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Spritsparen durch kleinere Räder?
Moin,
ich habe an meinem Polo 9N3 15" Sommerreifen (auf Stahl) und 14" Winterreifen (auch Stahl).
Ist rein theoretisch der 15"er Satz nicht spritsparender (mal unabhängig von der Bereifung...), da diese Räder nicht soviel Drehzahl machen müssen um die Gleiche Wegstrecke zu fahren? Alles natürlich nur Gemäß dem Fall dass der Abrollumfang der 15er auch tatsächlich größer ist und nicht durch einen niederen Querschnitt evtl. wieder aufgehöben wird.
Hintergrund ist dieser hier:
(Zitat aus dem Wikipedia-Artikel zum aktuellen Kia Picanto):
"...Ausgewiesen wird auch erstmals der verbrauchssteigernde Effekt größerer Räder. Die 15"-Alufelgen der Topausstattung verbrauchen demnach 0,2 Liter mehr als die 14- und 13-Zoll-Felgen. Grund sind die größeren rotierenden Massen (vgl. Ursache), die insbesondere bei Brems- und Beschleunigungsvorgängen zum Tragen kommen."
Ich meine auch im Prospekt des Picanto darüber was gelesen zu haben.
Neu-Ling
Beste Antwort im Thema
Bei einem Fahrzeugtyp sind immer nur verschiedene Reifendimensionen mit ähnlichem Abrollumfang zugelassen, damit der Tachometer nicht zu falsch geht. Kleinzolligere und damit in der Regel leichtere Räder dürften aber, speziell bei wechselnder Last, ein wenig sparsamer sein, weil weniger Masse beschleunigt werden muss. Vor allem sollten sie aber möglichst schmal sein, diese fetten Walzen, die heutzutage selbst bei Kleinwagen verbaut werden, erhöhen den Abrollwiderstand deutlich und somit auch den Verbrauch.
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Hi,
egal ob man bei einem Fahrzeug 14 Zoll oder 17 Zoll Felgen montiert. Der Abrollumfang ändert sich nur sehr gering.
Zumindest wenn man in legalen bereich bleiben will. Je größer die felge umso flacher der Reifen.
Geiler Thread. Erst im zehnten Beitrag steht etwas Sinnvolles drin!
immerhin.
in anderen threads steht nie was sinnvolles
im Fred vom Walter aus Regensburg auf jeden Fall!
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
im Fred vom Walter aus Regensburg auf jeden Fall!
was macht der knallfrosch walter überhaupt?
hatte der nicht so eine kia pride hutschachtel gekauft?
keine Ahnung, der Typ interesiert mich aber nimma,
der hat ja keinen einzigen Ratschlag von uns befolgt,
und heult jetzt das Forum mit seinem Fehlkauf voll,
geschieht ihm schon Recht
Viktor
auf jeden fall hat sein pride kleine räder
Bei einem Fahrzeugtyp sind immer nur verschiedene Reifendimensionen mit ähnlichem Abrollumfang zugelassen, damit der Tachometer nicht zu falsch geht. Kleinzolligere und damit in der Regel leichtere Räder dürften aber, speziell bei wechselnder Last, ein wenig sparsamer sein, weil weniger Masse beschleunigt werden muss. Vor allem sollten sie aber möglichst schmal sein, diese fetten Walzen, die heutzutage selbst bei Kleinwagen verbaut werden, erhöhen den Abrollwiderstand deutlich und somit auch den Verbrauch.
Zitat:
Original geschrieben von SDGolf3
Wenn du schon zitierst, dann zitiere alles was im Kontext steht.
Ich habe die Spritspartheorie im Zusammenhang mit den 175er Reifen und
gleichzeitig die mitwirkenden Faktoren erwähnt.
Nein, wieso? Ich habe dich auf eine falsche Aussage hingewiesen.
Hinter deinem ersten Absatz stimmt natürlich alles, was du geschrieben hast. Habe ich aber in meinem 2. Absatz auch genau so geschrieben
Mal von allen theoretischen Dingen abgesehen.
Guck in den Fahrzeugschein... die kleinste hier zugelassene Reifendimension sollte am sparsamsten sein bei entsprechender Fahrweise.
Und breite Walzen am Klein- oder gar Kleinst-wagen sind nach wie vor peinlich. 
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
Guck in den Fahrzeugschein... die kleinste hier zugelassene Reifendimension sollte am sparsamsten sein bei entsprechender Fahrweise.
Naja, ein klares "kommt darauf an". Da spielt Gewicht, Rollwiderstand, Reifenaufbau usw. eine Rolle. Bei identischem Reifenaufbau und Luftdruck ist z.B. der breitere Reifen vom Rollwiderstand besser weil er weniger walken muss. Dafür hat er den höheren Luftwiderstand und das höhere Gewicht. Von daher sind die "fetten Walzen" nicht unbedingt schlechter die heute verbaut werden.
Was nachteilig ist ist z.B. Reifen mit unnötig hohen Tragfähigkeiten oder Geschwindigkeiten zu montieren. Die Reifen müssen stabiler gebaut sein was die nötige Arbeit beim Walken und damit den Rollwiderstand bei geringerem Tempo erhöht.
195er Reifen mit recht geringen Traglasten wie sie heute optimiert für viele Klein- und Kompaktwagen auf dem Markt sind gab es vor 15 Jahren kaum.
Das ganze ist immer ein Gesamtpaket, daran einzelne Dinge ohne Kenntnis der Hintergründe zu ändert ist nicht immer erfolgreich.
Eben und solange das Rad schön im Radkasten steht, ist es auch erstmal relativ egal was den Luftwiderstand angeht, der Faktor kommt erst deutlich zu tragen, wenn man breite Räder mit geringer ET verbaut und dann noch die Felgenform aerodyn. unter aller Sau ist.
Von daher, niemals die kleinstmögliche Radgröße montieren, die Nachteile überwiegen meist.
Reifen auf Felgen mit größerem Durchmesser haben normalerweise den gleichen Umfang wie mit kleinerem. Was sich aber bei größerem Durchmesser meist ändert ist die Reifenbreite, und breitere Reifen bedeuten mehr Walkarbeit und also einen höheren Spritverbrauch. Mit dem Durchmesser der Felge hat das an sich nichts zu tun.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Eben und solange das Rad schön im Radkasten steht, ist es auch erstmal relativ egal was den Luftwiderstand angeht
Jein, der rotierende Reifen hat ja so schon einen Luftwiderstand, alleine an der Luft die im Radkasten ist gegenüber der schnell bewegten Lauffläche. Damit hat man schon einen Luftwiderstandsanteil ohne dass der Reifen über die Karosse übersteht. Dazu erhöht ein breiterer Reifen die Querschnitssfläche des Fahrzeuges, nämlich um den Teil der unter dem Unterboden heraussteht.
Da man aber i.d.R. über gar nicht so große Unterschiede sondern meist nur über 1-2cm redet ist der Teil praktisch nicht so relevant.
Deswegen schrieb ich ja relativ...
Zitat:
Original geschrieben von birscherl
Reifen auf Felgen mit größerem Durchmesser haben normalerweise den gleichen Umfang wie mit kleinerem. Was sich aber bei größerem Durchmesser meist ändert ist die Reifenbreite, und breitere Reifen bedeuten mehr Walkarbeit und also einen höheren Spritverbrauch. Mit dem Durchmesser der Felge hat das an sich nichts zu tun.
Warum walkt ein breiterer Reifen mehr?