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SYM GTS 250 EFI
Seit dieser Woche ist der Sym GTS 250 EFI in Deutschland zu haben. Mit der Benzineinspritzung erfüllt der Motor die Euro 3 Norm, zudem ist er kräftiger und leistet jetzt 17,2 KW bzw. 23,4 PS. Der Preis für den Einspritzer soll auf bisherigem Niveu bei € 3.699 bleiben. Leider ist die Farbauswahl in Deutschland trostlos, nur in Anthrazit kann man derzeit diesen schicken und bequemen Motorroller bekommen.
Sollte sich Sanyang Deutschland noch für weitere Farben entscheiden, könnte dieser durch und durch gute Luxusroller noch mehr Freunde finden.
Beste Antwort im Thema
an alle hier im Forum.
Frohe Weihnacht und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Grüße
von Goofy 783 mit dem SYM
Ähnliche Themen
3770 Antworten
hallo, habe heute meinen alten scheinwerfer - led ring - repariert. dank der tollen anleitung von goofy783 hat auch alles super geklappt; vielen dank!!!
Zitat:
@rollerklausi schrieb am 16. Mai 2015 um 18:08:45 Uhr:
hallo, habe heute meinen alten scheinwerfer - led ring - repariert. dank der tollen anleitung von goofy783 hat auch alles super geklappt; vielen dank!!!
Es freut mich, dass Du Deinen LED-Positionsring nach meiner Anleitung
reparieren konntest!
Hast Du auch die Widerstände getauscht - ich musste die Arbeit
zwei Mal machen, weil ich beim ersten Mal die original Widerstände
drinnen gelassen hatte und die dann wieder die LED´s kaputt
gemacht haben.
Habe quasi die Hälfte - LEDS plus der Widerstände - erneuert und hoffe nun mal dass es hält.
Zitat:
@rollerklausi schrieb am 26. Mai 2015 um 16:57:04 Uhr:
Habe quasi die Hälfte - LEDS plus der Widerstände - erneuert und hoffe nun mal dass es hält.
Wenn Du alle Widerstände erneuert hast könnte es vielleicht
halten - denn die verbliebenen LED´s sind durch Überspannung
vorgeschädigt.
Ich hatte beim ersten Mal ja nur alle LED´s gewechselt und
habe dann beim zweiten Mal restlos alles (LED`s und Widerstände)
erneuert.
Einen Versuchsaufbau von zwei LED´s und einem Widerstand
entsprechend einem viertel LED-Ring habe ich nun bald zwei Jahre
24 Std/Tag ohne Ausfall in Versuchsbetrieb am leuchten.
Hallo!
Bei meinem GTS 250 i sind einige Segmete der LCD Kilometeranzeige und der Uhr ausgefallen.
Bei der Km Anzeige fehlen 3 Segmete der 10000,0er Anzeige also 6te Ziffer links. Bei der Uhr fehlen 5 Segmete bei der Stunden- und 3 Segmete bei der 2stelligen Stunden-Anzeige.
Kann das repariert werden?
Gruß
LH
Zitat:
@Lupohotscherle schrieb am 30. Mai 2015 um 07:57:59 Uhr:
Hallo!
Bei meinem GTS 250 i sind einige Segmete der LCD Kilometeranzeige und der Uhr ausgefallen.
Bei der Km Anzeige fehlen 3 Segmete der 10000,0er Anzeige also 6te Ziffer links. Bei der Uhr fehlen 5 Segmete bei der Stunden- und 3 Segmete bei der 2stelligen Stunden-Anzeige.
Kann das repariert werden?
Gruß
LH
Soweit ich weis leider NEIN! Aber wenn es schon kaputt ist
könnte man schauen, ob man den Displayanschluss neu
aufsetzen kann. Ich habe mit solchen Basteleien bisher
nur selten Erfolg gehabt. An diesem Display habe ich aber
auch noch nie nach dem Anachluss nachgesehen, da bei
mir alles geht. Bei ebay gibt es immer wieder mal kplt.
Instrumententräger zu kaufen.
Heute habe ich die 54.000 KM-Marke überschritten -
der SYM zeigt seine Qualität im Alltag und im Alter!
Der Motor zieht bestens und scheint nun wirklich
auf der Höhe seiner Bestleistung zu stehen.
Unter günstigsten Bedingungen habe ich mehrmals
150 Sachen auf dem Tacho erreicht.
Mit frischer Motorölfüllung geht die Geschichte
des SYM GTS 250i (efi) weiter.
Ein erstes wirkliches Problem ist aufgetreten.
Schaut Euch einmal unter:
"Bremsendruckpunkt wandert bei Topspeed"
hier im Forum an, was mir an meinem SYM
vor kurzem aufgefallen ist.
Solange noch ein Bremsvorgang möglich ist
und man am Hebel nachpumpen kann
mag das noch gehen, aber so sollte es
nicht sein.
Naheliegend oder höchstwahrscheinlich wäre es einmal
die hintere Bremsscheibe und Bremsbeläge zu tauschen.
Mal sehen was ich mache - noch greife ich nicht ganz ins
Leere und nachpumpen kann ich auch. Auf der Landstrasse
taucht das Problem niemals auf - nur auf der Autobahn bei
Tacho zwischen 130 ~ 150, also am Ende einer langen
Geraden.
Wie es sich weiter entwickelt - siehe im anderen Thema.
Hallo Zusammen,
heute habe ich mich an die Reparatur meiner Sitzbankbleuchtung gemacht. (SYM 250GTSi)
Der Vorbesitzer hat einfach den Stecker direkt hinter der Leuchte einfach abgeschnitten! (warum weiß ich nicht)
Nachdem ich den Stecker ersetzt habe, oh Schreck ... das Ding geht immer noch nicht.
Die Fehlersuche ergibt, dass der Schalter vorne an der Sitzbank nicht betätigt wird. Direkt an der Sitzbank fehlt das Teil, das auf den Drucktaster drückt, es ist nur eine Gewindebohrung in der Sitzbank vorhanden.
Kann mir vielleicht jemand sagen, wie das Teil aussieht, bzw. ein Foto machen? Bei den Online Ersatzteikatalogen fehlt das Teil.
Vielen Dank!
Gruß LH
Da ist eine kleine Kunststoffzunge an der Sitzbank und ein kurzgebogener (wie Spazierstock nur in die Breite) Blechstreifen angeschaubt.
Zitat:
@goofy783 schrieb am 21. Juni 2015 um 17:22:41 Uhr:
Da ist eine kleine Kunststoffzunge an der Sitzbank und ein kurzgebogener (wie Spazierstock nur in die Breite) Blechstreifen angeschaubt.
Klasse Goofy,
hatte mir doch gedacht, dass da was fehlt!
Wo ist die Kunststoffzunge, wo der Spazierstock?
Eine kleine Skizze mit Abmessungen wäre Toll, oder ein Foto mit den Abmessungen.
--> Damit ich das Teil anfertigen kann
Danke!
Gruß
LH
Jetzt habe ich keine Zeit, aber nächste Woche will ich mal schauen, ob ich ein Foto machen kann.
Hier sind mal ein paar Bilder.
Viel Spaß beim Basteln.
Ich habe nun nach langem Suchen eine Lösung für das Problem
mit dem wandernden Druckpunkt gefunden!
Nach einem drittmaligen Entlüften der Bremsanlage nun mit
der Entlüftungsschraube am Verteiler-/Verzögerungsventil
war ganz klar, dass es nicht mit dem Entlüften zu tun hat.
Zudem war auch nicht ein einziges, kleines Luftbläschen
aus dem System zu bekommen.
Ein Anhaltspunkt war nun der Bremssattel hinten, weil die
Kolben sehr leichtgängig waren und sich die Kolben vielleicht
deshalb durch Viberationen in die Zylinder zurück bewegten.
Die Bremsbeläge waren nach gut 24.000 km noch kaum
( ca. 1,5 mm ) verschlissen - doch befanden sich auffällige
Verschleißspuren an den Führungen der Trägerplatten.
Also habe ich versuchsweisse einen ganz neuen Satz
Bremsbeläge eingebaut.
Erste Feststellung:
Nun hatte der Druckpunkt gut ca. 35 mm zum Lenkergriff!
Zweite Feststellung:
Nach mehrmaligen Versuchsläufen mit 8.300 U/min. auf
dem Hauptständer veränderte sich der Druckpunkt nur
noch geringfügig um ca. 10 mm und hatte somit deutlichen
Druckpunkt noch ca. 25 mm vor dem Lenkergriff.
Ich würde sagen: " So ist es O.K. und für mich erledigt!"
