Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden 😁
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit 😉
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
3787 Antworten
Zitat:
@ULFX schrieb am 6. Juni 2015 um 15:27:10 Uhr:
passat 3c, 1,9er glaube bls, müsste mj 07 gewesen sein mit ca 250tkmunterschiedlich starke tackergeräusche aus dem kopfbereich.hydros "leicht" eingelaufen und tlw nocken der nw abgeschliffen bzw nocken beschädigt durch die defekten hydros.
Warum laufen die denn so ein? Kommt da nicht genug Öl an oder minderwertiges Material?
ich habe keine ahnung,erst dachte ich weil ein bohrungsverschlußstopfen aus der welle (für zylinder 1 und 2) für die pde raus war und somit einiges nicht mehr richtig beölt wurde.aber an der 2. (für zylinder 3 und 4) welle waren beide noch drin und auch dort sind die hydros/nw eingelaufen.
ich vermute mal schlechte materialqualität,sowas sehe ich jetzt schon zum 3. mal...
Zitat:
@ULFX schrieb am 9. Juni 2015 um 19:06:32 Uhr:
ich habe keine ahnung,erst dachte ich weil ein bohrungsverschlußstopfen aus der welle (für zylinder 1 und 2) für die pde raus war und somit einiges nicht mehr richtig beölt wurde.aber an der 2. (für zylinder 3 und 4) welle waren beide noch drin und auch dort sind die hydros/nw eingelaufen.ich vermute mal schlechte materialqualität,sowas sehe ich jetzt schon zum 3. mal...
Das ist doch VW, das kann gaaaarniemals sein 😁
So, wie das Plastezahnrad im AGR des 1.6FSI?
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FSI? "Furchtbarer Schrott Inside", oder?
Zitat:
@scootertourist schrieb am 10. Juni 2015 um 16:06:37 Uhr:
FSI? "Furchtbarer Schrott Inside", oder?
Furchterregend schnell irreparabel 😉
http://www.hna.de/.../...s-autogespann-anhaenger-gestoppt-5089161.html
Andere Länder, andere Sitten. Mir gefällt nebenbei auch der imaginäre Endschalldämpfer.
Zitat:
@UTrulez schrieb am 13. Juni 2015 um 12:47:18 Uhr:
http://www.hna.de/.../...s-autogespann-anhaenger-gestoppt-5089161.htmlAndere Länder, andere Sitten. Mir gefällt nebenbei auch der imaginäre Endschalldämpfer.
Zumindest hat er es bis nach Deutschland geschafft. Und wäre ohne Kontrolle sicher noch weiter gekommen..... 🙂
Gerade frische Tüv Plakette bekommen, kratzte aber beim Bremsen. Kann sein, daß die Beläge zum Zeitpunkt der Prüfung gerade noch hielten, und die Bremswirkung in der Tolleranz war.
th
wenn man sich vorstellt, das damit einer noch 2 Jahre bis zum nächsten Düff gefahren wäre?
Die Bremsbeläge auf der anderen Seite werden wohl auch nicht besser ausgesehen haben
die beläge sind doch noch ganz,zumindest der eine.würde ich mit kabelbinder am träger fixieren und gut 😁😁😁
Zitat:
@viktor12v schrieb am 17. Juni 2015 um 20:08:59 Uhr:
Die Bremsbeläge auf der anderen Seite werden wohl auch nicht besser ausgesehen haben
Die waren noch "gut". Der TÜV Prüfer kann ja auch nichts dafür, wenn vor einer Woche die Beläge noch klebten. Solche aboxidierten Beläge sieht man meistens bei den innenliegenden Handbremsbelägen (BMW, Volvo, DB) Früher waren die genietet, da passierte sowas nicht, seit es die geklebten gibt, muß man so ab 10 Jahren damit rechnen.
Zitat:
@ULFX schrieb am 17. Juni 2015 um 20:18:24 Uhr:
die beläge sind doch noch ganz,zumindest der eine.würde ich mit kabelbinder am träger fixieren und gut 😁😁😁
Ulfx
Wußte, das so etwas kommt. Hätte eher an Sicaflex, Pattex oder Loctite Sekundenkleber gedacht.😁
Kann man da Holzleim nicht auch nehmen? 😁
ein bißchen spaß muß sein 😉