Sperre ueberlisten
Moin zusammen,
die letzte Baureihe des 124er hat ja nun auch schon den "Infra-Rot-Funk-Verschluss" mit dem wohl gleichzeitig die Wegfahrsperre aktiviert wird. Nun wollt ich kürzlich wieder in meinen Wagen rein.......da ist mir der Schlüssel auf den Boden gefallen......schluss mit IR-Bedienung.....ich konnte den Wagen zwar aufschliessen, aber nicht starten.......hab geflucht wie'n Rohrspatz.......wollte schon den Anlasser mit nem 19er Schlüssel überbrücken....
Ist mit der Wegfahrsperre die gesamte Elektrik gesperrt, bzw. gibt es andere Möglichkeiten (ausser IR-Ersatzschlüssel) sich als Besitzer zu legitimieren und die Kiste zu starten ??
Vielen Dank für euere legalen [ und illegalen ;-) ] Startversuche.
Gruss........Heinrich
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Heinrichder5te
Moin zusammen,
Ist mit der Wegfahrsperre die gesamte Elektrik gesperrt, bzw. gibt es andere Möglichkeiten (ausser IR-Ersatzschlüssel) sich als Besitzer zu legitimieren und die Kiste zu starten ??
Gruss........Heinrich
kurz und knapp: NÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ
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31 Antworten
genau so ist das
Hallo
bei Daimler hat man damals die ersten "Fahrberechtigungen" verbaut und die kann man als WFS bezeichnen.
Umgehen der WFS ist möglich und den Automobilclubs bekannt. Jeder Mechaniker der auf den Muster arbeitet und sich auskennt kommt auch um die WFS rum
Jeder Daimler mit FB kam ab Werk mit 2 Ersatzbatterien im Bordhandbuch und meist hat man wenn der IR Schlüssel erst ab 1m von der Tür entfernt war die Batterien im Bordhandbuch erneuert und die Bordhandbuchbatterien in den Schlüssel gewürgt.
Die Knopfzellengrösse ist nicht so Handelsüblich ( LR925?)
Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von IXXI
Umgehen der WFS ist möglich und den Automobilclubs bekannt. Jeder Mechaniker der auf den Muster arbeitet und sich auskennt kommt auch um die WFS rum
Die Knopfzellengrösse ist nicht so Handelsüblich ( LR925?)
Grüsse
Moin IXXI
vielen Dank für deine klare verwertbare Ansage......also würde es u.U. reichen eine
kompetente MB-Werkstatt zu engagieren anstatt den Ersatzschlüssel quer durch die Lande
zu schicken......
A propos Ersatzschlüssel......meinen defekten hab ich gerade geöffnet.
Inhalt: 2 Knopfzellen von VARTA Typ: CR2025 3,0V Maße 20mm x 2,8mm
Gruss.............Heinrich
Hallo
jeder der auf dem Baumuster arbeitet und etwas bei der Elektrik durchblick hat kann das Thema mit dem Bordwerkzeug und etwas Kabelmaterial erledigen (oder mit 3 Büroklammern).
Hier muss man auch wissen ob & welche Fahrberechtigung man hat. Da gibt es 1, 1a, 2, 2a,2b, 3 wobei beim 124 nur die 1, 1a und 2 vorkommen bei Autos vor 1993 wurden auch Zubehörteile verbaut.
Solange der Schlüssel im Zündschloss dreht und man Zugang hat kann man die WFS bei Benziner und Diesel ausbrücken. Wie das geht weiss der ADAC. Nur fürs defekte Zündschloss gibt es keine schnelle Methode ohne Zerstörung. Natürlich gehts per Ziehfix in 30 Sekunden.
Anrufen und erklären welches Auto/Modelljahr man hat und um sicher zu gehen in den "geheimen" Arbeitsanweisungen der Autoclubs die alten Blätter vorrätig halten;
20.7.108, 20.7.150 - 20.7.153 und evtl. 20.7.200 und folgend
Ein normaler Autoelektriker und ca 2m Kabel und diverse Kabelschuhe schaffen das auch ohne zu wissen wo die WFS verbaut ist. Wenn der gut ist dann ist die Funktion wie gewohnt. Wenn er nicht gut ist muss man jedesmal den Motordeckel öffnen um anzulassen. Bei E400/500 müsste ich erst mal selbst forschen wie was geht.
Ein anderer Trick bei einem defekten IR Transponder ist sich bei einer Daimlerwerkstatt irgend einen gebrauchten Fahrberechtigungsschlüssel holen, 2 neue Batterien rein und den Werkstattmeister den Trick mit der Fremdanlernung zeigen/kopieren lassen. Der Trick ist aber denn meisten Meistern unbekannt und nicht im Reperaturleitfaden den kennen nur Notdienstspezis und die Jungs von der Taxi Division.
Ab FB3 und/oder mit Keyless Go kann nur der Daimler Notdienst mit einem Diagnosegerät und Laptop vor Ort weiterhelfen oder man ruft bei der Firma Wendt an 02271 799970 und fragt nach einem lokalen Aufsperrspezialisten. FB3 und Keyless Go Schlüssel kann jeder Daimler Händler zu offizielen Geschäftszeiten innerhalb weniger Stunden konfigurieren während der Bürokratieaufwand abgearbeitet wird
Die Farberechtigungen mit einem echten Schlüssel haben bei Daimler 3-4 Werktage Lieferzeit.
Also im Fall eines Schlüsselverlust ist der Eilexpress schneller und auch günstiger.
Vor allem wenn man nicht weiss ob beim Vorbesitzer schon mal die Schliessungen geändert wurden und die vergessen haben es bei Daimler in der Datenbank zu hinterlegen.
Daimler Innenbahnschlüssel können auch bei richtig guten Schlüsseldiensten kopiert oder gefertigt werden, viele können mit der Schliessungsnummer den Code ausrechnen und ohne Vorlage des Original eine Kopie fräsen. Das geht oft in wenigen Minuten und unter Kursen für den Eilversand.
Wenn der Originalschlüssel im Auto eingeschlossen ist dann kann der Pannendienst das Auto eröffnen.
Wer vorbeugen will deponiert einen Notschlüssel "irgendwo" am Auto oder hat den Keycardschlüssel im Geldbeutel. Bei defekten IR Transpondern hilft manchmal ein Batteriereset beim Auto
Weitere Telefonummern:
Daimler 0130 5005 oder 0800 1777 7777
ADAC Panne 19211 Notruf 01802 222222 oder über Handy 222222
ACE 01802 343536
AvD 0800 9909909
TCS (Schweiz) 140 (Pannenhilfe) oder 088 140140 (Notruf)
ÖAMTAC 120
Von http://www.touren-biker.de/Service/werkstaetten.htm;
Rufnummern nationaler Pannendienste in alphabetischer Reihenfolge
-Deutschland ADAC (landesweit) 0180 2 22 22 22
-Frankreich AIT-Assistance (landesweit) 05089292
-Italien ACI (landesweit) 116
-Lettland Pannendienst LAMB 8 000 000 oder mit dem Handy: 188
-Litauen Pannendienst LAS 8188 oder 70 94 04 oder gebührenfrei: 8/80 000 000 mit dem Handy: 188 oder 1888
-Luxembourg ACL Pannendienst 45 00 451
-Malta Pannenhilfe und Abschleppdienst TCM 320 349
-Mazedonien Pannendienst 987 oder 02-987 (Zentrale)
-Niederlande Pannendienst ANWB 0800/0888
-Niederlande Pannendienst KNAC 0800/099 44 02
-Niederlande ADAC/ÖAMTC Notrufstelle 0800/0888 0800/099 44 02 (0592) 39 05 60
-Norwegen Pannendienst NAF 810 00 505
-Österreich ÖAMTC (landesweit) 120
-Polen Pannendienst PZM 22/825 97 34
-Polen ADAC/ÖAMTC Notrufstelle Warschau (022) 622 20 60
-Portugal Pannendienste sind für verschiedene Gebiete zuständig:
Lissabon und südlich von Pombal 21/942 91 03
in Porto und nördlich von Pombal 22/834 00 01
Fuchal/Madeira 74 1782/43 754
Ponta Delgada/Azoren 54 2 54
- Rumänien außerhalb von Bukarest sind Schilder mit der richtigen Notrufnummer angebracht
ACR Pannendienst Bukarest 01/222 15 53 oder 01/223 46 90 mit dem Handy: 092/382 715
- Rumänien ADAC/ÖAMTC Notrufstelle Bukarest 01/223 45 25
-Russische Föderation wenn Sie in einen Unfall verwickelt werden, dann müssen Sie immer die Polizei verständigen und den Unfallbericht vom Unfallgegner oder der Polizei bezeugen lassen!
Automobilclub RAS 095) 22 98 138
Notruf der Polizei für Ausländer 164 9787 (in St. Petersburg)
-Schweden Pannendienst Assistanskaren 020/912 912
-Schweiz ACS / TCS (landesweit) 0844 81 1001
-Slowakei Pannendienst SATC 124 oder 0124
-Slowakei Pannendienst NAMK 07-123 oder 0123
-Slowakei ADAC/ÖAMTC Notrufstelle 00420-2-611 04 351
-Slowenien Pannen- und Abschleppdienst AMZS 1987
-Slowenien ÖAMTC Notrufstelle Ljubljana 01/530 53 53
-Spanien Pannendienst des RACE 93 508 28 28
-Spanien ADAC/ÖAMTC Notrufstelle Barcelona 91 593 00 41
-Spanien ADAC/ÖAMTC Notrufstelle Madrid 902 300 505
-Tschechien Pannenhilfe 02-1230 (Zentrale Prag) oder 1230 (landesweit)
-Tschechien ADAC/ÖAMTC Notrufstelle Prag (02) 6110 43 51
-Türkei Pannendienst TTOK (Turing Servisi) 0212/278 62 14
-Türkei ADAC/ÖAMTC Notrufstelle Istanbul 0212/288 71 90
-Ukraine Automobilclub FAU 0322/270 112 oder 272 112
-Ungarn Pannenhilfe des MAK 188 oder (061) 345 1755
-Ungarn ADAC/ÖAMTC Notrufstelle Budapest (061) 345 17 17
-Zypern Automobilclub CAA (02) 31 31 31
(Paste & Copy, ohne Gew)
Einfach ausdrucken und ins Bordhandbuch reinfalten.
Pannenhilfe ist grundsätzlich Kostenlos nur bei Reperaturen, Teileaufwand und Grenzfälle muss man Mitglied sein oder per Cash oder Scheck zahlen. Im Zweifelsfall besser über die Daimler Hotline und deren Mobilitätsservice eine Panne abwickeln. Ist zwar oft auch nicht eine reele Reperatur zu normalen Kosten aber zielführender und effektiver. Mobilitätsgarantie bitte vorher beim Hersteller abklären ob die noch gilt bei VW endetet die bei 180000km bei Daimler wird die bei jeder Inspektion verlängert.
Bei W124 ohne WFS ist man mit Spezialwerkzeug zerstörungsfrei in 30 Sekunden drin und 30 Sekunden später weg. Wers übt schafft auch alles unter 30 Sekunden. Die Werkseitige Alarmanlage und die Wegfahrsperre zwingt dazu die Türe oder den Motordeckel länger zu öffnen und verlängert das procedre um 2-3 Minuten. Deswegen werde ich hier nicht detailierter darauf eingehen.
Wenn die Pannenhilfe kommt dauert das öffnen wesentlich länger weil die Pannenhelfer das vorher nicht üben sondern nur eine wage Beschreibung bekommen und sich selbst durchtasten müssen.
Die Schwierigkeit ist das man das "Notöffnen" am besten zuvor an einer ausgarnierten Türe übt.
Die meisten haben auch noch andere Werkzeuge wie Keile und Pneumatikissen.
Wer den Diebstahlschutz bei den frühen FB erhöhen will kann sich noch eine zweite Zubehhör WFS einbauen oder eine Deadlockschaltvorrichtung. Das Auto ist dann zwar offen aber nicht weg.
Grüsse
oder man lässt den Schlüssel reparieren, hier gibt es genug Mitglieder die eine Reparatur für ca. 30 Euro anbieten.
Ich zum Beispiel 
Gruß
virus6666
Hallo Heinrich,
ich kann dir leider nicht helfen, muss hier trotzdem unbedingt etwas los werden.
Wenn ich von einigen ganz schlauen lese, bloss keine Tipps geben, es könnte die Runde machen und unsere schönen Autos werden geklaut, frage ich mich ernsthaft ob sie denken, das diese Diebe sich hier Informationen holen?
Diese Leute wissen wie man ein Auto klaut, besser als denen „ängstlichen“ aus diesem Forum lieb ist!!
Meinen Eltern wurde vor einigen Jahren der W124 aus dem gesicherten, beleuchteten Innenhof der 3 Familienhauses geklaut. Scheinwerfer mit Bewegungsmeldern und eine Wegfahrsperre sowie einige Fenster zum Innenhof hat denen nicht gejuckt oder gehindert.
Viele Grüße aus Unterfranken, Andreas
Hallo Zusammen....
Also entweder habe ich da was falsch verstanden, oder mein Wagen läuft anderst.
Im Winter nehme ich immer die Batterien raus. Somit muss ich im Frühling das Auto immer mit dem Schlüssel aufmachen, da die IR ja nicht funktioniert.
Wenn ich dann die Batterie eingebaut habe, kann ich jedoch den Wagen ohne Probleme starten, ohne dass ich zuvor das Auto mit der Fernbedienung geöffnet habe.
Wenn ich das so lese hier, scheint das eine Fehlfunktion sein oder?
Der Wagen ist ein 1996 Coupé, E320.
Gruss
Peter
Ich denke, dass das dann funktioniert, wenn du die Batt.
bei mit IRF aufgeschlossenem Auto rausnimmst. Dann
bleibt die WFS deaktiviert und nur die ZV wird bedient.
Nur von wo aus schließt du dein Auto auf/ab? Geht ja bei dem
Bauj. ja nirgendwo manuell zentral zu verriegeln! 
Das ist so, das Auto schliesse ich mit IR auf...nehme die Batterie raus,
drücke auf der Fahrerseite den "Stöpsel" (weiss nicht genau wie das Ding an der Türe heisst zum verrigeln) sodass die Fahrertüre zu ist, und auf der Beifahrertüre und am Kofferraum kann ich ja mit dem Schlüsse zusperren.
Beim aufmachen gehts genau gleich, öffne die Beifahrertüre mit dem Schlüssel und sobald ich am Türöffner der Fahrerseite ziehe, geht die ja auf.....
Türpin heißt das Ding wohl ...
Ja, aber warum machst du diese umständliche, koreografierte
Prozedur denn überhaupt
Kann sein, Türpin hört sich logisch an :-)
Was wäre denn einfacher?
Batt. drinn lassen ...?
Ich verstehe nicht, warum man im Winter die Batt. aus der FB
herausnimmt um dann ...
Zitat:
Original geschrieben von bisch72
Kann sein, Türpin hört sich logisch an :-)
Was wäre denn einfacher?
Also ich würde mit IR-Schlüssel absperren,
dann die Batterien raus - so wenn man das denn will, sehe ich keinerlei Sinn drin.
Dann Batterien wieder rein, aufsperren und starten . . .
mfg. Matt
Ach so, da liegt ein Missverständnis vor... 
ich meinte ich nehme die Batterie aus dem Fahrzeug raus, nicht die Batterie des Schlüssels...
und sobald die Batterie nicht mehr angeschlossen ist, kann ich ja auch nicht mit der FB zuschliessen....
Hallo
so wie ich den Thread verstehe geht es hier nicht darum wie man die Fahrberechtigung wartet und instansetzt sondern darum wie man im Notfall fernab der Heimat bei einem Fehlerteufelchen wieder vom Fleck kommt.
Ein defekter iR Sender kann/sollte man zügig instandsetzen lassen ( Siehe hier ) oder man besorgt sich einen Ersatz beim Daimler Händler und kommt dann am Ende überhaupt nicht in die Situation.
Da die meisten Pannenhelfer das Infomaterial aus Platzgründen von den Altfahrzeugen befreien und nicht jeder Pannenhelfer auf "Oldtimer" fit ist habe ich ja die Anaben zu den Blättern gemacht weil dann die Zentrale dass intern vorbereiten kann bis die ADAC Fahrer sowieso online sind und alles selbst abrufen können.
Das Thema Diebstahlsicherheit ist wie folgt; es gibt keine.
Man kann nur den Einbruch hemmen und das Davonfahren verzögern.
Die meisten Brüche sind in 60 Sekunden erledigt und danach muss der Klaubruder entscheiden ob er abhaut oder sich weiter darin verbeisst.
Je länger es dauert und je mehr Aufmerksamkeit das Auto erregt um so eher bleibt es stehen. Bei Profis hat man als Passant keine Chance zu erkennen das ein Auto geklaut wird der schiebt denn Schlüssel rein macht auf setzt sich ins Auto und faährt wenige Sekunden später weg.
Und zwar so selbstverständlich das es normal aussieht der dreht sich nicht mal um um nachzusehen ob jemand hinsieht weil das wäre zu aufällig.
Und der Profi sieht gepflegt aus und trägt Markenklamotten.
Vor dem Klau weiss der schon genau was der Besitzer jeden Tag macht und wie der Aussieht. Anderst sieht es bei Gelegenheitsdieben aus die auch nicht das Werkzeug und/oder Hirn haben.
Wenn es um eine Diesbtahlsicherung geht sind die frühen Wegfahrsperren ein Zeitaufwand von ca 30 Sekunden erledigt. Erst ab FB2 gibt es eine Codierung zwischen Motorsteuergerät und Transponder im Zündschlüssel.
Eine Unterbrechung der Benzinversorgung sollte fachmänisch gemacht sein und man sollte bedenken das ein Klauprofi sich das Kabel im Sicherungskasten überbrücken kann also muss die Unterbrechung möglichst in der Pumpenzuleitung liegen. Eine schöne Massnahme ist die Pumpe auf dem Massepfad stillzulegen.
Für Amateure gibt es bei Daimler eine Einbauanweissung für einen Stillegungungschalter für Taxis man muss den Schalter ja nicht da hinbauen wo es die Anleitung vorsieht.
Wer eine zweite WFS einbaut verbaut die in einer völlig unlogische Ecke und sichter über die Massepfade das was die Original WFS übder die Pluspfade absichert. Aber es wird komplexer und Störanfälliger und die meisten Zubehörteile sind auf maximal 10 Jahre Lebensdauer ausgelegt.
Für eine Einbruchhemmung kann man in der Türe ein Abweissblech an der Fensterschachtleiste anbringen, man kann die Plastik Türschlossabdeckung vom Porsche 911 etwas abgeändert montieren. Man kann auf Deadlockverriegelung umrüsten.
Noch ein Tipp für alle die in der Garage parken und nur eine Notschliessung auf der Beifahrerseite haben:
So parken das man zur Not die Türe aufbekommt, falls das nicht möglich einen Notentriegelungszug für die Motorklappe einbauen oder ein Hilfskabel das den Stromkreis der ZV von aussen mit Strom versorgen kann.
Auto wenns geht nur im hohen Gang stehen lassen, keine Feststellbremse weil man dann das Auto zur Not rausziehen kann.
Weil wenn die Batterie leer ist kommt man sonst nur per "Notöffnung" rein. Bei Daimler und BMW mit Deadlock muss man dann ein Loch in den Kofferdeckel bohren.
Grüsse