Spannung bricht zusammen, beim Anlaser starten.
Hi zusammen!!
Habe mit mein Audi Cabrio (Typ 89) ein Problem, was ich nicht gelöst bekomme.
Und zwar bricht das gesammte Spannungsnetz zusammen, wenn der Anlasser seinen Dienste tun soll.
Im ersten moment habe ich geglaubt, dass es die Batterie ist, aber die scheidet aus.
Das Fehlerbild sieht folgendermassen aus:
Ich kann die Zündung anschalten, Fensterheber (auch alle 4 gleichzeigig) bedienen, Radio einschalten usw.! Alles kein Problem, aber sobald ich den Schlüssel weiterdrehe und der Anlasser los legen soll, bricht alles zusammen. Die Spannung geht auf unter 2V und die Instrumentenanzeige flackert noch ganz leicht.
Wenn ich ca. 5-10 Sekunden warte, dann ist das gesammte Spannungsnetz wieder vorhanden (ca. 12.4V). Was mich verwundert ist auch, dass der Anlasser scheinbar überhaupt nicht dreht. Es klackt nur kurz (vermutlich ein Relay oder ggf. auch ein Funkenflug durch kurzschluss?) und weg ist der Saft.
Wenn ich den Wagen überbrücke, dann startet der Wagen ohne Probleme. Was eigentlich doch auf Batterie schließen läßt, aber ich habe jetzt schon eine andere Batterie getestet und hier ist das gleich Problem.
Hat jemand eine Idee?
Vielen Dank und Gruß
Porschi78
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MVP-Cruiser
Hier ist die Batterie so Tot wie Elvis 😁
Wie... "Elvis ist tot"? Mal den Teufel nicht an die Wand. 😰 Mit sowas scherzt man nicht. Habe erst gestern auf einer litauischen Webseite Karten für sein Konzert in der AOL-Arena gekauft. Voll nett die Litauer... man muß sich um gar nix kümmern. Während des Konzerts setzt sich sogar einer in mein Auto und paßt drauf auf. Man muß denen nur die PIN und 3 TANs mailen und dann buchen die das zum nächsten 1. ab. Echt ein nettes Völkchen.
26 Antworten
Zitat:
@gh1101 schrieb am 3. Juni 2017 um 01:41:53 Uhr:
Leider hat sich der Fragesteller nicht mehr gemeldet. Die beste Antwort war diese:"Eine sinnvolle Aussauge über den Zustand einer Batterie kann man nur unter Last treffen." Da verwundert es schon, dass auf vielen Seiten ein "Batterietest" mit purer Spannungsmessung vorgeschlagen wird. Worauf hier keiner gekommen ist: Die Anlasserwicklung verursacht den Kurzschluss. Alle Verbraucher funktionieren außer wenn der Anlasser zugeschaltet wird.
Besser gesagt, die Verkabelung von der eingebauten Batterie zum Anlasser.
Hallo
Habe ähnliches Problem nur bei einem neuern Audi (A4 B7). Die Batterie wurde 2x getauscht, beides mal eine neue. Die Massekabel wurden an allen Kontaktpunkten gereinigt und der Anlasser wurde ersetzt. Ich bin langsam am verzweifeln. Heute wechsle ich den Zündungsschalter beim Zündschloss mit der Hoffnung das es was bringt.
Bei mir passiert genau das gleiche und völlig sporadisch, das einfach bei starten der gesamte Strom zusammenbricht, jedoch ist der dann wieder ruckartig da. Manchmal aber auch gar nicht mehr. Dann muss ich am Massekabel rütteln, das er wieder Strom kriegt.
Bin um jeden Tipp dankbar und würde mich wundern was es beim TE gewesen ist.
Vielen Dank
nunja, wenn du am massekabel rütteln musst damit der strom wieder da ist, dann würde ich auf jeden fall zu allererst den auspuff wechseln!
scherz beiseite... du bist doch dem problem schon auf der spur!? geh dem massekabel nach! vielleicht ist das kabel selbst kaputt!🙂
das mit dem zündanlassschalter halte ich übrigens für geldverschwendung.
Mein Mechaniker hat das Massekabel mehrmals auf Korrision geprüft, gereinigt und versiegelt. Er meinte das könnte nicht kaputt sein. ??
Das mit dem Zündanlassschalter habe ich jetzt doch abgesagt. Wäre wohl oder übel nur Geldverschwendung. Stattdessen habe ich jetzt einen Termin bei einer Audi Vertretung. Die machen eine Diagnose (Zeitaufwand bis max. 300 Fr.) . Führt wohl kein Weg daran vorbei.
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Zitat:
@trunks18 schrieb am 14. Juni 2018 um 09:55:20 Uhr:
Hallo
Habe ähnliches Problem nur bei einem neuern Audi (A4 B7). Die Batterie wurde 2x getauscht, beides mal eine neue. Die Massekabel wurden an allen Kontaktpunkten gereinigt und der Anlasser wurde ersetzt.
Da hat sich jemand dumm- und dämlich daran verdient, weil er nicht fähig oder willens war eine klare Diagnose zu erstellen. Diese Werkstatt würde ich meiden!
Zitat:
Ich bin langsam am verzweifeln. Heute wechsle ich den Zündungsschalter beim Zündschloss mit der Hoffnung das es was bringt.
Bei mir passiert genau das gleiche und völlig sporadisch, das einfach bei starten der gesamte Strom zusammenbricht, jedoch ist der dann wieder ruckartig da. Manchmal aber auch gar nicht mehr. Dann muss ich am Massekabel rütteln, das er wieder Strom kriegt.
Bin um jeden Tipp dankbar und würde mich wundern was es beim TE gewesen ist.
Vielen Dank
Wenn du am Massekabel rütteln musst, dann ist das entweder lose oder kaputt. Also dort reparieren/tauschen.
Und lass es in deinem Interesse sein sinn- und planlose Wechselaktionen zu machen. Das Zündschloss hat da keinen Zusammenhang mit dem Problem.
massekabel können schweine sein. da können kontaktschwierigkeiten herrschen obwohl gerade gereinigt wurde.
bei den kontaktflächen muss das kabel auf blankem, sauberem stahl aufliegen, sonst ist da kein ausreichender kontakt. hatte das selbe thema gerade erst vor paar monaten beim hyundai meiner freundin.
Zitat:
@mga1 schrieb am 14. Juni 2018 um 18:50:18 Uhr:
massekabel können schweine sein. da können kontaktschwierigkeiten herrschen obwohl gerade gereinigt wurde.bei den kontaktflächen muss das kabel auf blankem, sauberem stahl aufliegen, sonst ist da kein ausreichender kontakt. hatte das selbe thema gerade erst vor paar monaten beim hyundai meiner freundin.
Wenn man sie richtig gereinigt und neu angeschlossen hat, dann gibt es keine Kontaktschwierigkeiten mehr. Bloß mit dem Lappen drumherumwischen verstehe ich nicht als gereinigt
hallo
neues kabel fertigen , das ist keine große Kunst und dann ist ruhe
Mfg Kai
Ein Kabel kann auch defekt sein, wenn die Klemmen noch so gut gereinigt und versiegelt sind. Kommt Feuchtigkeit in die Isolierung, kann es auch da gammeln wo man nicht hin sieht.
Zitat:
@FIBonVectraB schrieb am 15. Juni 2018 um 08:02:32 Uhr:
Ein Kabel kann auch defekt sein, wenn die Klemmen noch so gut gereinigt und versiegelt sind. Kommt Feuchtigkeit in die Isolierung, kann es auch da gammeln wo man nicht hin sieht.
Ob ein Kabel "unterwegs" brüchig oder vermoddert ist kann man auch leicht messen. Wenn man mit entsprechenden Instrumenten umgehen kann.