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Stephan,s V8 Tuning
Hi
Damit Stephan der heimliche Mitleser aus Kassel hier schon etwas Vorfreude hat,
ein Bild von seinen Teilen ! :D
Diesen Samstag gibt es die große mechanische BDI Reinigung und anschließend
die leistungsfördernden Bauteile darauf.
Prüfstandabstimmung ist dann in der ersten Oktoberhälfte bei JD-Engineering.
Tom
Beste Antwort im Thema
Hi
Damit Stephan der heimliche Mitleser aus Kassel hier schon etwas Vorfreude hat,
ein Bild von seinen Teilen ! :D
Diesen Samstag gibt es die große mechanische BDI Reinigung und anschließend
die leistungsfördernden Bauteile darauf.
Prüfstandabstimmung ist dann in der ersten Oktoberhälfte bei JD-Engineering.
Tom
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46 Antworten
Das schaut aber gut aus mein bester.Freu mich schon drauf.Denke mal das ich gegen 18 Uhr bei Dir bin.
Cool, dann habt ihr aber so einiges vor. Bin auf den Bericht und Erfahrung gespannt.
Was wird gemacht? Was wird für eine Leistung erwartet? Welcher ausgangsmotor, 420 oder 430?
Hi
Saugrohr im Tausch mit großen Drosselkappen, größere Luftmassenmesser,
K&N Luftfilter, keine Tumbleklappen im Saugrohr.
Motor 420PS, Leistung nach dem Abstimmen, keine Ahnung :D
Tom
Was sollen die gesamten Komponenten kosten?
Was erwartest du denn für eine Leistung Ca.? Soviel wie bei dir sicher nicht oder ;)
Hi
Da Stephan sagte, es können gebrauchte Drosselklappen sein und somit ist
das vom Preis überschaubar. ( die gehn eh nie kaputt )
Neue Drosselklappen liegen bei ca. 800,- Euro das Stück :eek:
Was sowas kostet machen wir per PN, ist ja kein Basar hier ;)
Tom
Hi
So 460-470PS, kommt aber auf die Motorgrundleistung an ;)
Die Filter mit LMM bringen mit Abstimmung ca. +30PS eine gute Abgasanlage +20PS
Tom
Zitat:
@rebizzel schrieb am 16. September 2016 um 18:03:45 Uhr:
Was erwartest du denn für eine Leistung Ca.? Soviel wie bei dir sicher nicht oder ;)
Kurze Frage: Was ist am 430 PS Motor explizit anders? Hat der schon einiger der genannten geänderten Teile welche Du dann an den 420 PS schraubst?
Und noch was: Tumble Klappen raus ist generell besser, oder bei einer Abstimmung?
Was mich auch noch interessieren würde ist, was am V10 saugertuningmäßig noch drin ist. Ich geh jetzt mal von einem Grundmotor aus, bei dem bereits Drosselklappen komplett öffnen, eine demensprechende Abgasanlage installiert ist, Luftfilter dem größeren Volumenstrom gemäß drauf sind und das Kennfeld darauf angepasst wurde.
Da reden wir ja dann schon mal von 600+ PS.
Wie viel ist dann noch drin?
Und was für Maßnahmen sind anzuwenden?
Eine Änderung der Saugrohrlänge schließ ich jetzt mal aus, da das ja nur Drehmoment/Leistungsverhältnis verschiebt; aber Ansaugkanäle polieren, Zylinderkopf fräsen, schärfere Nockenwellen (vom Gallardo z.B.?), nochmals andere Drosselklappen mit mehr Durchlass verbauen?
Was kann man da noch machen? Und was sprengt nicht den Kostenrahmen immens?
Moin
Der 430ger Motor ist meines Wissens nach nur im Motorsteuergerät geändert,
das dieser 430PS hat.
Mech. Änderungen sind Kurbelwelle, Pleuellager und die Dünnschafteinlassventile.
Das Entfernen der Tumble-Klappen samt Leitbleche minimiert das Verkoken
und fördert auch ein bißchen Mehrleistung.
Meine verbauten Teile haben mit den 430ger Motor nichts zu tun.
Tom
Zitat:
@INgolaner schrieb am 17. September 2016 um 00:22:49 Uhr:
Kurze Frage: Was ist am 430 PS Motor explizit anders? Hat der schon einiger der genannten geänderten Teile welche Du dann an den 420 PS schraubst?
Und noch was: Tumble Klappen raus ist generell besser, oder bei einer Abstimmung?
Auch Moin
Wenn man freie Hand hat und die Änderungen sinnvoll durchführt, schätze ich beim
V10 an die 650PS. (Coupe)
Wichtig ist das die Kopfbearbeitung "richtig" im Sinne der Luftströmung durchgeführt ist !
Das gesamte Paket muß also stimmen und der Motor muß so ungehindert Luft
vor die Drosselklappen bekommen.
Demnächst habe ich ein GT Coupe zum Tunen und hier wird sich zeigen wie
hoch die Mehrleistung mit der zusätzlichen V10 Ansaugung ist.
Tom
Zitat:
@1990Toyo schrieb am 17. September 2016 um 02:52:47 Uhr:
Was mich auch noch interessieren würde ist, was am V10 saugertuningmäßig noch drin ist. Ich geh jetzt mal von einem Grundmotor aus, bei dem bereits Drosselklappen komplett öffnen, eine demensprechende Abgasanlage installiert ist, Luftfilter dem größeren Volumenstrom gemäß drauf sind und das Kennfeld darauf angepasst wurde.
Da reden wir ja dann schon mal von 600+ PS.
Wie viel ist dann noch drin?
Und was für Maßnahmen sind anzuwenden?
Eine Änderung der Saugrohrlänge schließ ich jetzt mal aus, da das ja nur Drehmoment/Leistungsverhältnis verschiebt; aber Ansaugkanäle polieren, Zylinderkopf fräsen, schärfere Nockenwellen (vom Gallardo z.B.?), nochmals andere Drosselklappen mit mehr Durchlass verbauen?
Was kann man da noch machen? Und was sprengt nicht den Kostenrahmen immens?
Also nur Tumble Klappen raus und gut, oder muss noch was angepasst werden? Software?
Hi
Tumble-Klappen / Leitbleche raus und Freude haben, mehr braucht es nicht
Tom