Stabilisator hinten?
Hallo,
Habe eine Frage in die Runde. Gibt's es bei den mexico Käfern (pendelachse) von Werk aus Stabi auf der Hinterachse? Es wird im internet ein gebrauchtes Stabi angeboten für Hinterachse sieht original und sieht fast wie das Stabi am Vorderachse aus. Ich stelle noch ein Foto rein. Dann versteht ihr mich besser.
Gruß
27 Antworten
das ding nennt sich
ausgleichsfeder.
ist nicht wirklich ein ein stabi.
such mal hier im forum danach; da ist einiges dazu zu lesen.
Moin,
genau - hier im Forum gibt es gute Beiträge - wichtig die zu lesen. Denn das Fahrverhalten kann sich wesentlich ändern. Je nachdem was Du wo einbaust, kann es sein, dass Dich Dein Heck überholt oder Du starkes Untersteuern provozierst. Nicht im "Normalbetrieb" bei gemächlicher Fahrt. Aber dafür in "sportlichen" Situationen. Also jedenfalls lesen was die erfahrenen Käferleute hier zu sagen haben. Sucgbegriff: Fahrwerk Stabilisator.
Murkspitter: Wobei ich schon dachte, dass das hinten Stabilisator heißt...aber Ausgleichsfeder passt ja auch vom Sinn her.
Das Bild zeigt die Ausgleichfeder, die hat der 1600i ab Werk und fast jeder frühere Pendelachser.
Es ist ein ANTI Stabilisator, macht das genaue Gegenteil eines Stabis.
LESEN, denn er hat positive Eigenschaften. VW hat nie etwas umsonst gemacht.
Und ein echter Stabi im Pendelachser kann mehr als nur Lebensverkürzend sein.
Jep. Kann ich uneingeschränkt zustimmen. Einfach mal ein Bild vom hinteren Radhaus machen. Dann kann man sehen ob eine Ausgleichsfeder verbaut ist.
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Hallo und danke für Ihre Beiträge.
Es ist bei mir am Hinterachse alles eingebaut bis auf dem stabi/ausgleichsfeder (Stange).
Hoffentlich dann mit Ausfederbegrenzer.
Ansonsten viel Spaß mal mit einem "Salto Mortale..." bei einem unvorhersehbaren Lastwechsel 🙁
Wie meinst du das mit lastwechsel?
Mach eine nette Links- und dann eine nette Rechtskurve und nochmal... dann folgt der Überschlag.
Zeugen gibt's nachher selten, die noch irgendwas berichten können. Nur die Trauermeldung in der Zeitung, dass sich wieder ein Raser darennt hat...
Achso
Also baut man den Stabi hinten besser nicht ein?
Bzw aus, wenn Serienmäßig verbaut?
Seriennmäßig gab es eine Ausgleichsfeder bei der Pendelachse, aber keinen Stabi. Und die sollte auch drin bleiben, zumindest wenn alles original bleibt.
Zitat:
Seriennmäßig gab es eine Ausgleichsfeder bei der Pendelachse, aber keinen Stabi. Und die sollte auch drin bleiben, zumindest wenn alles original bleibt.
Serienmäßig oder serienmäßige Vorrüstung der Anschlußpunkte für den nachträglichen Einbau ?
OK, fangen wir mal langsam an.
Seht euch dieses Video an.
https://www.youtube.com/watch?v=0xwc54G2Ur8&t=23s
ALLE Fahrzeuge mit Pendelachse haben hier ein nettes Erlebnis. Überschlag, Totalschaden. Ob Käfer oder NSU oder 200er Benz, die Pendelachse HASST Lastwechsel und schlägt völlig überraschend zu.
Die Fahrzeuge mit Schräglenker Hinterachse überstehen das mit einem Dreher oder unspektakulär. Die BMW 02 gehen im Drift durch die Kurve, auch das Käfer Cabrio ... weil Schräglenker. Wesentlich sicheres Fahrverhalten.
Die Pendelachse ist konstruktiv gefährlich. Federt sie aus und bekommt Seitenkraft, klappt das kurvenäußere Rad runter, stützt sich auf, bekommt positiven Sturz. Die Spur verengt sich, das Heck geht hoch und es kommt der Überschlag.
Die Ausgleichfeder ist ein ANTI Stabilisator, sie läßt mehr Seitenneigung zu und VERHINDERT ein übertrieben starkes Ausfedern. Entschärft diese Aufstützwirkung und ist hilfreich.
Ein echter Stabi will beide Räder koppeln und somit unterstützt er beide Räder zum Aus- oder Einfedern. Passiert das beim Ausfedern, verstärkt er das Aufstützen und beide Räder federn aus. Seine Wirkung ist da extrem heimtückisch und lebensgefährlich.
KLARTEXT: federt eine Pendelachse soweit aus, dass der Sturz des kurvenäußeren Rades positiv wird ist eure Lebenserwartung extrem verkürzt. Es endet unvermeidlich mit Überschlag und lebensgefährlichen, oft tödlichen Verletzungen.
Vermeidbar ist es mit "FlopStops". Ausfederbegrenzern, Anschlägen am Schwert zur Begrenzung. Positiver Sturz wird nicht zugelassen. Damit kann auch ein Pendelachser sehr sportiv sogar bei Slalomrennen eingesetzt werden ohne umzukippen. Mit den Flopstops sind dann auch echte Stabis an der Hinterachse möglich und fahrbar.
Ohne Flopstops aber trotzdem mit Stabi: absolutes Selbstmordgerät.
Teil 2:
Wenn man FlopStops verbaut, ist die Ausgleichfeder unnötig und kann entfallen.
Warum?
Sie kommt nicht mehr zum Eingriff... man müßte die Koppelstangen kürzen. Dann wirkt sie wiederum als ANTI Stabilisator weiter. Nur: wer will dann eine extra weiche Hinterachse mit viel Seitenneigung?
Also: mit FlopStops kann die Ausgleichfeder raus, einfacher Entfall.
Klartext: es muss so eingestellt werden, dass die ausgefederte Hinterachse NULL Sturz hat ... oder besser: dass durch eine Tieferlegung bereits NEGATIVER Sturz vorhanden ist.
Tiefergelegte Pendelachser fahren mit negativem Sturz erstaunlich sicher und sind sogar kurvengierig.
Klartext: eine Tieferlegung verschiebt nur den Gefahrenbereich und gaukelt Gutmütigkeit vor!
Kommt es zum Lastwechsel und man hat keine FlopStops verbaut, kommt es genauso zum Überschlag! Er kann nach wie vor positven Sturz aufbauen, die Ausgleichfeder greift bei Tieferlegung nicht! Er wirkt sehr sicher, bis genau in einer scharfen Kurve ein Welle ist, er aus- und einfedert ... sich aufstützt und Überschlag.
Klartext: auch ein Pendelachser mit Tieferlegung ist nach wie vor gefährlich. Er wirkt gutmütig und fährt klasse. Aber der Tag wird kommen und dann passiert's.