- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Taugt der G2 nicht für Kurzstrecke?
Taugt der G2 nicht für Kurzstrecke?
Moin,
ich hab vor 8 Tagen (mal wieder) einen Golf 2 gekauft(PN) Bj 91,diesmal Allerdings als Zweitwagen für meine Frau.
Nun fängt der genauso an Ärger zu machen,wie mein Golf 2 Diesel (1V) vor 3 Jahren,will auch wieder nicht anspringen *grrrr*
Wie schon geschrieben,fahr Ich ausschliesslich Kurzstrecke mit dem Wagen (bzw. meine Frau)
Bei dem damaligen 92er Diesel hab ich erst die Batterie gewechselt,brachte nix,dann die Lima,zum schluss den Anlasser.
Irgendwie wurde die Batterie wohl nie richtig vollgeladen.(war Winter)Dann hab ich die Karre Entnervt verkauft nach 4 Monaten.
So und der PN fängt jetzt nach 7 Tagen an Zicken zu machen,so ein Brr als wenn er starten will,und dann isser gleich wieder weg,startet einfach nicht,Batterie war schon Neu,hab mir jetzt mal nen neuen Anlasser gekauft,das der noch nichtt zerfallen wahr,ist ein wahres Wunder,so vergammelt,wie der jetzt aussieht.
ABER ich hatte die Batterie den ganzen Tag am Ladegerät,weil die sah nicht ganz voll aus,und Heute Abend kam er sofort,als ich Ihn gestartet hab.Also wohl auch noch ne Neue Lima *grmpf*
Die Bremsen Hinten sind glaub ich auch Tot,die Bremsleistung ist Katastrophal,weil vorne kann ich sehen,Scheiben und Beläge gut,ich hör ja auch beim Bremsen so ein Schleifen hinten.....
Ausserdem hat da noch einer an der Elektrik rumgepfuscht,das Radio geht z.B. nicht ganz aus,die Beleuchtung vom Orginal Radio geht erst aus,wenn ich die sicherung gezogen hab.
Also klemm ich an dem Ding jetzt immer Abends die Batterie ab,besser is das wohl.
Gibt es hier im Umkreis Kiel/Neumünster nen Golf 2 Profi,der sich den ganzen Kram mal angucken kann?
Das wäre Nett :)
Ähnliche Themen
51 Antworten
Du kannst ja auch mal mit nem Multimeter nachmessen wieviel bei laufendem Motor an der Batterie ankommt - Ladestrom sollte mind. 14 V sein.
Auch ein 2er Golf muß gepflegt werden wie jedes andere Auto - Robust heißt nicht wartungsfrei (damit will ich nicht sagen das du dein Auto nicht pflegst).
Am besten du lässt den Wagen mal in einer vernünftigen freien Werkstatt mal durchchecken - investierst ein paar Euro und hast noch lange Freude an dem Auto.
Wenn man ein so altes Auto kaufst mußt man einfach davon ausgehen das der letzte Besitzer lange nichts mehr hineininvestiert hat - was du jetzt ausbaden mußt.
Ich fahre seit 4 Jahren im Winter einen PN (91) ohne größere Probleme und fast ausschließlich Kurzstrecke (3 km bis auf Arbeit).
Es liegt nicht am Golf das er solche Zicken macht, sondern immer wie er behandelt wird.
Re: Taugt der G2 nicht für Kurzstrecke?
Zitat:
Original geschrieben von Jan 72
Ausserdem hat da noch einer an der Elektrik rumgepfuscht,das Radio geht z.B. nicht ganz aus,die Beleuchtung vom Orginal Radio geht erst aus,wenn ich die sicherung gezogen hab.
Vielleicht hängt der Radio einfach nur an Dauerstrom?
frag mal spacefroggy, der hat das selbe problem ;)
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
frag mal spacefroggy, der hat das selbe problem ;)
wer,ich?? ;)
Ja stimmt,das messen könnte ich Morgen mal machen,wäre ne Idee.
Ja,ich hab die Stecker am Radio Kabel genauso so wieder reingebastelt,wie Sie bei meinem Golf 3 waren,wollte das ja wieder gerne so haben,wie im G3,Zündschlüssel rein,Radio an,Zündschlüssel ab,Radio aus.
Aber wenn ich mir die Kabel überm Sicherungskasten anschau...Ohauerha,irgendwelche gebastelten Brücken und Kabel,richtig verbastelt,ich hätte das gerne wieder Orginal !!
Der Vorbesitzer hat eigentlich Alles machen lassen,hab neue Dämpfer drin,Abgasanlage ist auch neu,Riemen hat er vor 20tkm wechseln lassen.
Also die 200 Tkm sieht man Ihm weder an,noch fährt sich so,da klappert nix,und ist auch nicht weich oder schwammig.
Ich denke mal,hinten sind die beläge runter,weil ALB scheint gängig zu sein,wenn ich das so richtig gesehen hab.
Hi!
Die LADESPANNUNG sollte um die 13,8-14,2Volt sein. (Spannung um 15V =wahrscheinlich neue Kohlen für LiMa-Regler bzw. neuer Regler, sonst Überspannung an Batt. und drohende Zerstörung der selbigen! Hatte ich selbst letztens!)
Zu der Kurzstrecke: Ein normaler Startvorgang kann meines Wissens schon nach 2-3km Fahrstrecke zur Ladung der Batterie verlangen, egal welche Karre Du fährst. Wenn Du dann noch länger "orgeln" mußt und Licht und andere elektr. Verbraucher einschaltest, hat Deine Batt. auf 3km nicht die geringste Chance auf- bzw. nachgeladen zu werden. Dazu kommt noch, daß die Kapazität einer Batterie bei großer Kälte sogar um bis zu 1/3 nachlassen kann. Also entweder jeden Tag 'ne "Ehrenrunde" drehen oder jedes Mal die Batt. ans Ladegerät hängen, was ja wohl nicht all zu praktikabel wäre. (Mein Alter hat sogar früher im Winter die Batterie mit in die Wohnung genommen, um morgens ja zur Arbeit zu kommen!) Selbst 'ne größere Batterie nutzt da nix, da sie ja auch nicht wieder aufgefüllt werden kann, es sei denn, Du möchtest das "Kälte-Defizit" ausgleichen und "fährst sie dann immer wieder voll".
Hoffentlich hilft's Dir ein wenig!
Ja Danke :)
ich glaub ich änder meine Bestellung,nicht mehr neuen Anlasser,sondern neue Lima,mal sehen,was Morgen die Messung ergibt.
Warum denn gleich die ganze LiMa tauschen? Wenn nur der Regler nicht richtig funktioniert, kann man bei der Bosch den Regler oder sogar nur die Kohlen wechseln, oder wie bei meiner Valeo den ganzen Regler. War 'n Kinderspiel. Hat mich neu bei A.T.U 30,95€ gekostet. Und 'n paar im Forum meinten, für die Bosch gibt's das für die Hälfte(auf'm Schrott eventuell noch billiger!). Kohlen sollen 8-10€ kosten. Nur, 'ne Spannungsmessung würd' ich schon vorher machen. Investitionen an falscher Stelle sind bekanntlich sehr ärgerlich.
Und eine Reparaturanleitung würde ich mir auch zulegen. Die Kosten hast Du ruckzuck raus. Hab' mit Hilfe dieser Teile schon 'ne XS360, 'ne GL500 und 'SR500 zerlegt und retour(mit kleinen Hilfen unserer Moped fahrenden Schlosser!).
Ja klar,messen werd ich erstmal
sollte da nix positives bei rauskommen,hol ich ne neue Lima,für 80 € lohnt es sich nicht,da noch Großartig dran rumzubasteln.
Eine neue LiMa ist in den seltensten Fällen notwendig.
Ein neuer Regler kostet im Zubehörhandel für die Bosch LiMa gerade mal 12,80 €.
Je nach Belastung (Kälte, Licht, Heckscheibenheizung) und Anspringfreudigkeit des Motors braucht eine Batterie bis zu 20 Minuten Fahrt, um die abgegebene Leistung wieder nachgeladen zu haben.
Sieht man den Jan jetzt öfters bei uns IIer-Fahrern? ;)
PS: der neue Avatar sieht besser aus und den Spruch in der Sig hat mir immer noch niemand übersetzt...
Also den kompletten Regler zu tauschen ist wirklich kein Fummelskram. In max. 10 min. sollte das Teil getauscht sein. Wenn er's ist! Aber denk dran, auch mit neuer Batterie, neuem Anlasser und neuer LiMa hättest Du über kurz oder lang wieder das Problem der Kurzstrecken-bezogenen mangelnden Ladung der Batterie, wenn das wirklich immer so mega-kurze Strecken sind.
....und wieso hat das meinem 3er nix ausgemacht ?;)
Ich hatte nach meinem G2 3 Golf 3 gehabt,nie mit Ärger gehabt,selbst bei 20 ° - im Winter.
Also wenn man dann ans Topic denkt,kommt man ja doch zum Schluss,nen 2er ist nix für Kurzstrecke ;)
Im Übrigen so kurz ist die Strecke auch nicht,alle 2 Tage spätestens fahr ich mindestens 5 km Landstrasse bei 120 um den Motor richtig warm zu fahren.
ALso ich hab auch nen PN und fahre eigentlich nur Kurzstrecke und habe keine Probleme die auf Kurzstrecke zurück zu führen sind. Ab und zu wenn man starten will hört es sich bei mir auch so an, als ob die Batterie leer wäre, weil der Anlasser nicht komplett durch dreht´und der Wagen dann nicht anspringt, aber wenn ich dann einfach 7 mal die Zündung an und wieder aus mache geht der wieder direkt und ganz normal an...
...also genau wie bei mir,das hiesse ja Anlasser doch Rott...
Hmm.. ja eigentlich schon, aber ich habe den Anlasser auch schon mal gewechselt und hatte das Problem weiterhin. Deswegen stört es mich auch nicht. Wenn ich sehe er will nicht mache ich wie gesagt die Zündung wieder aus und ein paar mal Zündung auf Stufe 1 an und danach gehts wieder astrein