMB003 als HeadSet am Sensus im Volvo zu koppeln? Das Problem ist, dass das Sensus eine PIN-Abfrage zum Koppeln anfordert, die ich am FMB003 nicht eingeben kann...
Also man müsste das Sensus irgendwie so einstellen, dass es nur Kopplungsanfragen annimmt und keine PIN-Abfrage aussendet...
Wenn das möglich wäre, könnte ich über die SIM im Auto anrufen und es per Freisprecheinrichtung nutzen :-)
@Thomas.H
…wieso nur bei SIM stress mit DSGVO?
Nutzt du das nicht für dich?
Gruß Didi
@eule85 jap. das geht. du kannst zB Sensus mit dem FMB per BT dauerhaft koppeln. PIN ist default 5555 - in FMB einstellen dass Anrufe auf die SIM direkt an BT headset (Sensus) durchgereicht werden. Ist eine Einstellung in der FMB Config
@SirDeedee Es geht um den Austausch/Weitergabe der Daten zwischen den beteiligten Dienstleistern. Erfassen am Port und Auslesen via BT schliesst eine Reihe von Daten-Transfers aus.
Zitat:
@Thomas.H schrieb am 6. Januar 2024 um 20:50:58 Uhr:
@eule85 jap. das geht. du kannst zB Sensus mit dem FMB per BT dauerhaft koppeln. PIN ist default 5555 - in FMB einstellen dass Anrufe auf die SIM direkt an BT headset (Sensus) durchgereicht werden. Ist eine Einstellung in der FMB Config
Ja, soweit die Theorie. Aber ich bekomme kein Bluetoothgerät an Sensus gekoppelt, ohne dass Sensus eine PIN vorgibt, die an dem Partnergerät eingegeben werden muss. Das geht am FMB003 nicht (da ist keine Tastatur dran ;-))
ich teste morgen vormittag und geb dir Bescheid
Wenn du den FMB per USB konfigurierst kannst du das BT Pairing aus dem Kontrollcenter starten.
Bei Incoming Call - hab ich auf AutoAnswer gestellt in Verbindung mit Connection Mode "Hands Free" unter "Bluetooth"
auf meinem MacBook hat es schon geklappt.
iPhone geht auch
Sensus geht auch (auch einseitig vom Sensus aus) einfach BT Neues Gerät hinzufügen.
FMB muss für die Kopplung auf sichtbar sein und HandsFree muss konfiguriert sein.
Moin @Thomas.H, super vielen Dank für die ausführlichen Tests und die Bilder dazu.
Die entscheidende Herangehensweise ist offenbar, dass man die Bluetooth-Verbindung vom Tracker aus aufbauen muss. Ich versuche es mal per SMS-Befehle auszuführen. Falls es nicht klappt, mache ich es bei Gelegenheit per Windows-Konfigurator.
Noch etwas zu den OBD-Signalen: ich habe Probleme mit der OEM-Mileage. Hier werden unplausibel Zahlen übertragen. Laut Teltonika liegt dies an dem verwendeten Signalformat. Hier muss Codec 8 extended protocoll ausgewählt werden... Vielleicht stolperst du ja über ähnliche Probleme
Wenn du das BT an deinem FMB einschaltest und dich allen suchenden Geräten als HandsFree (Headset) zu erkennen gibst, reicht es ein neues BT über Sensus hinzuzufügen. Der FMB erscheint als Telefon 🙂 Du musst dann nur die PIN deines FMB im Sensus Dialog eintragen. Default == 5555 .
Wegen Codec schaut ich mal.
Ach ja - es gibt noch einen Ultra Deep Sleep. Erst mit Zündung und Ping wird der FMB geweckt.
Bei mir hab ich allerdings grad das Problem dass der Akku des FMB nicht lädt. Hab Teltonika bereits kontaktiert.