Suche Motorempfehlung, überwiegend Überlandfahrten zur Arbeit
Huhu,
ich habe mir hier soeben angemeldet, weil bei uns demnächst ein Fahrzeugwechsel ansteht, nämlich vom Corsa D auf den Corsa E 🙂
Zu meinen bisherigen Fahrzeugen:
Als Fahranfänger bin ich 5,5 Jahre einen Corsa C (Bj 2001, 1.2 Benziner mit 75PS) und war mit dem Auto immer sehr zufrieden. Wurde letztendlich verkauft, weil sich die Reparaturen gehäuft haben und das Auto daher leider nicht mehr wirtschaftlich war.
Seitdem fahre ich seit nunmehr 6,5 Jahren einen Corsa D (Bj 2010, 1.2 Benziner mit 80PS). Grundsätzlich ein gutes Auto mit dem ich auch sehr zufrieden bin, Km-Stand zurzeit 167.000, und außer den normalen Verschleißreparaturen, was bei dem hohen Km-Stand ja normal ist, hat mir das Auto nie Ärger gemacht und fährt mich zuverlässig zur Arbeit.
Wie gesagt, grundsätzlich mag ich mein Auto und würde es auch nicht unbedingt abgeben, aber da ich täglich über Land zur Arbeit fahre (30km pro einfache Strecke) und ich auf der Strecke oft Trecker, Müllautos, LKW's, usw. überholen muss, ist es mir mit der lahmen 80PS-Krücke schon seit ewiger Zeit ein Dorn im Auge.
Das Auto kommt so langsam in die Gänge, dass ich mich kaum traue zu überholen, nur wenn es gar nicht anders geht. Kaum hab ich mit dem Auto zum überholen angesetzt, kommt schon wieder Gegenverkehr und das ich denke mir regelmäßig ,,Bitte, bitte liebes Auto, fahr schneller, da kommt uns schon jemand entgegen''.
Dieser Zustand soll nun endlich ein Ende haben, ein Corsa E soll her, und zwar mit einem adäquarten Motor!
Und hier kommen wir nun zu meinem Problem, nämlich, dass ich mit der Vielzahl der angebotenen Motoren überfordert bin und nicht weiß, für welchen ich mich entscheiden soll!
Das Auto wird überwiegend nur für den Weg zur Arbeit benutzt und gelegentliche Kurzstreckenfahrten zum Einkaufen etc. Hauptsächlich Überlandfahrten zzgl. kurze Strecke im Stadtverkehr an meinem Arbeitsort.
Autobahn fahre ich so gut wie nie (max. vielleicht 1x im Jahr), in Urlaub fahren wir mit dem Auto auch nicht, da mein Mann einen größeren Firmenwagen fährt.
Es geht mir nicht darum eine Rennmaschine zu fahren, sondern ich möchte einfach ein Auto, mit dem ich außerorts bequem Trecker usw. überholen kann, schnell genug, bevor Gegenverkehr droht!
Nun kommen ja jede Menge Motoren in Frage und ich hoffe, hier Hilfe bei der Auswahl zu finden. Vielleicht hat ja jemand von Euch ähnliche Ansprüche wie ich und kann mir von seinen Erfahrungen berichten?
Da wären wohl folgende Benzin-Motoren zur Auswahl:
1.0 90PS Turbo 6-Gang
1.0 115PS Turbo 6-Gang
1.2 70PS 5-Gang
1.4 90PS Turbo 6-Gang
1.4 100PS Turbo 6-Gang
Hat jemand von Euch Erfahrungen im Corsa E mit einem dieser Motoren?
Der 1.2er wird es wohl diesmal eher nicht wieder werden, weil 70PS ja schon verdammt wenig ist, oder?
Im Corsa C war der 1.2er mit 75PS für mich der perfekte Motor, das Auto ließ sich damit echt gut fahren. Der Corsa D ist ja wesentlich schwerer als der C und da ist der 1.er mit den 80PS eindeutig zu lahm.....
Wichtig ist mir auch noch, dass das Auto möglichst wirtschaftlich zu betreiben ist, also möglichst niedriger Verbrauch und nicht so teuer bei der Steuer, weil es ja ein reines ,,Arbeitsauto'' ist.
Ich würde mich über Anregungen zur Auswahl des richtigen Motors sehr freuen und bin gespannt auf die Vor- und Nachteile der jeweiligen Varianten.
Bitte verzeiht mir, wenn ich vielleicht etwas wirr geschrieben habe, ich hoffe ihr versteht was ich sagen will, jedoch habe ich von Autos sehr wenig Ahnung und interessiere mich da auch nicht so für. Das Auto ist für mich wirklich nur Mittel zum Zweck um schnell zur Arbeit zu kommen 😉
LG, Teyla
Beste Antwort im Thema
Huhu,
ich wollte mich nochmal kurz für Eure Ratschläge bedanken und eine kleine Rückmeldung geben.
Am Samstag konnten wir endlich die verschiedenen Motoren zur Probe fahren. Hat ca. 2 Wochen gedauert, weil unser Händler keine Corsas mehr da hatte und sich die Lieferung verzögert hat.
Wir haben nun den 1.4 90PS, 1.0 90PS und den 1.4 100PS zur Probe gefahren, direkt hintereinander, und sind extra mit unserem Corsa D zum Autohaus gefahren, statt dem Firmenwagen von meinem Mann, um die Motoren auch im Vergleich zu unserem jetzigen 1.2 80PS vergleichen zu können.
In dieser Reihenfolge sind wir auf Empfehlung des Händlers gefahren:
1.4 90 PS, 5-Gang
Schalt- und Beschleunigungsgefühl relativ ähnlich zu unserem jetzigen Corsa D 1.2 80PS, nur geringfügig stärker.
Relativ schnell habe ich festgestellt, dass ich mit diesem Motor nicht glücklich werde, weil das Auto genauso lahm ist wie mein jetziges, und das war ja der Hauptgrund warum ich ein neues Auto suche.
Mein Mann ist dann auch nochmal kurz gefahren, aber wir haben die Fahrt dann relativ schnell beendet, weil wir uns einig waren, dass wir kein Auto mit diesem Motor kaufen werden.
1.0 90PS, 6-Gang
Schaltgefühl wieder relativ ähnlich zu unserem jetzigen, jedoch mit 6. Gang.
Es kommt deutlich mehr Power und er zieht viel besser.
Ich war von dem Motor begeistert, genau was ich gesucht habe. Ich kann zügig überholen, habe aber trotzdem nicht zuviel Power, was ich ja auch nicht brauche, da ich eh nie auf die Autobahn fahre.
Mein Mann ist dann zurückgefahren und war auch überrascht, dass es so ein großer Unterschied zum 1.4er ist.
Er selbst fährt jedoch einen Mazda 3, der noch besser beschleunigt, sodass ihm dieser Motor wohl noch nicht reichen würde, da das Auto aber für mich sein soll, überlässt er mir auch die Entscheidung.
1.4 100PS, 6-Gang
Das letzte Auto hatte den Motor, auf den wir am meisten gespannt waren.
Ein total anderes Schalt- und Beschleunigungsgefühl als ich es von meinem bisherigen Auto gewohnt war und auch nochmal ein krasser Unterschied zum Mazda 3 meines Mannes, der schon sehr gut zieht.
Besonders ungewohnt erschien mir die Kupplung, die sehr stramm eingestellt war (ist das bei diesem Motor immer so?). Da benötigte ich doch mehr Kraft um die Kupplung durchzutreten und war doch sehr überrascht, dass die Kupplung so kräftig zurückkam.
Puh.... einmal die Kupplung etwas kommen lassen, schon machte das Auto einen Satz nach vorne. Soviel Kraft war ich von meinem Auto gar nicht gewohnt, ich muss eher noch noch das Gas treten, um von der Stelle zu kommen....
Schon sehr, sehr ungewohnt und erstmal eine ordentliche Umstellung beim Fahren.
Auch die Schaltung war sehr ungewohnt für mich, so ,,hakelig'', wisst ihr was ich meine, also so ein ganz anders Einrastverhalten als bei meinem Corsa D.... sorry, für meine laienhafte Ausdrucksweise, ich bin halt nicht so der Autoexperte, sondern beschreibe wie es sich für mich persönlich angefühlt hat.
Mit diesem Auto sind wir die längste Zeit gefahren, weil es doch sehr ungewohnt war und ich mir Zeit mit der Entscheidung lassen wollte. Das Auto hat mich irgendwie etwas überfordert, mit soviel Power hatte ich dann irgendwie gar nicht gerechnet, sodass ich, als hinter der Kurve plötzlich ein Trecker auftauchte, erstmal ordentlich bremsen musste....
Ja, das Auto war schon ordentlich schnell, aber brauche ich sowas wirklich für Überlandfahrten? Wie gesagt, Autobahn fahre ich eh nie, für Urlaubsfahrten usw. benutzen wir ausschließlich den Firmenwagen.
Mein Mann ist dann natürlich auch nochmal gefahren und war sehr begeistert über die Zugkraft des Autos und hätte sich eindeutig für diesen Motor entschieden.
Ich war hin- und hergerissen, mir gefielen eigentlich beide Motoren sehr gut, gefühlt passt der 1.0er aber besser zu mir.
Vorteil beim 1.4er war natürlich das bessere Beschleunigungsverhalten und deutlich mehr Power, jedoch waren die Kupplung und die Schaltung sehr ungewohnt für mich.
Vorteil beim 1.0er war, dass er deutlich leiser war und ja auch spritsparender ist, als der 1.4er, was bei einem fast reinen ,,zur-Arbeit-fahr-Auto'' ja auch nicht gerade unwichtig ist.
Wir haben uns dann entschieden, dass uns beide Motoren gut gefallen und wir die Auswahl davon abhängig machen, für was der Händler bessere Angebote für uns findet.
Wir haben unserem Händler dann unsere Eindrücke mitgeteilt und dass die beiden letzten Motoren (1.4 100PS und 1.0 90PS) in der Wahl sind und er dementsprechend ein Auto für uns suchen kann. Zusätzlich haben wir noch unsere sonstigen Wünsche mitgeteilt, die ich über Monate notiert hatte.
Er hat dann auch sofort in seinem Opel-System passende Autos für uns gefunden, womit ich gar nicht gerechnet hatte. Ich dachte wir fahren nun erstmal wieder nach Hause und er meldet sich dann in den nächsten Wochen, wenn was passendes dabei ist....
Und da war es im System, mein Traumauto mit fast allen meinen Wünschen und sogar in meiner absoluten Wunschfarbe, von der ich mich insgeheim schon verabschiedet hatte, weil sie nicht mehr im aktuellen Programm vertreten ist. Und dann auch noch eine viel geringere Kilometerleistung als wir uns erhofft hatten, nur 7.500km, statt der angepeilten 20.000km!
Wir haben dann um etwas Bedenkzeit gebeten und am selbsten Tage unsere Kaufentscheidung noch per E-Mail mitgeteilt. Es wird nun ein Junger-Opel, der demnächst geliefert werden soll:
Corsa E, 5-Türer
1.0 90PS
in Smaragdgrün (juhu, ich bin so begeistert von dieser Farbe)
Drive-Ausstattung
Sichtpaket
Komfortpaket 2 (und Parkpilot hinten)
Ich freu mich total, dass es so unkompliziert von statten ging und ich nun bald mein Traumauto bekomme, mit dem ich relaxt zur Arbeit fahren kann 🙂
Danke nochmal für Eure freundliche Hilfe 🙂
Ich melde mich dann in den nächsten Monaten nochmal, wenn ich das neue Auto längere Zeit gefahren bin und weiß, ob ich die richtige Wahl getroffen habe.
62 Antworten
@E-CE und Astradruide
Nein, es liegt mir fern, den Spaniern was zu unterstellen. Meine Tochter hat 1997 ihren 1. Corsa (B) in Rio Verde Grün gekauft - ein Spanier. Der hatte 1.0 l und 55 PS. Ein piccobello verarbeiteter Wagen, 97.000 hat sie damit ohne Reparaturen abgespult. Mich intereesiert nur die Herkunft, weil es gleich 2 Klapperkisten waren.
Bezüglich der Spritsorte interessiert mich auch nur, ob die Leute inzwischen auch zu E 10 tendieren.
An meiner Tankstelle kam ich mit einem Corsa E - Fahrer ins Gespräch; der hatte den 1.0 mit 115 PS, tankte E 10 und war ganz begeistert.
Daran dachte ich auch gar nicht. Im Gegenteil. Mir sind mittlerweile die spanischen lieber. Auch im Bekanntenkreis kenne ich nur einwandfreie Corsa's, die von dort kamen.
Ich hatte/habe mit meinen 2 spanischen auch keine Probleme.
Erst ein 07/15 Und nun ein 02/17, beide Top.
ManniZ: Warum sollte dem 1,4 bei 4000 Touren die Luft ausgehen? Im Gegenteil. Der braucht Drehzahl um erst richtig wach zu werden. Da geht eher dem Turbo bei höheren Drehzahlen die Luft aus. Ist ja auch logisch wenn man bedenkt wie sich die Leistung berechnet.
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Zitat:
@Zyclon schrieb am 3. Juli 2017 um 22:43:10 Uhr:
ManniZ: Warum sollte dem 1,4 bei 4000 Touren die Luft ausgehen? Im Gegenteil. Der braucht Drehzahl um erst richtig wach zu werden. Da geht eher dem Turbo bei höheren Drehzahlen die Luft aus. Ist ja auch logisch wenn man bedenkt wie sich die Leistung berechnet.
Weil da das ohnehin im Vergleich zum Turbo schwache Drehmoment wieder abnimmt.
Ja theroetisch richtig, aber der Turbo braucht für 140 zu fahren und dabei auch noch gut beschleunigen zu können gar nicht erst diese Drehzahlen.
Dem Turbo bei 140 im langen 6.Gang auf´s Gas und das gleiche beim Sauger, ich bin überzeugt, der sieht nur noch die Rücklichter. PS alleine sind nur wenig aussagekräftig, die Kraft am Rad ist entscheidend. Ich hatte mir das damals mal für mehrere Drehzahlen ausgerechnet, als ich meinen bestellt hatte, dazu im Vergleich den 1,6er Sauger aus dem Astra, der übrigens nahezu die gleiche Übersetzung hat wie der Corsa 1,4, mit 155Nm schon deutlich kräftiger als der 1,4er, trotz der irrsinnig langen kraftfressenden Übersetzung der Automatik war der Turbo außer bei den untersten Drehzahlen immer im Vorteil.
Wenn du dich da mal nicht täuscht. 90 PS bleiben 90 PS egal welches Drehmoment dahinter steckt. Sonst müssten ja sämtliche Diesel Kreise um die Benziner fahren. Den Sauger muss man halt anders fahren. Bin selbst von nem Diesel aufn 1.8 Sauger umgestiegen und wenn der Drehzahl bekommt rennt der auch und das gar nicht mal so viel langsamer wie der Diesel wenn überhaupt. Es fühlt sich bloß längst nicht so souverän an. Was natürlich sein kann das Opel eine unglückliche Getriebeübersetzung für den Sauger gewählt hat.
Zitat:
@Zyclon schrieb am 4. Juli 2017 um 18:20:40 Uhr:
90 PS bleiben 90 PS egal welches Drehmoment dahinter steckt.
Wenn Du im Standgaskeller Vollgas trittst weisst Du warum das bei 2 versch. Motoren nicht das gleiche ist.
Zitat:
@Zyclon schrieb am 4. Juli 2017 um 18:20:40 Uhr:
Sonst müssten ja sämtliche Diesel Kreise um die Benziner fahren.
Das tun sie ja auch, zumindest in weiten Grenzen
Zitat:
@Zyclon schrieb am 4. Juli 2017 um 18:20:40 Uhr:
Was natürlich sein kann das Opel eine unglückliche Getriebeübersetzung für den Sauger gewählt hat.
Opel hat eine Übersetzung gewählt, damit der drehmomentschwache Sauger überhaupt in die Pötte kommt. Ca 130Nm maximales Drehmoment gegenüber 200Nm vom Turbo, das ist einfach nicht mehr zeitgemäß und läßt ein Auto nur deswegen einigermaßen zügig vorankommen, wenn man die Übersetzung entsprechend kurz auslegt.
Meine Tochter hat sich vor 2 Jahren den 1,4T neu bestellt, vorher beide Varianten probegefahren, ich war bei beiden Probefahrten dabei und ich kann dir sagen, der Unterschied ist schon sehr deutlich zu spüren gewesen, was der Sauger so einigermaßen über die hohe Drehzahl hinbekommen hat, hat der Turbo besser, souveräner und mit weniger Drehzahl erledigt. Selbst meine Tochter, die nun wirklich nicht soviel von Autos versteht, hat den Sauger nach der Probefahrt mit dem Turbo sofort vom Zettel gestrichen und die Mehrausgabe in Kauf genommen.
Mir wäre im Astra auch ein 2l Sauger lieber gewesen, aber es führt nunmal kein Weg daran vorbei, daß wesentlich kleinere Turbos heute das gleiche können bei weniger Verbrauch.
Gäbe es heute noch einen Senator 3l 12V in neu mit der Technik und Ausstattung von 1992 dürfte der nicht mehr kosten als ein Insignia der Einstiegsklasse, ich würde ihn sofort auch so bestellen, würde es aber keinesfalls mehr geben, weil er einfach bei in etwa gleichen Fahrleistungen zuviel Sprit verbrauchen würde.
Zitat:
@manniZ schrieb am 4. Juli 2017 um 20:51:41 Uhr:
Ca 130Nm maximales Drehmoment gegenüber 200Nm vom Turbo, das ist einfach nicht mehr zeitgemäß und läßt ein Auto nur deswegen einigermaßen zügig vorankommen, wenn man die Übersetzung entsprechend kurz auslegt.
-
NunJa.
Zeitgemäß.
Man muss immer gucken, was man will.
Ich bin ja nun auch vom 140PS-Turbo (MeriB) auf 90PS Sauger und fand den 90PS-Motor trotz allem sehr sehr angenehm zu fahren. Einzig hohe Drehzahlen ab 90/100km/h machen dann erst langsam die gute Laune kaputt.
Aber untenrum (Stadtverkehr/Landstrasse) habe ich nie den Turbo vermisst - auch zum überholen nicht.
Gut zu Schalten und auch das sehr schaltfaul.
Auch mein Benz mit turbolosen 116PS und CVT-Autotronic wird bei mir ausschliesslich im Comfort-Modus bewegt. Klar sind viele beim Beschleunigungsvorgang auf die AB rauf schneller - aber warum denn ?? - wir fahren doch kein Rennen ?? 🙄
Warum schreit jeder nach Drehmoment, wenn er doch nur mal eben zur Arbeit oder zum Einkaufen fahren will? 🙄
Zitat:
einigermaßen zügig
- fahr' mal Ente / R4 oder W123 200D. 😁😁😁
Ich kenne das. Bin den 1,4T Probe gefahren und wir haben nen Corsa D mit dem 1,4 Sauger. Ist halt total unterschiedlich. Der Turbo kommt von unten und dafür oben nicht und beim Sauger ist es anders herum.
Wo fahren denn Diesel Kreise um nen gleich starken Benziner? Nur wenn du den Benziner nicht richtig fährst. Ansonsten nehmen die sich nicht viel.
Ich wähle auch immer den Weg der geringeren Anfälligkeit... Lieber einen einfach aufgebauten Sauger. Reichen tut der allemal für den Arbeitsweg.
Aber wie so oft: Geschmäcker sind verschieden. Jedem das Seine.
Zitat:
@olli27721 schrieb am 4. Juli 2017 um 21:11:22 Uhr:
Zitat:
@manniZ schrieb am 4. Juli 2017 um 20:51:41 Uhr:
Ca 130Nm maximales Drehmoment gegenüber 200Nm vom Turbo, das ist einfach nicht mehr zeitgemäß und läßt ein Auto nur deswegen einigermaßen zügig vorankommen, wenn man die Übersetzung entsprechend kurz auslegt.-
NunJa.
Zeitgemäß.
Man muss immer gucken, was man will.
Ich bin ja nun auch vom 140PS-Turbo (MeriB) auf 90PS Sauger und fand den 90PS-Motor trotz allem sehr sehr angenehm zu fahren. Einzig hohe Drehzahlen ab 90/100km/h machen dann erst langsam die gute Laune kaputt.
Aber untenrum (Stadtverkehr/Landstrasse) habe ich nie den Turbo vermisst - auch zum überholen nicht.
Gut zu Schalten und auch das sehr schaltfaul.
Auch mein Benz mit turbolosen 116PS und CVT-Autotronic wird bei mir ausschliesslich im Comfort-Modus bewegt. Klar sind viele beim Beschleunigungsvorgang auf die AB rauf schneller - aber warum denn ?? - wir fahren doch kein Rennen ?? 🙄
Warum schreit jeder nach Drehmoment, wenn er doch nur mal eben zur Arbeit oder zum Einkaufen fahren will? 🙄
Zitat:
@olli27721 schrieb am 4. Juli 2017 um 21:11:22 Uhr:
- fahr' mal Ente / R4 oder W123 200D. 😁😁😁Zitat:
einigermaßen zügig
Ich bin den 240 D von meinem Opa öfter gefahren! Geiles Fahrgefühl aber dagegen ist mein Tigra eine Rennmaschine 😁
Zitat:
@Zyclon schrieb am 04. Juli 2017 um 21:22:52 Uhr:
Ich kenne das. Bin den 1,4T Probe gefahren und wir haben nen Corsa D mit dem 1,4 Sauger. Ist halt total unterschiedlich. Der Turbo kommt von unten und dafür oben nicht und beim Sauger ist es anders herum.
Aber nur beim 100PS Turbo ;-) beim 150PS sieht das anders aus, der macht auch erst ab 4.000 u/min Laune, aber dann bis zum begrenzer...
Ist mein 4. Corsa,
Kenne den D 1.2 69PS, 1.4 87PS und den E 100PS und jetzt 150PS. Und von Vater den E mit 90PS.
Der Sauger ist für die Stadt und überland allemal ausreichend.
Der 100PS das Vernunft Auto mit niedrigen Drehzahlen und viel Kraft untenrum und der 150PS das Spaß Auto mit kürzerer Übersetzung was man dann auch mal ausdrehen muss.
So zumindest mein empfinden.
Teyla243
Drin gesessen im Mazda 2 bin ich schon (habe mich sehr wohl gefühlt, keine beengten Platzverhältnisse, die Verarbeitung im Innenraum machte einen hochwertigen Eindruck), Probe gefahren bin ich noch nicht, da der örtliche Händler zur Zeit keinen 2 als Vorführer hat, aber ich habe auch noch Zeit, denn die Neuanschaffung ist ja erst für 2018 geplant.
Zitat:
@jueppken schrieb am 3. Juli 2017 um 12:56:16 Uhr:
@Dynagonzo
Waren die "Rappelinskis" 5-Türer (aus Saragossa) oder 3-Türer aus Eisenach? Wäre mal interessant, ob es bei der Fertigung diverse Schwankungen (insbesondere Endkontrolle) und Unterschiede gibt. Sollte ja nicht sein, aber manchmal ist die Realität ernüchternd.
Beides waren 5-Türer mit wenigen Kilometern (unter 1.000) auf der Uhr. Der 1.4 war ein Active, der 1.4 T ein Colour Edition.
Ich finde es erschreckend, wenn gleich 2 verschiedene, noch so junge Autos so erbärmlich klappern und rappeln. Für mich ist jetzt die Wahrscheinlichkeit einfach zu groß, dass ich mit meinem zukünftigen Corsa (ein 1.4 Active hätte es werden sollen) ebenfalls eine solche Rappelkiste erhalte. Nein, mein derzeitiges Auto, ein Golf VII ist ebenfalls ein Rappelinski, so etwas möchte ich zukünftig nicht mehr haben, ich bin täglich mit dem Auto unterwegs und da nervt das doch sehr.