TDI Getriebe am Benziner?
Ein bekannter von mir hat an einem VR6 das Getriebe vom 1,9TDI 130 PS angebaut! Ich habe es leider nicht gesehen, aber er behauptet, damit geht das ding wie wutz... Ist das denn überhaupt möglich bei der Übersetzung? Gut, dadurch das er VR6 Höhere Drehzahlen Fahren kann als ein TDI, muss er bestimmt weniger schalten....
Er sagt das die Beschleunigung besser ist, und die Endgeschwindigkeit um einiges gestiegen wäre.... babbelt der nur dumm? oder ist das möglich?
Wenn ja, dann bau ich in meinen V5 ein Diesel 6 Gang rein :-p LACH
19 Antworten
"zum Vergleich beim 1.6 wären es beim 2ten knapp über ~90 wenn man bis zum Ende drehen "würde" irgendwie so bei 6300 oder 6400"
Bei ziemlich genau 96 kommt der Begrenzer 😁
anscheinend teilen sich die meinungen... aber wenn ich mir überlege, das mein damaliger audi TDI im 2. gang 80 fuhr bei 4000 rpm, dann will ich nicht wissen was mein V5 bei 6000 rpm drauf hat :-) mein Audi hatte 250 NM bei 105 PS mein V5 205NM bei 150 PS... theoretisch müsste die beschleunigung gleich bleiben weil die PS die NM ausgleicht, oder? hey ich hab keine ahnung.... aber wenn die Beschleunigung von 0 auf 100 durch die andere Übersetzung, den mehr PS trotz dem etwas geringeren Drehmoment gleich bleiben würde wiebeim serien Getriebe, dann würde dies bedeuten, das ich nur vorteile hätte...
höhere geschwindigkeiten in den gängen ( im 2. nicht mehr 100 sondern 120 z.b. ) Spritverbrauch senkend weil ich höhere geschwindigkeiten in niedrigen Umdrehungen fahren könnte, höhere Endgeschwindigkeit, geringere geräuschkulisse bei autobahnfahrt, weniger schalten,
warum hat übrigens ein 1,6er Golf ne längere übersetzung?
Man darf natürlich keine Äpfel mit Birnen vergleichen.
Nehmen wir mal zum Vergleich z.B. die getriebe eines 100PS Benziner und 100PS TDI, da ist der unterschied deutlich. Der 5.Gang des Benzinergetriebes (DUU) ist nicht mal so lang wie der vierte Gang des Dieselgetriebes (EUH).
Ebenso fällt der vergleich zwischen den 6-Gang-Getrieben für den 150PS Benziner (EEJ) und 130PS TDI (FEL) aus, der sechste ist beim Benziner nicht mal so lang wie der fünfte beim Diesel.
Wers nicht glaubt, hier sind die Übersetzungen:
GKB; 1.Gg.; 2.Gg.; 3.Gg.; 4.Gg.; 5.Gg.; 6.Gg.
DUU; 14,682; 8,264; 5,824; 4,387; 3,613
EUH; 12,802; 6,990; 4,568; 3,276; 2,520
EEJ; 14,350; 8,842; 6,222; 4,836; 3,868; 3,115
FEL; 14,606; 8,087; 5,129; 3,531; 2,798; 2,342
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Dazu muss doch die Getriebeglocke umgebaut werden? Das wäre es mir nicht wert.