Steuerkettenwechsel Z20Net
Moin Gemeinde,
bei meinem Siggi scheint wohl auch ein Kettenspanner hin zu sein,macht beim Motorstart kurz diese typischen Rasselgeräusche.Müssen immer zwingend beide Ketten erneuert werden?
Habt ihr evt. eine Empfehlung bezüglich einer guten Werkstatt (Raum Dortmund) für mich?
grüße und danke
34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Silent81
Wo ist das Beweisfoto?😁 250TKM mit den Z20Net hab ich auch noch nicht gesehen.
Mein älterer Z20NET hat derzeit 271.000km auf der Uhr und läuft wie am ersten Tag 🙂
Hast Du bis dato viel reperieren müssen und wenn ja was?
Zitat:
Original geschrieben von claus2211
Mein älterer Z20NET hat derzeit 271.000km auf der Uhr und läuft wie am ersten Tag 🙂Zitat:
Original geschrieben von Silent81
Wo ist das Beweisfoto?😁 250TKM mit den Z20Net hab ich auch noch nicht gesehen.
An motor bezogenen Reparaturen hatte ich nur das Motorsteuergerät bei 200tkm und die Membran des Baypassventils am Turbo. Ansonsten zwei mal innere Manschetten der Antriebswellen, ein paar abgerostete Halter und Bleche am Auspuff. Die hintere lamdasonde zockt ab und an bei feuchtem Wetter und der klimakühler ist undicht.
Zitat:
Original geschrieben von s-mensch
An motor bezogenen Reparaturen hatte ich nur das Motorsteuergerät bei 200tkm und die Membran des Baypassventils am Turbo. Ansonsten zwei mal innere Manschetten der Antriebswellen, ein paar abgerostete Halter und Bleche am Auspuff. Die hintere lamdasonde zockt ab und an bei feuchtem Wetter und der klimakühler ist undicht.
Folgendes hatte ich gestern Abend vergessen aufzuzählen:
170tkm Radlager vorne links
180tkm Öffner Heckklappe (Signum)
185tkm Federn/Stoßdämpfer rundum + Domlager
190tkm Querlenker hinten oben
240tkm Lautsprecher PDC
Und der Lenkwinkelsensor vom CIM hat ab und an aussetzer...
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Kettenprobleme bei z20net sind extrem selten, selbst wenn sich hier jetz mal 2 melden, sind es 2 die halt Pech hatten. Fals es wirklich die Kette war. Hatte bei meinem ab 98tkm immer nen rasseln beim starten 3-5sec. Lang dann wars weg, ab und an kam das rasseln auch auf einmal im Stand, Motor kurz ausgemavht wieder an dann wars weg. Hab dann kettenspanner gewechselt seit dem ist ruhe. Fahre jetz seit über 30tkm mit Software das heisst momentan 208 PS und 325nm ohne Probleme vom Motor, fahre auch sehr sehr viel kurzstrecke, 0w40 mobile1 öl und 15tkm wechselintervalle ohne Probleme. Das einzigste was nervt is das Getriebe.
Mann kann also schon sagen das der z20net nen stabiler und guter Motor ist, der auch spritzig sein kann wenn mann mal die Software macht :-). Wieso sollen eigentlich 200tkm + nicht möglich sein mit dem Motor und einer Kette? Manche haben auch nen Lader solange drin. Ach übrigens der 2,2L direkt hat Kettenprobleme durch den Spanner, Feldabhilfe ist übrigens den kettenspanner vom z20net zu nehmen.
Es gibt halt immermal ausreisser, und übrigens machen nicht nur die ketten beim 2,8l Probleme sondern auch bei anderen Motoren von anderen autoherstellern ohne jetz Namen zu nenen. VW zb hat sehr grosse Kettenprobleme was keiner weiss bzw grossartig mitbekommt beim polo und so ganz schlimm wohl.
Weiss ich übrigens von nem Guten Kumpel der sehr viel mit Motoren zu tun hat bevor fragen aufkommen wo es herkommt.
Also an alle die jetz zweifel an dem Motor haben, es fahren recht viele z20net umher auch leistungsgesteigert und so ohne Probleme ich kann den Motor nur empfehlen.
PS. Montagsautos kann mann immer erwischen, das sagt aber nix über die restlichen tausende fzg aus