Sprinter 315 CDI BJ2007, lang, hoch: linkes Vorderrad läuft außen ab
Hallo zusammen,
suche nun hier Rat, da die Freundlichen nicht mehr weiter wissen.
Nur Rechtes Vorderrad läuft außen ab.
Alle anderen Räder laufen völlig normal ab, auch links vorne.
Beim Lenken, oder bei sehr unebener Fahrbahn merke ich ein kleines Rucken am Lenkrad.
Spiel ist aber ausgeschlossen.
Spurstangenköpfe etc. sind völlig in Ordnung.
Problem dauert schon ca. 1 Jahr an.
Folgendes wurde erfolglos probiert:
- Zahnflankenspiel Lenkung nachgestellt (was ein Schwachsinn 😁)
- nochmals Zahnflankenspiel nachgestellt.
- Rep.-Satz Bremsträger (oder so) eingebaut.
Meine, es war irgendetwas für den Bremssattel
Nach dem Einbau des Rep.-Satzes war es für ca. 400 km weg, danach war das Geruckel wieder da wie vorher.
Zu dem Zeitpunkt konnte man noch kein einseitiges Ablaufen des Reifens erkennen, nun wird es aber sehr deutlich.
Der Freundliche machte nun so lange herum, bis die Garantie abgelaufen war.
Nun empfiehlt man den Einbau einer neuen Lenkung oder Vorderachse für ein Heidengeld.
Daher nun meine Frage:
Gibt es hier jemanden, der das Problem oder dessen Lösung kennt?
War ein Mal dabei, als er auf der Grube war.
Der Meister hat an irgendeinem kleinen Gestänge gleich hinter der Bremsscheibe hin und her gezogen, da hörte man deutlich ein Knacken.
Daraufhin wurde damals der Rep.-Satz verbaut.
Freue mich über jede Antwort!
Beste Antwort im Thema
Hallole zusammen
ich kann nur auf den Fahrer tippen. Subjektiv erscheint es
problemloser und viel harmmloser wenn man in eine rechts
Kurve reinzieht gegenüber der gleichen Geschwindigkeit
einer Linkskurve.
Was das ganze mit dem Stabilisatorgestänge zu tun haben
soll wenn das kein spiel aufweist kann ich nicht nachvollziehen.
Bei schadhaftem alledings schon.
Ich kenne einige Fahrer die es schaffen auch beide Reifen
auf der Aussenschulter runterzuziehen. der inhaber der
Paketfirma wollte mal wissen wie die s zustande kommt.
Meiner Empfehlung mal seinen Fahrern nachzufahren
ist er zögernd nachgekommen und wuste danach auch
warum dsein Reifenverschleiß so zugenommen hat.
Der Sprinter hat ein Tolles Fahrwerk und wenn man mit
einem anderen Fahrzeug der Wettbewerber so in die
Kurven reinzieht macht man häuffig einen Besuch im
Graben. Man empfindet das fahren fast wie im PKW und
darin liegt die Gefahr seine eigenen Fähigkeiten zu
überschätzen und die pysikalischen Gesetze zu unterschätzen.
Das das Fahrzeuggewicht und die auftretenden Kräfte
nur über die Reifen auf der Strasse gehalten werden
können ist der Abrieb einfach höher.
Vorzugsweise habe ich das an rechten Reifen gesehen
weil aufgrund des Fahrwerkes die Belastung als nicht
so extrem empfunden wird wie es bei linkskurven der Fall ist.
Erklärung :
Bei linkskurven hebt sich das Fahrzeug links subjektiv mehr an
was der Fahrer als instabilität empfindet während bei
rechtskurven der fahrersitz rein subjektiv nach untern
verlagert wird uns so als sicherer oder stabileres
Fahrverhalten empfunden wird.
Probiert es auf einem großen und sicheren Parkplatz mal
aus . ich war fasziniert als ich es so probiert habe und
fahre Heute etwas langsammer in Kurven rein wie früher.
Jol.
21 Antworten
Danke alle zusammen für die vielen Infos.
Werden nun also zuerst die Aufhängungen und alles drum herum prüfen.
Wenn dort alles in Ordnung ist werde ich mal zum Vermessen fahren.
Komisch wäre es, wenn er verstellt wäre. Da ich fast der einzige Fahrer bin und sicher nichts großes über den Haufen gefahren habe, kommt mir das komisch vor.
Über große Bordsteine bin ich auch nie gefahren.
Na ja.
Wir werden sehen.
Auf jeden Fall vielen Dank für die vielen hilfreichen Tips!
Servus, hatte ich selbst im Geschäft auch schonmal da war der Sturz etwas verstellt, würd ich mal vermessen lassen und dann bei Notwendigkeit einstellen lassen!
MfG
Also ich kann dir mal empfehlen das man die Spur auf 2 mm Vorspur einstellen lässt.Es hat bei uns mal Abhilfe verschafft.
Vielen Dank für die vielen Informationen!
Auf dieses Forum (bzw. deren Mitglieder) kann man sich eben einfach verlassen! 🙂
Werden nun diesen Samstag den Sprinter mal unter Belastung der Vorderachse durchrütteln.
Das "Geruckel" am Lenkrad wird merklich mehr. Vermute, da ist doch etwas ausgeschlagen.
Melde mich auf jeden Fall, wenn wir was gefunden haben!
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hallo
ich stimme auch den meisten beiträgen zu
es gibt für das knacken in der lenkung eine aktion bei mb
wo das schiebestück der lenkung gefettet wird,wenn es immer noch in kurven knackt/klappert würde ich den bremssattellagerungen der
vorderachse erhöhte aufmerksamkeit schänken
eine achsvermessung ist sehr zu empfehlen habe schon einige sprinter gehabt die einseitig abgefahrende reifen hatten,falsche einstellung des sturzes der vorderräder
gruß elko02
Nabend,
das Thema hier trift recht gut mein Problem, daher will ich keinen neuen Thread eröffnen sonder den hier wieder ausgraben.
Unser Sprinter 518CDI ,, W906, Bj. 2008, extra lang, extra hoch hat auch ein klacken in der Lenkung.
Egal ob rechts oder nach links es klackt.
Jedoch jeweils nur einmal, ein merkbares aber kurzes Stück nach Beginn der Lenkbewegung.
Beginne man auf gerader, sicherer Strecke ein leichtes Slalomfahren mit flotten lks. rechts Bewegunge dann geht es, klack, rechts klack, links klack, rechts klack, links klack.
Ich kann jedoch ünber kein ungewöhnliches Kurvenverhalten klagen oder ungleichmässigen Reifenverschleiss feststellen
Auch im Stand ist wie heute getesten dieses klacken vorhanden.
Ich würde sagen beinahe intensiver als wärend der Fahrt da die Räder schwerer zu bewegen sind.
Unter dem nicht aufgebockten Wagen liegend groch ich der Geräuchquelle hinterher und endete wegen Sichtmangels in der Nähe des Lenkgetriebes Fahrerseitig.
Nach befragen von Google findet man recht schnell das dieses Lenkung Klacken in Bezug auf den Sprinter recht häufig zu finden ist doch niergens hab ich bisher eine Rückmeldung nach gelöstem Problem gefunden.
Meine Frage, das hier genannte Schiebestück der Lenkung, was ist damit genau gemeint?
Die obere Lenksäuse, oder die Lenkspindel vielleicht?
moin,
Zitat:
Original geschrieben von Damug
... Unter dem nicht aufgebockten Wagen liegend groch ich der Geräuchquelle hinterher und endete wegen Sichtmangels in der Nähe des Lenkgetriebes Fahrerseitig. ...
Zu dem Schiebestück kann ich dir nichts beitragen, bei PKW ist es üblich daß die Lenksäule irgendwie - verzahnte Schiebestücke, weiches Lochgitter-Streckmetall o.ä. - 'weich' ausgeführt wird damit sie bei einem Unfall den Fahrer nicht aufspießt. Könnte beim Sprinter auch so sein, macht aber nicht so viel Sinn da der Auftreffwinkel ganz anders ist.
Eine nette Quelle für Lenkungsprobleme sind die Kardangelenke in der Lenksäule, die Stange die mit dem Lenkrad gedreht wird geht nicht gerade durch zum Lenkgetriebe sondern wird ein bis zwei mal 'geknickt' mit so Gelenken wie sie auch - größer - in der Antriebswelle drin sind (die heißt deshalb auch 'Kardanwelle'😉. Diese Gelenke laufen manchmal trocken, führt zu Geräuschen, Wiederständen und richtiger Schwergängigkeit der Lenkung, bei mir haben - wie meist beim 312 - drei Tropfen Öl an der richtigen Stelle geholfen. Die 'Freundlichen' hatten zuvor bei drei Besuchen in zwei verschiedenen Werkstätten nichts erhellendes gefunden und wollten auf Verdacht die gesamte Lenkung tauschen. So kann man eine Wirtschaft auch durch ankurbeln zugrunderichten ...
viel Spaß noch beim Suchen, der Sprinter hat ja unten nett Platz so daß man fast keine Grube mehr braucht.
Zum Problem des TE (OP) könnte ich noch anmerken die Reifen mal zu tauschen, gelegentlich sind auch Reifen defekt, beulen irgendwo aus und laufen 'kegelig', was man beim sehr guten Fahrwerk des Sprinters kaum merkt ...
beste Grüße,
312-Fan