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Tausch Duoventil - 50 AW nötig?
Hallo zusammen,
unsere S-Klasse erfreut uns bei 31 °C Außentemperatur mit durchgehend voller Heizleistung (vorallem rechts) und lässt sich von irgendwelchen eingestellten Temperaturen nicht beeindrucken.
Ich vermutete schon, dass es an dem Duoventil hängen könnte und das hat sich in der Werkstatt bestätigt.
Nun sagte mir der freundliche Werkstattmeister aber, dass für den Tausch 50 AW veranschlagt sind. :0o
Ist das tatsächlich so aufwändig, das Teil zu tauschen? Hatte noch überlegt, ob ich mich selber ran traue...
Ich dachte, es sitzt unter der Abdeckung vor der Spritzwand unter den Scheibenwischer.
Hat das jemand schon Mal tauschen lassen oder kann jemand nachsehen, wie viel Zeit für den Wechsel bei Mercedes vorgesehen ist?
Vielen Dank und freundliche Grüße aus Schwarzenberg,
Benjamin.
:0)
Beste Antwort im Thema
Ich habe meinen letzten Beitrag nochmal gründlich überarbeitet, Bilder hinzugefügt und die Antwort von chaosroy hineinkopiert.
Daraus mache ich jetzt einen FAQ-Beitrag.
lg Rüdiger :)
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37 Antworten
Ich habe meinen letzten Beitrag nochmal gründlich überarbeitet, Bilder hinzugefügt und die Antwort von chaosroy hineinkopiert.
Daraus mache ich jetzt einen FAQ-Beitrag.
lg Rüdiger :)
Hallo, zum Tausch des Duoventils muss das Scheibenwischergestänge nicht raus! In der Filzwand hinter dem Motor ist eigens ein Deckel, den man separat entfernen kann (im Bild Ziff 15). Der ist mit zwei Schrauben befestigt und einige Schlauchbinder müssen weg, dann kann er nach oben weggezogen werden. Und natürlich muss der Luftfilterkasten weg. Dann kann man die ganze gummigelagerte Einheit ausrasten und nach vorne ziehen. Die Schläuche sind lang genug. Ist keine große Sache ! Gruß. Martin
Übrigens liegt bei mir noch eine Duoventileinheit rum. Ich hatte die ganze Einheit gekauft, obwohl ich (nur) die Heizungsumwälzpumpe brauchte. Wenn Deine Pumpe keine Geräusche macht kannst Du das umbauen. Natürlich kann ich keine Garantie geben, weil ich das ganze selbst gebraucht gekauft und es nicht ausprobiert habe. Die Pumpe funktionierte einwandfrei. Dafür verlange ich aber nur kleines Geld. Teilenummer ist im Bild ersichtlich. Gruß. Martin
Wenn nur die Pumpe spinnt könnte man ganz auf Murks nur die Kohlen tauschen dann funktioniert sie auch wieder.
OT
Neulich wurde MT gewartet. Jetzt sehe ich die Bilder nicht mehr mit FF und die Autoren werden in den Beiträgen doppelt aufgeführt. Habt ihr das auch? Mit MS Edge kein Problem.
Zitat:
@Bullethead schrieb am 2. August 2020 um 15:40:32 Uhr:
Mit MS Edge kein Problem.
dann beschwere dich bei FF, was nichts kostet taugt auch nichts.
Schonmal nachgedacht, warum es kostenlos ist?
Es reicht schon das MS meine Daten hat.
Kostenlos ist wohl gar nix. Die Frage ist, wer die Kosten trägt.
FF bietet m.E. schon immer etwas mehr Möglichkeiten den privaten Bereich zu schützen - schließlich basiert der Thor-Browser auch auf FF.
Danke an Euch alle! Das Duoventil ist drin und funktioniert. ??
Viele Grüße,
Benjamin
Zitat:
Danke an Euch alle! Das Duoventil ist drin und funktioniert. ??
Viele Grüße,
Benjamin
Mit oder ohne Ausbau des Wischergestänges?
Zitat:
@Martin CL420 schrieb am 2. August 2020 um 12:24:19 Uhr:
Hallo, zum Tausch des Duoventils muss das Scheibenwischergestänge nicht raus! In der Filzwand hinter dem Motor ist eigens ein Deckel, den man separat entfernen kann (im Bild Ziff 15). Der ist mit zwei Schrauben befestigt und einige Schlauchbinder müssen weg, dann kann er nach oben weggezogen werden. Und natürlich muss der Luftfilterkasten weg. Dann kann man die ganze gummigelagerte Einheit ausrasten und nach vorne ziehen. Die Schläuche sind lang genug. Ist keine große Sache ! Gruß. Martin
Ich habe mir das mit dem Deckel mal angesehen, sieht ziemlich eng aus.
In meinem Fall habe ich sowieso den Notablauf für den Luftsammler montiert und den Bereich unterhalb der Scheibenwischer gründlich ausgesaugt, von daher hatte ich eh nicht die Wahl.
Wenn ich irgendwann mal die 3. neue Restpumpe einbauen muss, werde ich mal den Weg über den Deckel versuchen.
lg Rüdiger :)
Hallo zusammen, ich habe mich heute an den Tausch der Pumpe gemacht und dabei festgestellt, dass zwei der TX10 Schrauben der Pumpe durchgerostet waren. Diese Stelle scheint auch der Grund für einen minimalen Kühlwasserverlust zu sein, da er hier leicht "schwitzt".
Mein Plan ist es, die beiden alten Teilstücke auszubohren und 4 neue Schrauben zu besorgen. Bei der neuen Pumpe (Originalteil) waren keine neuen Schrauben dabei. Hat jemand vielleicht eine Teilenummer für mich?
Vielen Dank im Voraus & ein schönes Wochenende
Oggy
@oggy525 dafür gibt es keine Teilenummern. Das sind standardmäßige Schrauben Torx mit wahrscheinlich metrischem Gewinde. Die Länge musst du ausmessen.
@Bamberger_1 Hab abermals vielen Dank für deine Antwort! Anbei findet ihr ein Bild einer "intakten" Schraube von der Umwälzpumpe am Duoventil. Auch diese ist mittig stark korrosionsgeschwächt - exakt die Stelle, an der 2 der Schrauben durchgerostet waren. Bei mir scheint dies tatsächlich diese Stelle für einen schleichenden Kühlwasserverlust verantwortlich zu sein. Ich werde berichten, wenn die neuen Schrauben verbaut und die Einheit wieder dicht ist.
Bestellt habe ich nun übrigens TX10 mit Linsenkopf und metrischem Gewinde, Länge 25mm, Durchmesser 3mm. Vielleicht kommt das Problem der durchgerosteten Schrauben ja häufiger vor - man schaut an dieser Stelle ja nicht wirklich oft nach...
Ein schönes Wochenende wünscht
Oggy
Aber auf deinem Bild ist kein metrisches Gewinde. Das ist eine Blechschraube ohne Spitze. Du musst den Durchmesser abmessen und danach im Schraubenladen suchen. Der Durchmesser könnte 4,2mm sein oder so.
@oggy525
Hallo zusammen,
auf diesem Wege mal eine abschließende "Wasserstandsmeldung" von mir zu den durchgerosteten Schrauben der Umwälzpumpe am Duoventil... ich habe in der Niederlassung ein neues Duoventil bestellt, der Einbau ging problemlos von der Hand. Die Inkontinenz ist behoben und es wird auch an der Ampel wieder schön warm. Besten Dank für die Tipps, insbesondere an @Bamberger_1
Oggy