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Teil 2 100000 km neue Bremsanlage Scheiben Rotinger gelocht mit EBC YellowStuff mit Bilder

BMW X5 E70
Themenstarteram 20. November 2018 um 19:58

Schönen guten Abend an alle hier ins Forum!

Gestern habe ich den 2. und letzten Teil meiner 100.000 er Km-Revision mit eine neuen Bremsanlage abgeschlossen.

Da es hier im Forum noch niemanden gab der Erfahrung mit Rotinger auf einem X5 hat, habe ich mich dazu entschlossen den Vor-Tester zu machen.

Hier der Link zu meinem Beitrag Teil 1:

https://www.motor-talk.de/.../...g-erledigt-ergebnis-t6333780.html?...

Was wurde gemacht: Bremsscheiben, Beläge, Bremsflüssigkeit mit DOT 4

Bremsscheiben:

- VA 365 mm Durchmesser mit Rotinger HP-Performance (Hochleistungsbremsscheibe mit Carbon) ist verstärkte Ausführung sowie mit Korrosionsschutz Graphit - Bezeichnung 21167HP-GL / T5

- HA 345 mm Durchmesser mit Rotinger Bremsscheibe in Standard-Ausführung mit Korrosionsschutz Graphit - Bezeichnung 21169-GL /T5

Bremsbeläge:

- EBC YellowStuff

Hier noch ein paar Details und Hintergründe:

Warum auf der VA die HP-Performance Scheibe?

Die Scheibe wurde extra behandelt und hat laut Rotinger einen zusätzlichen Anteil von Carbon im Metall. Somit hat die Scheibe eine deutlich bessere Hitzebeständigkeit, was bei einem so schweren Fahrzeug wie dem X5 sinnvoll ist. Diese HP-Scheibe wurde mir von Rotinger im Hinblick auf den 4.8i empfohlen. Bei kleineren Motoren würde wohl auch die Standard-Variante ausreichen. Wollte hier aber auf Nr. sicher gehen.

Auf der HA reicht laut Rotinger die Standard-Ausführung vollkommen aus, da die Haupt-Bremsleistung ehe auf der VA liegt. Auch werden wohl alle Sport-Scheiben extra getestet bzw. ausgemessen um eine Unwucht auszuschließen. Zumindest hat mir das die Übersetzung so wiedergegeben.

Jetzt zu einem Punkte der auch bei anderen Sport-Bremsscheiben (gelocht) auf verschiedenen Fahrzeugen immer wieder Probleme macht: KERAMIK-BREMSBELÄGE..............

Keine...Keine...Keine Keramik-Bremsbeläge, die sind zu hart zu den Scheiben und verursachen oft das Rubbeln und Vibrieren!

Auch hier hat mich Rotinger unterstützt und nach einem Check der EBC YellowStuff diese als die richtigen für die eigenen Bremsscheiben bestätigt. Werde ich ja sehen ob das passt!

Der Einbau erfolgte in 3 Stunden. Alle Teile passten perfekt. Bezahlt habe ich für Scheiben und Beläge zusammen knapp 700 €. Denke ein interessanter Rahmen im Vergleich zu den Originalen!

Wenn die Dinger jetzt auch noch gut funktionieren und eine gute Haltbarkeit aufweisen, wäre es super.

In Teil 3 werde ich Euch darüber berichten, wie sich die Scheiben und Beläge nach einigen KM entwickelt haben.

Hier noch der Link zu Rotinger:

http://rotinger.pl/en/

Hier noch die Bilder. Sieht richtig gut aus..........

Schönen Abend aus München

muenchen-connect

 

 

 

 

 

VA
HA
Gesamt
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 21. November 2018 um 18:25

snaipukr:

Hatte kein Rubbeln oder Vibrieren, die Scheiben und Beläge vorne waren einfach runter.

Was das Bremsverhalten angeht, kann ich dazu noch nichts sagen. Die Beschichtung auf den Scheiben ist noch leicht zu sehen. Werde aber in den nächsten Tagen ca. 1000km fahren. Denke danach weiß ich mehr.

Aktuell fühlt sich der Bremsvorgang noch recht weich an bzw. kann gut dosiert werden. Warten wir mal ab wenn ich wieder da bin.

Bei dem Link von Dir ist genau das beschrieben, was ich über die Keramik-Beläge hier geschrieben habe und was mir von Rotinger so bestätigt wurde.

audihorch:

Die gelben hattest Du aber noch nicht? Vielleicht passen die dann......

Es stimmt allerdings auch, dass es wohl bei einigen Bremsbelägen von EBC erst einer gewissen Temperatur bedarf. Genau aus diesem Grund und nach Rücksprache mit EBC habe ich die gelben genommen. Schau Dir mal die Beschreiben der einzelnen Farben an. Dort kannst Du genau sehen wann und wie die am besten bremsen. Das glauben wir jetzt mal bei den Gelben, ich werde berichten.

BlackStuff:

optimierter Austauschbremsbelag

zweigeteilter Reibbelag gegen Hitzebrüche

abgeschrägte Ecken gegen Bremsgeräusche

einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen

sehr Bremsscheiben schonend

mit resistenter, eingebrannter Hochglanzbeschichtung

Arbeitstemperatur bis 400°C

Satz für die komplette Achse / REG90: Ja

GreenStuff

Aramid Bremsbeläge für verbesserte Bremswirkung

volle Bremskraft auch bei kalter Bremse

wenig und nicht aggressiver Bremsstaub (sehr leicht zu entfernen)

Spezialmischung für alle SUV und 4x4 Fahrzeuge

einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen

Satz für die komplette Achse / REG90: Nein

Arbeitstemperatur bis 650°C

RedStuff

Keramik Bremsbeläge für schnellere Straßenfahrzeuge

extrem wenig und nicht aggressiver Bremsstaub (sehr leicht zu entfernen)

volle Bremskraft auch bei kalter Bremse

einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen

Arbeitstemperatur bis 750°

Satz für die komplette Achse / REG90: Ja

YellowStuff

die Optimallösung für schnelle Straßenfahrzeuge

steigende Belagkraft bei höherer Belastung (progressives Bremsverhalten)

bestmögliche und volle Bremskraft auch bei kalter Bremse

sehr bremsscheibenschonend mit besten Verzögerungswerten

ohne aggressiven schwarzen Bremsstaub, der auf den Felgen klebt

einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen

mit resistenter, eingebrannter Hochglanzbeschichtung für Straße-, Rallye-und Rennen

Satz für die komplette Achse / REG90: Ja

So jetzt noch einen schönen Abend an Alle.....

muenchen-connect

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126 Antworten

Ich habe für meinen e60 geschaut, da gibts es 2 verschiedene, 2 teilige und 1 teilige, welche sind den besser?

Themenstarteram 24. Juni 2023 um 8:32

Schreibe am besten Rotinger direkt an und gebe denen Deine Fahrzeugdaten! Die sagen Dir dann genau, welche Du nehmen musst! Es gab für den X5 auch Verschiedene - normal oder sportlich gelocht! Die können Dir dann auch gleich mitteilen, welche Bremsbelege Du nehmen solltest!

Die hatten mir bei meinen gelochten die Yellow Staff empfhohlen! Auch da gibt es Einschränkungen..... deswegen habe viele mit gelochten Bremssscheiben nach kurzer Zeit Probleme, weil die falschen Beläge verwendet werden!

Vor allem die Bremsbeläge die diesen Zusatz haben um weniger Bremsstaub zu erzeugen, sollte man nicht nehmen!

muenchen-connect

Wie kann man Kontakt zu denen aufnehmen? Vershen die deutsch?

Themenstarteram 25. Juni 2023 um 9:14

Infolinia/Hotline:

tel. +48 14 69 96 111

tel. +48 539 964 547

tel. +48 539 950 190

e-mail: b2c@rotinger.pl

Ich habe mir die scheiben für die hinterachse gekauft, aber habe nur probleme damit, siehe video, ich habe schon 2x beläge gewechselt, am anfang ist es gut, danach kommt immer dieses klopfen was auch nicht leise ist, mache ich die originalen scheiben drauf ist alles normal, der hersteller meint die scheiben müssen sich einfahren, aber ich glaube nicht das es besser wird, was meint ihr?

 

https://youtu.be/JML1OuvGQRs

Zitat:

@ayhanak schrieb am 11. August 2023 um 15:06:38 Uhr:

ich habe schon 2x beläge gewechselt

Du hast leider nicht geschrieben, welche Beläge Du verbaut hast....

(Namen, 2mal gleiches Produkt oder unterschiedlich, Serie vs. Sportbelag)

Der hersteller hat mir empfholen, textar, trw, ebc.

 

Ich habe trw, und textar verbaut.

Ist das Geräusch auch vorhanden, wenn Du die Fahrtrichtung wechselst, also beim

Rückwärtsfahren bremst? Wenn es dann verschwindet, haben die Bremsscheiben aufgrund

der Schlitze eine vorgegebene Haupt-Laufrichtung.

Die scheiben sind laufrichtung gebunden, das passt aber alles, ist nur die linke seite die so geräuche macht.

Themenstarteram 12. August 2023 um 16:16

ayhanek;

glaube nicht dass das ein Problem der Beläge oder Scheibe ist! Sieht auf dem Video so aus als gäbe es beim Bremsen eine leichte Vibration des Bremssattels! Auch hast die Bremssättel wohl lackiert. Vielleicht passt da was nicht mehr mit den Abständen? Auch hört sich das Geräusch blächern an, als wäre nur leichtes Blech betroffen.

Hat Dir der Hersteller nur allgemein die Bremsbeläge vorgegeben, oder bestimmte? Da gibt es ja eine riesige Auswahl und Alle sind nicht geeignet. Habe dazu ja einiges geschrieben!

Dieses Geräusch ist denke ich ein mechanisches......... wenn es an 3 Rädern funktioniert, warum soll es dann ausgerechnet bei einem nicht funktionieren? Kannst Du die Scheibe ausmessen ob da eine Unwucht ist? Ausschließen kann man heute nichts mehr.

Noch was ist mir aufgefallen:

1. Hat die Scheibe eine Beschädigung s. roter Pfeil - zumindest sieht das so aus.....

2. Dein Blech ist anscheinend deutlich verbogen s. roter Pfeil

Schau Dir das Mal an...... vielleicht ist da das Problem schon gefunden?

muenchen-connect

1

Hi muenschen-connect, ich hatte die scheiben erstmal nur hinten gekauft weil vorne nicht lieferbar war, ich habe die sattel ausgebaut, alle auflageflächen abgeklebt, und dan lackiert, vom auge her laufen die rund, das komige ist, erst hatte ich die trw beläge drauf, nach paar hundert km kam das geräuch, dan habe ich meine alten keramik trw beläge drauf gemacht, das geräuch war weg, da der hersteller gesagt hat keine keramik beläge, habe ich mir neue textar beläge bestellt, eingebaut, 1 tag war ruhe nächsten tag ging es dan wieder los, die scheibe ist nicht beschädigt, sieht nur so aus. Ich kann mir das alles auch nicht erklären.. um so schneller ich fahre um so schneller wird das geräuch, und auch nur beim bremsen. Ich habe mir die scheibe pingeligst angeschaut das ist nichts zu sehen, ich habe mal ein foto von den 1. Trw belägen gemacht, die sehen eigentlich auch normal aus, siehe foto, aber ich werde mal mir das nochmal genauer anschauen mit dem blech ist ein heißer Tipp, ist zwar merkwürdig das es nur beim bremsen kommt, aber naja. Danke dir

20230805_163712.jpg

An den blechen liegt es nicht, es kann nur an der scheibe liegen, ich mache die scheibe mal morgen ab, und schaue mir die gebauer an, meine überlegung, vielleicht ist iwo an den schlitzen nich Grat, könnte die theroie passen.?

Themenstarteram 14. August 2023 um 8:32

Das mit dem Blech habe ich auch manchmal aber vorne! Ein wenig biegen und es geht wieder!

Was ist mit dieser Stelle auf dem Bild welche ich markiert habe.... das sieht aus wie eine Unebenheit! Für mich aus der Ferne hat das nix mit der Scheibe zu tun! Wenn Du bremst und die Bremse sich drückt, kommt das Geräusch.....

muenchen-connect

Die stelle die du markiert hast, da ist nichts, sieht nur so aus, das komige ist, wen ich die alte scheibe einbaue macht es keine geräuche ( mit den selben belägen) ich habe jetzt am wochenende mal die scheibe wieder ab genommen, mir alles angeschaut, da ist nicht, ich trotzdem mit schmiergelpapier bisschen über die schlitze gegangen, jetzt ist das geräuch fast komplett weg, ich denke das ich jetzt erstmal so weiter fahre und beobachte wie sich das entwickelt, die beläge sahen auch noch top aus, nix ausgebrochen oder so.

Bin gestern 300km autobahn gefahren, macht jetzt keine geräuche mehr

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