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Start-Stopp schaltet Motor nicht ab
Bei meinem UP! BMT schaltet die Start-Stopp Automatik den Motor bei Temperaturen unter +11°C nicht ab. Einige Eckdaten:
Keine Klimaanlage im Auto, keine elektrischen Heizungen eingeschaltet.
Tägliche Fahrstrecke 2x 20 km
Die Bordspannung ist im Winter bei der Fahrt bei 14,9 V. Im Sommer ist die Spannung bei 13,3 V und nur beim Ausrollen, wenn die Rekuperation wirkt ist sie bei 14,9 V.
Einen direkten Zusammenhang zwischen Netzspannung und der Start-Stopp-Funktion konnte ich jedoch nicht feststellen.
Merkwürdig ist, dass wenn das Auto (bei z.B. +3°C) gefahren wurde, abgestellt wird und dann nach ca. 1 bis 3 Stunden wieder bewegt wird, funktioniert die Start-Stopp Automatik.
Bei einer längeren Fahrstrecke von 2x 200 km an einem Tag mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bei +6°C hat das Start-Stopp den Motor jedoch nicht abgeschaltet.
Bei welchen Temperaturen Schaltet euer Start-Stopp den Motor ab?
Hat euer Fahrzeug ein ähnliches Verhalten?
Weiß jemand die genaue Ursache für das Nichtabschalten (allgemeine Bedingungen sind bekannt)?
Die Bordspannung bekomme ich mit dem "Scan-Gauge" angezeigt. Kennt jemand den Grund, warum im Winter die Spannung immer so hoch ist?
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Polder4
Bei welchen Temperaturen Schaltet euer Start-Stopp den Motor ab?
Hat euer Fahrzeug ein ähnliches Verhalten?
Weiß jemand die genaue Ursache für das Nichtabschalten (allgemeine Bedingungen sind bekannt)?
Die Bordspannung bekomme ich mit dem "Scan-Gauge" angezeigt. Kennt jemand den Grund, warum im Winter die Spannung immer so hoch ist?
Hallo Polder4,
bei meinem ecoup (auch BMT) schaltet Start/Stopp ab ca. 30°C "Kühlwasser" (nach Anzeige im Tacho) den Motor ab. Bei ca. 0°C Außentemperatur hat er das auch noch gemacht; ob es darunter auch noch ging, habe ich gerade nicht im Kopf, dafür waren die Bedingungen bislang nicht so oft gegeben, dass es mir aufgefallen wäre.
Zeigt er Dir im Tacho das durchgestrichene Start/Stopp-Symbol an? Das sollte er nämlich machen, wenn Start/Stopp nicht aktiviert werden kann, da die Bedingungen nicht erfüllt sind. Wenn er das macht, würde ich erstmal vermuten, dass mit SSA soweit alles ok ist und die Bedingungen nicht passen (das würde ich dann aber ggf. doch mal prüfen lassen).
Ich meine im Handbuch würde nur etwas nebulös stehen, dass SSA u.a. nicht aktiviert wird, wenn die Bedingungen für einen neuerlichen Motorstart nicht gegeben sind (Batteriespannung?).
Die hohe Bordspannung lässt ja drauf schließen, dass der Generator nicht abgeschaltet wird. Evtl. auf Grund von Verbrauchern oder Batteriezustand?
Gruß
Das durchgestrichene Start/Stopp-Symbol wird angezeigt, wenn die SSA den Motor nicht abschaltet.
Der Freundliche hatte keinen Ansatzpunkt für eine Lösung. Er hatte es aber auch nicht als Problem eingestuft.
Die Batterie hatte er geprüft. Die wäre O.K.
Ich hätte jetzt auf Fehlfunktion des Ladereglers getippt.
Bis zum nächsten Termin beim Freundlichen wollte ich noch Informationen sammeln.
Wenn das Symbol angezeigt wird, würde ich jetzt erstmal davon ausgehen, dass SSA soweit fehlerfrei arbeitet. Also muss der Fehler woanders zu suchen sein. Irgendwas verhindert, dass die Betriebsbedingungen für einen Motorstopp erreicht werden.
Das "bei Temperaturen unter +11°C nicht ab" und "Merkwürdig ist, dass wenn das Auto (bei z.B. +3°C) gefahren wurde, abgestellt wird und dann nach ca. 1 bis 3 Stunden wieder bewegt wird, funktioniert die Start-Stopp Automatik." das passt ja auch nicht so recht zusammen. Hat den Anschein, dass irgendein Bauteil erst etwas erwärmt werden will um korrekt zu funktionieren...
Ich hab gerade leider keine gute Idee, woran es liegen könnte :confused:
Hallo BMT-Fahrer,
kann mir noch jemand sagen, ab welcher Außentemperatur bei eurem up das SS-Sytem den Motor abschaltet und wann nicht?
Das war bei meinem auch so. Bei mir wurde ein Update gemacht. Ging ganz schnell. Seitdem funktioniert es wieder. Läuft über die Garantie.
Ist bei uns ziemlich unterschiedlich, wann er es macht und wann nicht. Es wird ja nicht nur die Bordspannung und die Kühlwassertemp. gemessen sondern noch andere Parameter, z.B. Innen- und Außentemp. .
Hat der up! BMT den überhaupt ein Innenraumthermometer verbaut?
Falls ja kann man die Temperatur Innen vielleicht per VCDS oder so im Bordcomputer anzeigen lassen?
Zitat:
Original geschrieben von Kekoa
Das war bei meinem auch so. Bei mir wurde ein Update gemacht. Ging ganz schnell. Seitdem funktioniert es wieder. Läuft über die Garantie.
Hallo Keko,
kannst Du Angaben zu dem Update machen (Nr. oder an welchem Steuergerät...)?
Es sollen ja mehrere Steuergeräte in dem Auto sein.
Mein UP ist jetzt gerade wegen der Sache in der Werkstatt. Die Info wäre sicherlich hilfreich.
Wo die Innentemperatur gemessen wird, würde mich auch interessieren. Wird die bei einem Auto ohne Klimaanlage überhaupt gemessen?
Tut mir leid, leider weiß ich nicht um welches Update es genau ging. Aber es ging um das Motorsteuergerät. Von der Vertragswerkstatt wurde eines in Auftrag gegeben. Die meinten nur zu mir, dass sie mich diesbezüglich sowieso angeschrieben/angerufen hätten.
Ich muss das Thema hochholen. Bei meinem Citigo CNG (also der Eco UP) hat ASS heute morgen (niedrige Aussentemperatur) den Motor bei einer fahrt von eta 1/2 Stunde auch nicht ausgemacht. Wagen ist Baujahr Sommer 2013.
Jemand eine Idee?
oder ist alles iO
ich hab so was hier gelesen:
-Temperaturmanagement
Start/Stop nur dann, wenn auch der Motor warm ist. Ein Kaltstart benötigt mehr Kraftstoff, als das übliche "Durchlaufen lassen" an einer durchschnittlichen Rotphase an der Ampel. Da würde ien Start/Stop den Verbrauch hoch treiben.
- Komfort- bzw. Sicherheitsmanagement
Bei geringen Außentemperaturen dient die Klimaanlage als Entfeuchter und schützt gegen das Beschlagen der Scheiben. Steht der Motor, dann steht die Klimaanlage und damit gibt es keine Entfeuchtung mehr.
Eine Heizung ist bei Fahrzeugen mit geschlossenem Fahrgastraum vorgeschrieben, ein Anschalten des Motors ist ein Abschalten der Heizung, nur noch minimal Restwärme stände zur Verfügung, wenn die Wasserpumpe nicht weiter fördert und das ist nicht als "ausreichende Heizwirkung" anerkannt.
Somit ist es insgesamt oft völlig richtig, auch notwendig und schützt vor Nachteilen, dass Start/Stop besonders im Winter "nicht funktioniert".
bedenklicher Inhalt?
Macht unser selbst nach AB Fahrten teilweise nicht, wenn Außen- und Innentemperatur zu weit auseinander liegen.
Die SSA hat Ihn letztens auch während eines kurzen Stops angeschmissen, ohne dass das Kupplungspedal getreten wurde.
Auflösung:
Der Kupplungspedalsensor hat kein einwandfreies Signal geliefert. Bauartbedingt sind die Sensoren aber auch Temperaturabhängig, so dass das Signal bei niedrigeren Temperaturen noch schwächer und nicht ausreichend war.
Der Sensor wurde ausgetauscht.
Jetzt wird der Motor fast immer auch bei 3°C abgeschaltet.
Niedrigste Temperatur war -1°C, bei der sich der Motor abgeschaltet hat.
Wenn das Auto am Wochende nicht betrieben wurde, geht die SS am Montag bei ca.10°C aber auch nicht.
Da hat VW ja lange suchen müssen.
Zitat:
@Polder4 schrieb am 12. April 2015 um 20:58:35 Uhr:
…
Wenn das Auto am Wochende nicht betrieben wurde, geht die SS am Montag bei ca.10°C aber auch nicht.
Das ist bei uns nach längerem Stillstand auch so bzw. wir müssen erheblich länger als sonst üblich fahren, bis zum ersten mal das S/S funktioniert. Ich nahm an, dass er dann immer erstmal die Batterie schön voll machen möchte.
Gruß,
tottesy
Ist ja auch nicht verkehrt.