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Sollte es im neuen Passat B8 einen stärkeren Diesel geben?
Hallo,
angeregt durch die Threads bzgl. Leistungsmangel habe ich mir die Frage gestellt, ob es im neuen Passat B8 einen deutlich stärkeren Diesel geben sollte.
Wieviel PS wären wünschenswert? Reicht ein 4-Zylinder-Diesel oder besteht der Wunsch nach einem 6-Zylinder-Diesel?
These a.) Damit die schweren Kombies, mit dicken Reifen, vollausgestattet, mit Automatik, teilweise sogar mit Allrad, so in Schwung kommen, wie sich das einige wünschen, müsste der Passat-Diesel ca. 220 - 240 PS haben.
These b.) Aus Kostengründen (sowohl Anschaffungspreis als auch Unterhaltskosten) wird es wohl ein 4 Zylinder bleiben müssen, um nenneswerte Verkaufzahlen erreichen zu können.
Wie seht Ihr das?
Grüße
FmdF
Beste Antwort im Thema
Es gibt jetzt schon keinen Sechszylinder Diesel im B7.Warum soll das beim B8 auf einmal anders sein? Weil VW hier mitliest und sich gewisse Mitglieder einen V6 TDI wünschen! Alle Marken unterliegen stetig sinkenden CO2 Vorgaben. Diese Diskussion ist meiner Meinung nach sinnfrei. Wer einen Sechszylinder als Diesel fahren will, soll halt Audi, BMW oder Mercedes kaufen... solange diese Marken noch Sechszylinder anbieten. In 20 Jahren werden wir über diesen Thread nur noch müde lächeln können.
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Golf-Time
Was meinst du mit "Kinderkrankheiten"? Ich habe Anfang Dezember 2010 als einer der ersten den B7 ausgeliefert bekommen und alle die hier im Forum beschriebenen (Qualitäts-) Probleme sind mir gänzlich unbekannt, bzw. kenne ich sie nur vom Mitlesen.
Nichts im Besonderen, auch keine anlaßbezogene Kritik zu meinem B7. Nur liegt es nahe zu vermuten, falls kleinere oder größere Konstruktionsprobleme auftauchen sollten, diese binnen eines Jahre entdeckt und behoben sein könnten. ...und sei es ein Filz oder ein Schraube mehr an der passenden Stelle.
Zitat:
These b) stimmt nicht, weil nicht (nur) die Kosten einen 6-Zylinder-Diesel verhindern, sondern dieser im MQB aus Platzmangel technisch gar nicht realisierbar ist. Da müsste VW schon den VR6 verdieseln, was ich für eher utopisch halte.
Der VR6 als Diesel liegt bei VW schon mehrere Jahre fertig entwickelt im Regal...;-))
Die Gründe warum er immer noch da liegt, dürften jedem klar sein.
Gibt es neues zu dem Thema im Zuge der IAA?
Warum sollte es? Der Passat ist kein Thema bei der IAA 2013 und die anderen Schwerpunkte (Golf R, e-Golf und Sportsvan) sind von der Frage nach einem potenten Diesel nicht betroffen. Einzig bei den Gerüchten zu einem Golf RD mag ich einen Zusammenhang sehen, aber aktuell sieht es so aus, als würden das zunächst Gerüchte bleiben.
In deisem Herbst gibt's ja bekanntlich den B8 Passat TDI als BiTurbo 231PS. Hat jemand technische Infos über die Motorisierung, den Lader oder das Getriebe usw? Wird der herkömmliche 2,0TDI CR CBBB eingesetzt oder ist das ein komplett neuer Motor um die höhere Effizienz zu erreichen?
Wo bitte steht das offiziel? Von Seiten VW ist soweit ich weiss nichts bekannt!
Zitat:
Original geschrieben von eddie_1
...Wird der herkömmliche 2,0TDI CR CBBB eingesetzt oder ist das ein komplett neuer Motor ...
Der CBBB aus der PQ-Plattform (Passat b&/7 Golf 6 usw. ) ganz sicher nicht, sondern der 2.0TDI vom MQB (Golf 7...), das ist ein komplett neuer Motor der auf dem MDB-Dieselbaukasten baut. Der Biturbo wird sicher in etwa ein 2.0TDI-184PS mit 2 Turboladern sowie weiteren Optimierungen sein.
Zitat:
Original geschrieben von ralfs1969
Zitat:
Original geschrieben von eddie_1
...Wird der herkömmliche 2,0TDI CR CBBB eingesetzt oder ist das ein komplett neuer Motor ...
Der CBBB aus der PQ-Plattform (Passat b&/7 Golf 6 usw. ) ganz sicher nicht, sondern der 2.0TDI vom MQB (Golf 7...), das ist ein komplett neuer Motor der auf dem MDB-Dieselbaukasten baut. Der Biturbo wird sicher in etwa ein 2.0TDI-184PS mit 2 Turboladern sowie weiteren Optimierungen sein.
Also wird es nichts 231PS :). Naja 184PS reichen auch noch für Diesel :D
Es ist doch noch gar nichts bekannt bezüglich biturbo und mehr PS? Oder hab ich was verpasst?
Apropo Eddie_1 meinte glaube auf der Basis des 184PS TDIs nur dann Biturbo und weitere Optimierungen (sprich mehr PS)
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
Ich denke auch, daß die bisherigen Motorisierungen vollkommen ausreichend sind. Wo sollen da 240 PS noch einen wirklichen Mehrnutzen bringen?
In der Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.
Setzt dich doch mal in eine 170 PS Diesel mit Chip, du wirst merkenes macht richig Spaß!
Kann ich nur bestätigen! Habe den Vergleich zwischen Serienleistung und gechippter Leistung und man merkt grade in der Beschleunigung einen krassen Unterschied!
man merkt auch in der Lebensdauer einen krassen Unterschied. Vielleicht seid ihr ja so nett, in 3 Jahren noch mal hier zu posten und uns mitzuteilen, wie viel am gesamten Antriebsstrang schon erneuert werden musste.
Ich kann dir nach 2 1/2 Jahren mit 76.000km berichten das am Antriebsstrang nichts erneuert werden musste ;-)