Stottern --> Keine Leistung --> Motorelektronik leuchtet --> Wer weiß was los ist?
Hallo,
gestern bei meinem Opel Corsa D (CDTI 75 PS) als ich Ihn starten wollte, hat er ca. 5 mal gestottert und ist nicht gestartet. Also Schlüssel rein wieder raus und er ging an. Aber mit deutlichem Leistungsverlust und Stottern. Habe es dann noch nach Hause geschafft. Heute Morgen ging er zwar sofort an, aber das Stottern war viel extremer und hat nur bis max. 30kmh beschleunigt, obwohl ich komplett das Gaspedal durchdrücke. Also erstmal abgestellt und in Motorraum geschaut, da ist nichts auffälliges zu erkennen.
Wer weiß was es sein kann? Gelaufen ist er mittlerweile 130tkm.
Vielen Dank und beste Grüße
Shabani
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22 Antworten
Motorelektronik leuchtet --> fehler auslesen lassen......
Was war denn hier das Ergebnis, keine Rückmeldung:mad:
https://www.motor-talk.de/.../...-geht-er-aus-kaelte-t6283830.html?...
Ich denke da war einfach der Kraftstoffilter eingefroren wegen den Temperaturen. Nachdem die Temperaturen wieder "normal" waren ist er ganz normal gefahren...
Was hat der gelbe Engel denn gesagt, den Fehlerspeicher mal ausgelesen?
Winterdiesel ist i.d.Regel bis -20 ° fliessfähig
Zitat:
@shabaninho25 schrieb am 5. April 2018 um 09:25:05 Uhr:
Ich denke da war einfach der Kraftstoffilter eingefroren wegen den Temperaturen. Nachdem die Temperaturen wieder "normal" waren ist er ganz normal gefahren...
Dann würde ich mal einen neuen Kraftstofffilter einbauen.
Gerade bei Dieselmotoren wichtig, weil diese versulzen.
Vermutlich nie entwässert und da gab es einen Eisblock:p
hat eigentlich schon mal jemand jemals wasser im filter gehabt?
Habe ich letzt Woche gemacht, Schlauch drauf, aufgedreht und... kam zuerst Wasser.
Der Filter ist aber jetzt einige Jahre drin und wird vor dem Winter erneuert, hat nun 45.000Km hinter sich.
Alle 60.000 bzw. alle 90.000 km sollte der Kraftstofffilter erneuert werden.
Habe schon einen Filter bei einem Ford C-Max erneuert der voller Schmutz war bei ca. 60.000 km.
Beim Insignia sah es noch schlimmer aus nach ca. 130.000 km.
Aber entwässern wäre schon sinnvoll bzw. ist Pflicht bei einem Diesel.
Ja ich denke auch, dass es wahrscheinlich der Filter ist. Es ist ja die ganze Einheit, die hier gewechselt werden muss. Kann ich den überhaupt entwässern?
Das hört sich gut an... Werde ich morgen sofort ausprobieren. Vielen dank
kurzes Update:
nachdem der Wechsel des Kraftstofffilters nur bedingt etwas gebessert hat, habe ich nochmal die Fehler ausgelesen.
Ergebnis ist Fehlercode: P2282 (Ladedrucksensor A --> Signal fehlerhaft)
Kann diese Störung vom Ladedrucksensor kommen und hätte jemd. vielleicht eine Anleitung wie ich diesen am Besten ausbauen kann. Da kommt ja nur sehr bescheiden ran.
Viele Grüße
nochmal ein kurzes Update:
Nachdem ich den Kraftstoffilter und den Ladedrucksensor gewechselt hatte, ist der Fehler trotzdem nicht besser geworden. Im Gegenteil. Bin auf der Autobahn liegengeblieben und es ging gar nichts mehr. Zur Werkstatt gebracht und dieser sagt jetzt, dass der Turbolader und der Katalysator getauscht werden müssten...
Den Preis wird er mir erst Morgen sagen, aber definitv wird es weit über 4-stellig. Meine Frage ist, ob man den Turbolader selbst wechseln kann, oder ist das ein zu großer Akt? Eigentlich sitzt der ja ziemlich gut und ist auch gut sichtbar...