Sparsamer Kombi für gelegentliches Pferde-kutschieren (knappes Budget)

[Fensterheber14961]

Hallo ihr Lieben,

nachdem ich mich im Netz blöde gesucht habe, frage ich jetzt einfach mal hier nach, vielleicht hat hier jemand den ultimativen Tipp für mich ;)

Nach langem hin und her überlegen, muss ich mich wohl von meinem kleinen Astra G trennen, da mein Baby mir leider zu viel schluckt (gut 8-9l/100km). Durch einen Arbeitsplatzwechsel habe ich demnächst wieder größere Strecken vor mir, im Schnitt werde ich im Monat auf 2500km, derzeit bin ich noch bei niedlichen 500-700km. Und dass könnte auf Dauer echt teuer werden mit dem Kleinen :(

Darüberhinaus habe ich ein Pferd, welches mein Astra zwar grade so ziehen kann, aber dadurch wirds noch teurer als Benziner. Kurzum, es muss wohl was neues her.

Eckdaten:

KOMBI ein MUSS, durch den Verkauf meines Volvos fehlt mir grade echt der Kombi.. und Pferdeladys haben immer so unglaublich viele Sachen im Auto ;)

Am liebsten wäre mir Benziner, aber ich glaube, Diesel wäre vernünftiger?!

Pferd wird nur hin und wieder kutschiert damit im Flachland, könnten aber auch mal zwei Pferde werden, also muss der Neue gut was abkönnen!!

Unter 6l Verbrauch wäre Klasse.

Es muss nichts neueres sein, optisch gesehen mag ich die älteren Autos lieber ;)

Reparaturen sollten jetzt auch nicht extrem teuer sein.. Opel ist da schon sehr günstig, Volvo war dafür 3-4 mal so teuer.. also das sollte im Rahmen bleiben, dass Pferd schluckt halt auch viel ;)

Budget liegt im Moment bei 3000€

Bin eingefleischte Opel-Fahrerin, habe bei Opel geguckt, ich weiß nicht ob ich da was passendes finde. Eine Pferdefreundin von mir fährt den A6 von 99 und der schluckt wohl nur 5l als Diesel.. klingt natürlich genial, aber 99 ist dann doch etwas alt..

Was könnte da am besten passen? Der A6 ist schon nicht schlecht, aber der meiner Freundin hat Haufenweise "Krankheiten", dass schreckt ab, sind die da sehr anfällig?

Liebe Grüße

Maren

[Fensterheber14961]

Von Astra los werden wollen kann keine Rede sein :D Aber der Kleine tut sich eben schwer beim ziehen.. Anhänger wiegt leer 650 und Pony 530, da kommt der schon an seine Grenzen und mit 84 PS musste echt drauf drücken, Gott sei dank wohne ich im Flachland, möchte gar nicht wissen wie es woanders wäre :D :D

Man muss bedenken, dass ich mir mit 28 Jahren noch ne Umschulung reinpfeife und entsprechend ist eben nicht viel Kohle vorhanden.. und bei der KM-Leistung im Monat, dass sind bei meinem schon 5 mal tanken, bei den derzeitigen Spritpreisen bin ich bei locker flockig 400 Euro Sprit.

[Duftbaumdeuter47743]

Zitat:

@Knecht ruprecht 3434 schrieb am 10. Juli 2015 um 13:20:24 Uhr:

Zitat:

Wie sähe es denn bei Astra G Caravan, Vectra, Omega,...aus? Sind das zuverlässige Diesel oder eher nicht?

Keine grüne Plakette.:cool:

Stimmt nicht ganz. Fuer 2.0 DTI und 2.2 DTI waren Nachruest-Partikelfilter erhaeltlich, damit gibt es die gruene Plakette. Diese Motoren sind Turbodiesel mit Direkteinspritzung und haben eine Steuerkette. Bislang habe ich wenig negatives gehoert, Verbrauch ist auch guenstig, nur in puncto Geraeuschkulisse/Laufkultur sind sie ein wenig 'rustikaler' als ihre modernen Common-Rail-Nachfolger, sprich: es brummt halt.

Ansonsten warst du mit deiner Auswahl Astra/Vectra/Omega schon auf dem richtigen Weg, einen hattest du allerdings nicht auf dem Schirm, einen 'Verwandten' des Astra G, der dessen Technik nutzt, sich aber in Karosserie und Innenraum deutlich unterscheidet: Den Kompaktvan Opel Zafira A!

Seine Vorteile sind hauptsaechlich die groessere Variabilitaet des Innen-/ Kofferraums durch das geniale, FLEX genannte Umbaukonzept fuer die Sitze, grosszuegige Raumverhaeltnisse mit vielen Ablagen und eine mit 1500 kg um 250 kg hoehere Anhaengelast.

Speziell als 2.2 DTI mit 125 PS bietet er eine hohe Zugkraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich (280 Nm bei 1750 U/min) und bietet gute Voraussetzungen als Zugfahrzeug. Damit wird dein Gespann schon fast zum Pony-Express. :D

Hier der Kompakttest des ADAC aus dem Jahr 2003, ganz unten findest du den Link zum Download des ausfuehrlichen Tests als PDF.

Opel Zafira A 2.2 DTI ADAC-Test

Die Nachruestung einer AHK kostet fuer eine feste ca. 450€ komplett, die abnehmbare Version kommt auf etwa 600€.

Einen mit AHK wuerde ich nur nehmen, wenn du sicher sein kannst, dass nicht haeufig schwere Anhaenger gezogen wurden, denn das stresst das Fahrzeug ziemlich und laesst fast alle Baugruppen (Antrieb, Bremsen, Fahrwerk, Karosseriestruktur) deutlich schneller verschleissen als im Solobetrieb.

Angeboten wurde diese Motorisierung von Herbst 2001 bis zum Produktionsende des Modells im Fruehjahr 2005.

Im Februar 2003 gab's ein Facelift, erkennbar an der Einzelspange im Kuehlergrill und weissen Blinkern in den Heckleuchten.

Achten sollte man darauf, dass das Fzg. mit dem elektronischen Schleuderschutz ESP ausgeruestet ist, was das ohnehin gute Fahrverhalten nahezu narrensicher macht. Diese Option war naemlich bis zuletzt aufpreispflichtig.

Nachteile im Vergleich zum Astra sind lediglich das ca. 150 kg hoehere Gewicht und der durch die groessere Stirnflaeche hoehere Luftwiderstand, was zusammen zu einem um ca. 0,5 l/100 km hoeheren Verbrauch fuehrt.

Angesichts der Vorteile laesst sich das aber sicher verschmerzen.

Aus meiner Sicht entspricht dieses Auto am ehesten deinem Anforderungsprofil, mit einer Ausnahme: Zwei Pferde - das funktioniert nicht, dafuer braucht's eine ganz andere Leistungs- und Gewichtsklasse, die den finanziellen Rahmen aber mit Sicherheit sprengen wuerde. Es hilft alles nix, ein Pferd muss laufen. :(

Wenn du uns sagst, in welcher Region du suchst (PLZ und Umkreis in km), koennen wir dir auch konkrete Angebote raussuchen.

Hier mal einer, den ich besonders interessant finde:

Zafira A 2.2 DTI irmscher edition

Gute Ausstattung (Klimaautomatik, Tempomat, Sportpaket mit Turbo-Optik und Sportfahrwerk), ueberschaubare km-Leistung und ein anscheinend lueckenloses Scheckheft (in dieser Preisklasse selten) machen ihn in Verbindung mit dem attraktiven Preis m.E. zu einem Top-Kandidaten.