Tacho ziegt nur 1/3 der tatsächlichen Geschwindigkeit an (z.B. 20km/h bei tatsächlichen 60km/h)
Hallo an Alle !
Mit eurer Hilfe wurde beim meinem Focus (Bj. 99, 1.8l, 115 PS, 160.000 km) in der letzten Woche vom freundlichen FORD-Händler ein anderes (gebrauchtes, aber baugleiches) Motorsteuergerät eingebaut (def. Zündspule hatte das Steuergerät gekillt)
Motor läuft bombig, es bleibt ein Problem, dass FORD nicht lösen konnte:
Der Tacho zeigt falsche Geschwindigkeitswerte, d.h. er läuft viel zu langsam. Tank- und Temperaturanzeige sowie Drehszahlmesser funktionieren normal.
Zuerst haben wir gedacht, er wäre vollkommen tot, weil er zunächst gar nicht ausschlug. Daraufhin wurde der Geschwindigkeitssensor am Getriebe getestet, der ist aber OK.
Wir haben dann herausgefunden, dass sich die Tachonadel auch tatsächlich bewegt. Nur bis Tempo 30 sieht man nahezu keinen Ausschlag der tachonadel, erst danach geht es langsam los......
Ich habe zum Vergleich der Geschwindigkeiten mal die GPS-Geschwindigkeitsdaten vom Navi notiert. Der Tacho zeigt etwa wie folgt an (ungefähre Werte, 100%ig kann man das ja nicht ablesen)
Tempo lt. GPS Anzeige im Tacho
ca. 58 km/h ca. 20 km/h
ca. 75 km/h ca. 25 km/h
ca. 88 km/h ca. 30 km/h
für mich sieht es so aus, als würde der tacho immer nur 1/3 der tatsächlichen Geschwindigkeit anzeigen, bzw. die tatsächliche Geschwindigkeit etwa 3 mal so hoch ist wie die angezeigte.
Es kann eigentlich nur an der Programmierung des Steuergerätes liegen, ein anderes Kombiinstrument haben wir testweise schon angeschlossen - der Fehler bleibt genauso !
Gibt es einen Punkt in der Programmierung des Steuergerätes, an dem ein Faktor für die Berechnung der Geschwindigkeit eingegeben wird ? D.h. müssen die vom Fahrzeug ermittelten Daten u.U. mit etwa 3 multipliziert werden ? Dann würde die Tachoanzeige ungefähr passen......
Achja: der Gesamtkilometerzähler und Tageskilometerzähler zeigt entsprechend auch zu wenig.....für etwa 3 gefahrene Kilometer wird nur 1 km angezeigt....
Kennt jemand das Problem bzw. die Steuergerätesoftware ?
Ich habe eigentlich keine besondere Lust, ab jetzt dauern Post von der "Rennleitung" zu bekommen, weil ich immer zu schnell unterwegs bin....
27 Antworten
Zitat:
@chefkoch2704: Wenn der Digitalwert stimmt, liegt es nicht am SG! Der Digitalwert kommt vom SG.
Endlich mal Klartext, den ich verstehe - auf zur Probefahrt ! ;-)
Gebe euch später Info, was Digital angezeigt wird......
@ Johnes
Habe mich falsch ausgedrückt, ich meinte, die angezeigte Geschwindigkeit im Tacho ( Nadel, Zeiger) kann nicht die Differenz von Km/h und Meilen sein.
Außerdem zeigt das Zeigerinstrument immer den gleichen Wert, nur die Skalen sind bei US entweder in Meilen oder zwei Skalen auf den "Zifferblatt"
Der Anzeigefehler muss vom SG kommen. Der VSS gibt nur ein Rechtecksignal aus, keine Ahnung, wie oft pro Umdrehung. Das entspricht den ATW Umdrehungen. ( andere Räder, anderer Abrollumfang, andere Anzeige )
@ Johnes
Wetten, es passen beide digitalen Anzeigen nicht !
Probefahrt beendet ....und siehe da:
Die digitale Anzeige passt (wie erwartet) auch nicht zur tatsächlichen Geschwindigkeit....aber jetzt kommt's:
Ich habe mal ein paar Werte notiert, damit ich ein wenig rechnen kann und siehe da.....
Geschwindigkeit lt. GPS : Geschwindigkeit lt. Tacho = Faktor
54 km/h 13,3 km/h 4,06
37 km/h 9,1 km/h 4,07
77 km/h 19,1 km/h 4,01
120 km/h 29,7 km/h 4,04
Wenn das nicht eindeutig die Achsübersetzung ist (lt. Handbuch 4,06) dann weiß ich's auch nicht.
Werde morgen mal den freundlichen Ford-Händler kontaktieren, dann kann er seinen Fehler korrigieren.
Eigentlich traurig, dass die 2 Stunden den Fehler suchen und dann aufgeben, weil sie keine Idee haben......
Werde mal mit "meinem" Wissen glänzen 😁
Besten Dank an alle, die sich hier beteiligt und somit entscheidend geholfen haben !!!!!!
Echt groß !
P.S. Woher nimmt man das ganze Wissen ? Ford-Mechaniker anwesend ? 😛
Nein, alles frustrierte Besitzer / Halter eines Ford 😠
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Zitat:
Original geschrieben von Urgrufty
Nein, alles frustrierte Besitzer / Halter eines Ford 😠
Richtig !
Zitat:
Original geschrieben von chefkoch2704
P.S. Woher nimmt man das ganze Wissen ? Ford-Mechaniker anwesend ? 😛
Wie weit man als FORD-Mechaniker kommt, siehst du ja an deinem Tacho! 😁😁😁
MfG
🙁🙁🙁🙁
Das hat ja ganz hervorragend geklappt. Ich war vorhin mit meinem neu gewonnenen Wissen bei FORD und habe denen erzählt, dass scheinbar die nicht (bzw. falsch) eingetragene Achsübersetzung Schuld an der falschen Tachoanzeige ist.
Antwort FORD: das dachten wir auch und haben deshalb speziell danach geprüft !
Die haben wohl, nachdem sie festgestellt haben, dass die Anzeige nicht stimmt, den Wert (4,06) nochmal eingetragen und die Software nochmal übertragen => ohne Erfolg
Testweise wurde dann noch ein anderer Wert eingetragen, um zu prüfen, ob sich dadurch irgendwas verändert - es bleibt aber dabei, dass der Tacho nur 1/4 dessen anzeigt, was ich tatsächlich fahre........
Jetzt haben die bei Ford keine Idee mehr.....
Egal welche Achsübersetzung eingestellt wird, der angezeigte Wert auf dem Tacho ist immer nur 1/4 der gefahrenen Geschwindigkeit....
Die haben die Software auch mehrmals neu übertragen, um Übertragungsfehler auszuschließen, aber:
was auch immer die machen, es ändert sich nichts 🙁
Trotzdem kann der fehler doch nur in der Programmierung liegen, oder !?
Bei einen defekten Kombiinstrument oder defekten Geschwindigkeitssensor am Getriebe würde doch nichts mehr angezeigt, d.h. der Tacho wäre bei jeder Geschwindigkeit bei "0", oder ?! 😕
ziemlich frustrierend.....
🙁🙁🙁🙁
Hast du nen Messgerät um eine Frequenz zu messen? (Signal vom Tachogeber! Aderfarbe: ws/bl Geht zu Pin3 am SG!)
MfG
Ich denke, dass der Tip mit der Achsübersetzung von mir kam und ich muß leider sagen das ich zu der Gruppe der unfrustrierten Fordbesitzer zähle. ( Ich gehöre noch zu einer weiteren Gruppe aber das könntet ihr euch schon denken ).
Wenn die Achsübersetzung sich nicht ändern läßt, so sollte der Händler versuchen das PCM mit den Grunddaten neu zu programmieren. ( Abgezogener Stecker und vorab die Sitzungsdateien im Tester gelöscht, Einstieg über die PCM - Teilenummer )
So tun, als wenn das alte PCM nicht vorhanden währe.
Dann sollten die Daten bei der Programmierung einzugeben sein.
Viel Spaß!
Wie mein Vorschreiber ( Buddha13 ) schon schrieb, es ist möglich, Nein, muss möglich sein, die entsprechende Achsübersetzung zu ändern !
@ Buddha13
Gehe mal zu einem FFH, und versuche, auch nur Ansatzweise, dem Meister da zu vermitteln .........
Du weisst, was ich Meine !
Danke für die Blumen denn ich kenne beide Seiten.
Da die Meister, wenn die Serviceberater dann welche sind, oft keine oder nur sporadische Weiterbildungen erhalten ist mir das klar. Der Fachmann an der Werkbank ist normalerweise der geschulte und geübte Fehlerfinder.
Das ist alles eine zweischneidige Sache und ist darin begründet als das der Kundenannehmer, sowie der "neue" Meisterbrief gezielt auf den Fachbereich Kundenservice und Serviceverwaltung ausgelegt ist.
Wie gesagt, ich kenne beide Seiten und habe mich erst vor einem halben Jahr aus dieser Sparte des Kfz - Lebens zurückgezogen.
das vermitteln von Informationen beider Seiten ist generell ein Problem da oft eigene Interpretionen einfließen.
Mir waren oft die Infos von absoluten Laien angenehm da diese versuchen ihre Empfindungen uninterpretiert abzugeben. Es macht sich dann bei der Fehlersuche durchaus leichter.
Das eigentliche Problem ist dann das EGO, Ratschläge von Anderen annehmen zu wollen und durch Wissen dei Spreu vom Weizen zu trennen.
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das ist ja mal eine nette runde hier...gefällt mir...bitte weitermachen, hab popcorn im anschlag und hoffe auf ein "happy end"...
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"Happy End", oder Aussprache unter fast Gleichgestellten ( auf jeden Fall Gleichgesinnten ) ist erfolgt, auch ohne Dein Popcorn 🙂
Und, Wir haben jetzt einen Spezialisten" im Forum, und damit meine ich nicht mich 🙂