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Teilautonomes Fahren Erfahrungen
Ich habe meinen GLC (Mopf) nun seit ein paar Wochen und habe einige der High-End Pakete drin. Anfänglich war ich skeptisch hinsichtlich des teilautonomen Fahrens, aber ich bin wirklich positiv überrascht. Dennoch gibt es so ein paar Punkte, die mir manchmal den Angstschweiß auf die Stirn treiben.
Einer dieser Punkte ist folgende Situation. Man fährt teilautonom auf einer Bundesstraße mit 100km/h, an der in sagen wir mal 500 Metern Entfernung eine Ampel zu erkennen ist, an der ein anderes Auto steht. Ungefähr 300m vor der Ampel kommt ein Schild mit Begrenzung auf 70km/h.
Der GLC fährt nun mit Schmackes (100km/h) bis zum 70er Schild, fängt dort an die Geschwindigkeit zu reduzieren, aber halt eher gemächlich und "rast" damit weiterhin auf das stehende Fahrzeug an der Ampel zu. Für mich als Fahrer ist der Bremsvorgang gefüllt viel zu spät und ich habe es mich bisher noch nicht getraut, nicht einzugreifen, da ich stark zweifle, dass er bis zum stehenden Auto an der Ampel selbst zum Stehen kommt. Gut ist ja alles teilautonom, aber ich hätte gehofft, er erkennt solche Situationen früher.
Nächster Punkt auch auf Bundestraßen sind langgezogene Kurven. Diese schafft er auch ohne Eingreifen, aber bei 100km/h manchmal auch schon bei 70km/h lenkt er gefühlt zu spät in die Kurve ein und kommt dann sehr nahe an den Mittelstreifen. Wenn dann die Entgegenkommenden auch die Kurve leicht schneiden und Richtung Mittelstreifen tendieren, kommt mir manchmal der Schweiß auf die Stirn, da auch hier der "vorausschauende Aspekt" fehlt und er schon früher relativ zu seiner aktuellen Geschwindigkeit in die Kurve einlenken sollte.
Das Spurwechseln funktioniert eigentlich gut, nur wenn die Autobahn zu voll ist, kann es passieren, weil er doch einige Zeit nach dem Blinken braucht bis er tatsächlich nach links fährt, dass von hinten sich dann schon wieder ein andere Wagen nähert und der Spurwechsel dann nicht mehr möglich ist.
Ach ja, und das Fahren im Stau mit Stopp und Go funktioniert auch gut, aber Rettungsgasse kennt er halt nicht. Hier sollte man temporär per Knopfdruck eingreifen können und ihm klar machen jetzt im Stau eher ganz links oder rechts...
Was mir wirklich fehlt, ist eine akustische Rückmeldung, sobald er den teilautonomen Modus verläßt. Er kann ja bspw. enge Kurven oder Kreisel nicht. Manchmal schaltet er auch bei zu schlechter Sicht oder schlechten Fahrbahnmarkierungen ab, aber für mich als Fahrer wäre es sehr hilfreich zu hören, wann genau er dann das automatische Lenken beendet. Klar man kann es sehen, wenn das grüne Symbol erlischt, aber das Auto hat so viele Warntöne bei allen möglichen Ereignissen, aber hier fehlt mir irgendwie die Rückmeldung, dass ich nun komplett wieder übernehmen muss.
Völlig verwirrend finde ich noch eine Sache, die aber mit der Verkehrszeichenerkennung zusammenhängt, aber dann eben Auswirkungen auf das teilautonome Fahren hat.
Wir haben hier in der Nähe ein Autobahnstück auf dem generell 120km/h gelten und auf dem dann auf einer Strecke von vielleicht 2-3 Kilometern drei 120km/h Schilder (mit der Zeitbegrenzung 6-21Uhr) stehen. Ich fahre die Strecke öfters und es ist komplett reproduzierbar. Man kommt also mit der Anzeige 120km/h im Navi und Tacho an das erste Schild. Sobald man dieses erreicht hat, löscht er das Verkehrszeichen (120km/h) komplett aus der Anzeige (im Navi Screen und Tacho). Es wird also kein Schild mehr angezeigt. Beim Erreichen des zweiten 120km/h (6-21Uhr) Schild zeigt er dann das Symbol für das Aufheben der Geschwindigkeitsbegrenzung (grau mit den zahlreichen Strichen von links unten nach rechts oben) an und erst am dritten gleichen Schild (120km/h von 6-21Uhr) stimmt alles wieder. Er zeigt 120km/h mit der Ergänzung "zeitweise" darunter an. Woher kommt das? Übernimmt er die Infos vielleicht doch manchmal aus einer Karte? Bei allen falschen Schilderanzeigen fährt er dann natürlich viel zu schnell...
Wie oben gesagt, ich bin positiv überrascht, was er schon alles kann, wenn es auch manchmal ein bisschen spooky ist, sich bspw. durch Kurven fahren zu lassen... :p
Beste Antwort im Thema
@holgor 2000, jetzt mal Butter bei die Fische, wie man bei uns so schön sagt. Welche anderen Hersteller können es besser ? Ich habe einen Mopf BJ.2020 mit voller Hütte was die Assistenzsysteme angeht und ich kenne Audi und VW.
Was Du hier in den Raum stellst ist einfach nicht die Wahrheit. Das Heranfahren an das Stauende macht er genauso gut wie auch andere. Vor Kreisverkehr und abbiegenden Straßen senkt er automatisch die Geschwindigkeit. Die Assistenzsysteme beim GLC Mopf sind auf jeden Fall auf der Höhe der Zeit. Sie sind allerdings nicht für das autonome Fahren ausgelegt.
Was findest Du eigentlich am GLC gut ? Ich habe noch keinen Beitrag hier von Dir gelesen in dem Du schreibst was Du gut findest.
Bei soviel Enttäuschung hätte ich die "Schrottkarre" längst verkauft.
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22 Antworten
Ich kann das leider nicht selbst testen, da ich einen VorMopf habe und meiner nicht mal vor einem Kreisverkehr bremst, sondern mit full speed durch donnern würde. Aber auch das zeigt, wie weit Mercedes hinterher ist, denn mir werdebn keine Updates angeboten. Tesla macht das bspw. besser. Ein Model S konnte man acht Jahre lang kostenfrei via OTA immer auf den neuesten Stand halten. Erst, als die Hardware irgendwann erschöpft war, ging das nicht mehr. Mein GLC konnte niemals ein solches update erhalten.
Mein VorMopf erkennt drüber hinaus keine stehenden Autos. Dafür erkennt er permanent Fahrradfahrer, welche auf dem rechts neben der Fahrbahn verlaufenden Radweg fahren und bremst fälschlicherweise ab.
Um Dir ein weiteres Beispiel zu geben, was ich hier gelesen habe zum MOPF: Verkehrszeichenerkennung. Mercedes bremst erst ab dem Schild langsam ab und ist somit am Schild zu schnell. Das ist nach StVo falsch. VW bremst vorher ab und hat am Schild die korrekte Geschwindigkeit.
Der GLC kann keine automatisiertenb Spurwechsel. VW und BMW können das.
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 29. Juli 2020 um 22:31:46 Uhr:
... Der GLC kann keine automatisiertenb Spurwechsel ...
Warum soll er das nicht können? Also meiner macht’s und ich denke das können hier einige von ihrem GLC auch behaupten...
@holgor2000
Informiere dich bitte noch einmal über die Systeme.
Fahre ein aktuelles Auto mit FAP.
Automatischer Spurwechsel und Vorhaltung der Verkehrszeichenerkennung (vorgezogene Verzögerung schon vor Ortschaften und Limit's) funktioniert sehr gut.
@Eiskurve
Also ich habe den Mopf und der Spurwechsel funktioniert in der Tat sehr gut. Aber die vorgezogene Verzögerung habe ich bisher nicht mitbekommen.
Als Beispiel: ich fahre auf einer Bundesstrasse mit 100km/h und es kommt ein 70er Schild. Bei mir bremst er erst direkt ab dem Schild. Ähnliches auf der Autobahn. Kann man dies irgendwie konfigurieren?
Da funktioniert es auch nicht. Es funktioniert nur bei Ortseinfahrten da wird rechtzeitig das Tempo reduziert das bei passieren der Ortstafel die 50 anliegen.
Bei Tempolimits ausserhalb von Ortschaften wird die Gewschwindigkeit gehalten bis das Schild passiert wird und dann erst verzögert, somit ist man einige meter mit zu höher Geschwindigkeit unterwegs, man kann nur hoffen das nicht unmittelbar nach dem Limit die Fotografen lauern.
Hallo Zusammen
Vom Audi A5 mit allen Assistenzsystemen incl. der Übernahme der Geschwindigkeitsbegrenzungen folgende Beobachtung:
Übernahme der Geschwindigkeitsbegrenzung klappt gut bis sehr gut. Leider fehlen sehr oft die korrespondierenden Aufhebungsschilder. Somit wird die übernommene Geschwindigkeit nicht aufgehoben (Autobahnauffahrt 70km/h, auf der Autobahn reproduzierbar über 1km nicht aufgehoben). Das passiert leider so oft in der Stadt und auch auf Autobahnen, dass ich diese Funktion deaktiviert habe. Aktuell nicht verwendbar für mich.
Geschwindigkeitsreduktion vor Ausfahrten, Abbiegungen und Kreisverkehren passt.
Stehende Autos vor Ampeln schwierig - drauf verlassen kann ich mich nicht.
Manchmal werden auch stehende Autos am rechten Straßenrand als Hindernis erkannt und der Wagen bremst während der ACC fahrt. Doof, passiert aber bei vielen Systemen (BMW 5er und T6).
Alles in Allem will ich auf diese Systeme nicht mehr verzichten. Aber vom autonomen Fahren sind wir noch weit entfernt.
Grüße
Konstantin
Zitat:
@Eiskurve schrieb am 30. Juli 2020 um 09:22:12 Uhr:
@holgor2000
Informiere dich bitte noch einmal über die Systeme.
... Vorhaltung der Verkehrszeichenerkennung (vorgezogene Verzögerung schon vor Ortschaften und Limit's) funktioniert sehr gut...
Und was ist damit?:
Zitat:
@BlackyXY schrieb am 30. Juli 2020 um 09:42:46 Uhr:
@Eiskurve
... Aber die vorgezogene Verzögerung habe ich bisher nicht mitbekommen.
Als Beispiel: ich fahre auf einer Bundesstrasse mit 100km/h und es kommt ein 70er Schild. Bei mir bremst er erst direkt ab dem Schild. Ähnliches auf der Autobahn. Kann man dies irgendwie konfigurieren?...
Bremst der GLC jetzt vor dem Schild oder ab dem Schild?
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 31. Juli 2020 um 10:05:16 Uhr:
Zitat:
@Eiskurve schrieb am 30. Juli 2020 um 09:22:12 Uhr:
@holgor2000
Informiere dich bitte noch einmal über die Systeme.
... Vorhaltung der Verkehrszeichenerkennung (vorgezogene Verzögerung schon vor Ortschaften und Limit's) funktioniert sehr gut...
Und was ist damit?:
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 31. Juli 2020 um 10:05:16 Uhr:
Zitat:
@BlackyXY schrieb am 30. Juli 2020 um 09:42:46 Uhr:
@Eiskurve
... Aber die vorgezogene Verzögerung habe ich bisher nicht mitbekommen.
Als Beispiel: ich fahre auf einer Bundesstrasse mit 100km/h und es kommt ein 70er Schild. Bei mir bremst er erst direkt ab dem Schild. Ähnliches auf der Autobahn. Kann man dies irgendwie konfigurieren?...
Bremst der GLC jetzt vor dem Schild oder ab dem Schild?
Also Meiner bremst vor dem Ortsschild vor der Kurve vor stehenden Fahrzeugen und nach dem Stau fährt er wieder weiter, nur manchmal fährt er wie eine Rakete los, da mache ich sicher was falsch.