Steuerkettentausch beim X6 F 16
Da mein Dicker wohl 150.000 km bis zum Sommer 2019 drauf hat, würde mich interessieren, wann die Steuerkette gewechselt werden sollte. Klar kann ich meine Werkstatt fragen, doch Eure Erfahrungen sagen mir wohl mehr.
Mane
22 Antworten
Zitat:
@X6fahrer schrieb am 29. Dezember 2018 um 11:14:22 Uhr:
Niederdrucklader ist ja einfach zu wechseln. Beim großen lader muss wieder der Motor raus. BMW hat den X6 so zusammen gebaut, als würde nie was kaputt gehen
Der große Lader ist der Niederdruck 😉
Und nein - der Motor musste nicht raus.
Es müssen nur beide Lader raus - auch wenn man nur einen tauschen will...drum hab ich die ~ 700 EUR für den "kleinen" auch noch investiert...die Arbeitszeit ist die gleiche.
Gruß,
Thomas
Hallo Thomas,
der Spendermotor aus dem 535d E61 (LCI) hatte 91.000 km gelaufen.
Ich habe die Turbos, Partikelfilter und Drehmomentwandler von dem Motor übernommen und in den X6 eingebaut.
Die Original Turbolader hatten eine Laufleistung von 203.000 km, sind aber bis zum Motorschaden anstandslos gelaufen.
Demnächst werde ich hier die übrigen Teile verkaufen, habe auch noch das Getriebe vom 535d.
Beste Grüße
Peter
Hallo Peter,
hast Du mal über die Instandsetzung des ursprünglichen Motor´s nachgedacht ?
Lohnt sich das ?
Grüße,
Thomas
Hallo Thomas,
darüber habe ich noch nicht nachgedacht.
Ich muss erst mal den Zylinderkopf abbauen um zu sehen ob am 6. Zylinder der Kolben und die Laufbahn noch in Ordnung sind, oder ob sich der Kolben gefressen hat.
Der alte Motor ist allerdings noch gelaufen, ein bisschen unrund auf 5 Zylinder 😰
Ich denke aber das es sich nicht lohnt, denn am gebrochenen Pleuel hat man schon Überhitzungsschäden gesehen, da denke ich brauche ich eine neue Kurbelwelle.
Beste Grüße
Peter
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Kann ja nicht Standard sein nach ~ 200.000 km ... oder ?
Gut, nach 10 Jahren braucht man da nicht auf Kulanz zu hoffen...dennoch würde ich die damit mal konfrontieren.
Wenn´s auch nichts bringen mag, zumindest ein Statement vom Motorenwerk wäre hierzu ganz interessant.
Ein 3L Diesel muss da deutlich länger mitgehen - grad an solchen Stellen im Kurbeltrieb.
Schöne Grüße,
Thomas
Schuld an dem erneuten Motorschaden war ein lockeres Pleuellager wie es sich beim zerlegen raus gestellt hat, trocken ist da nie etwas gelaufen.
mir wird Angst und Bange
Zitat:
@breitix schrieb am 29. Dezember 2018 um 12:42:40 Uhr:
Ich muss erst mal den Zylinderkopf abbauen um zu sehen ob am 6. Zylinder der Kolben und die Laufbahn noch in Ordnung sind, oder ob sich der Kolben gefressen hat.
Das würde ich einem Spezialisten überlassen - es sein denn, Du bist selber einer 😉
Der Kopf ist sehr heikel und verzeiht keinen Fehler !
Alleine schon die Reihenfolge beim Schraubenlockern entscheidet über Wiederverwertbarkeit oder Schrott.
Gruß,
Thomas