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Slalomrennen beim ADAC - wer macht mit?
Hallo!
Wer hat Zeit und/oder Lust nächstes Jahr in einer kleinen Gruppe in den bezahlbaren Motorsport einzusteigen???
Ich dachte an die Slalomrennen beim ADAC, zur Not auch mit den gestellten Autos.
Alleine macht es halt weniger Spaß und nur gemeinsam sind wir stark!!!
Warum sollten wir nicht im Team antreten, vorzugsweise in anderen Klassen, und uns gemeinsam auf die Rennen vorbereiten, die (eigenen) Autos pflegen und das Regelwerk studieren?
Da ich selber studiere und nur begrenzt Geld und Zeit habe, sollte also der Spaß im Vordergrund stehen. Alles weitere wird sich zeigen.
Euer Alter, Geschlecht und Automarke sind mir völlig egal. Wäre nur schön, wenn ihr aus NRW kommt und ein ernsthaftes Interesse an der Sache mitbringt ;-)
Mit freundlicher Lichthupe!
Christian
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141 Antworten
Schonmal danke dafür!
Wenn ich herausgefunden habe wo das ist,
werde ich mir das vielleicht sogar anschauen.
Also hier in NRW gibt es die 1500m Strecke als offizielle Meisterschaft unter DMSB-Flagge. Und einen eigenen Pokal für die Einsteiger. Die meisten Rennen scheinen lizenzfrei zu sein. Hier die Ergebnisse oder Ranglisten:
http://www.adac.de/.../Default.asp?...
Und hier die Termine.
Sonst nix...
http://www.adac.de/.../default.asp?...
Und nirgendswo brauchbare Info's zu Autos und Gebühren...
Aber wenn ich nächste Saion trotz der Umbauten in der Newcomer-Klasse starten kann, wäre das prima.
Denn der gestellte Kleinwagen scheint wohl etwas teurer zu sein als das in der ADAC-Mitgliederzeitung stand...
Ohne Lizenz sind nur Strecken bis 800m, soweit ich das weiss. Das war letztes Jahr noch nicht so. Da konnte ein Einsteiger immer vor Ort einen Wisch ausfüllen und durfte fahren, alelrdings wurden für die Einsteiger oft die Strecken gekürzt.
Eine 1500 Strecke ist nur mit Lizenz möglich. Die kostet ca. 70€ im Jahr wenn man im ADAC ist. Wenn man für nen Club fährt, bekommt man die Lizenz in der Regel von dem Club gesponsored. Und Clubmitgliedschaften sind in der Regel günstig.
Also nochmal im Detail:
diese Saison gab es in NRW
DMSB-Slalom bis 1500m
DMSB-Slalom über 1500m
Slalom-Meisterschaft bis 800m
Einsteiger-Slalom
Was die Lizenzen anbelangt soll zumindest der 800m Slalom
mit Clubsportlizenz gefahren werden können. Und die kostete 2005 noch 14Euro für Mitglieder oder sonst 25Euro.
Youngster-Cup (ab 16) soll mit Fahrzeug und allem 240Euro für 10 Rennen (ggf. plus Bundesfinale) gekostet haben.
Aber ich werde da mal den ADAC-Motorsportbeuftragten mal anschreiben und nachfragen.
Wenn ich näheres weiß, werde ich das hier posten.
HALLO
ihr Slalomfans, ihr seit echt bereit soviel Geld und Zeit in ein Rennen über 800 bis 2000m gegen die Uhr auszugeben.
Da gibts aber Rennen die mehr bieten wie das .
Wie hört sich das an.
20 bis 40 Fahrer pro Lauf
300m bis 1200m Bahnlänge
50 Runden oder 1 Std am stück
Und alles ohne Lizensen
Für wirklich kleines Geld
Wer mehr für weniger will solte sich mal über Autocross Langstreckenpockale erkundigen.
Und nicht verwechseln, beim Stockcar werden die Autos geschrottet, beim Autocross treten richtige Rennwagen an die auch ein paar Jahre halten. Keine Klasseneinteilung alles von 40 bis über 400 PS ( kein witz ) ist dabei. Das ist Rennsport für jeden .
@ Legacy111
und wo gibt es nährere Infos dazu?
Hi
willst du was bestimmtes wissen oder einfach nur ein wenig info.
den unter http://www.buchse.de/start.htm findest du alles was du brauchst um erstmal zu sehen um was es geht.
Ausschreibungen
Termine
Verbände
Kleinanzeigen
Also wenn du bestimmte fragen hast melde dich einfach
Ja gut das ist natürlich viel viel mehr was man da geboten bekommt.
Aber das ist ja dann im Grunde genommen wieder "Rally".
Slalom ist halt viel sicherer was das Autoleben angeht. Da hier eine Fremdeinwirung fast ausgeschlossen ist.
Für einen Neuling der nicht grad zuviel Geld hat ist es nicht leicht zu verkraften wenn er sein Auto in den Graben oder die Leitplanke setzt. Bzw. die Fremdeinwirkung durch andere Autos ist halt sehr schnell mit Beuoen verbunden. Wenn´man das verkraften kann ist es bestimmt spassig.
Aber keine Klasseneinteilung? Weiss zwar nicht ob ich das jetzt richtig verstanden hab, aber das macht dann auch nicht viel Spass, wenn einer mit seinem 400PSer alles abzieht. Man will ja auch mal gewinnen. Und dann gehts halt ins Geld.
BEi ner Klasseneinteilung hat halt jeder mal die Chance bzw. man wird leichter mal Erster.
HI
die sache mit der klasseneinteilung ist auf grund der noch zuwenigen starter ein problem , doch sollten sich die Langstreckenrennen langsam dürchsetzen werden die Verbände bestimmt auch Klasseneinteilungen machen.
Aber mir ist das egal
Audi 80 75 PS 5Platz
Ford Sierra 105 PS 6-4-3 Platz
Ford Escort 105 PS von 10- 2 Platz alles mal gewonnen.
1 Platz (ich arbeite dran )
Es kommt auf die haltbarkeit des Wagens an nicht so sehr auf die Leistung. Den 1 Std auf losem Untergrund ist eine Lange zeit.
Und mit den fremdeinwirkungen ist wohl richtig die Stopuhr tut einem nichts aber wo bleibt der spass , kopf an kopf rennen um die nächste Kurve kämpfen, das es da paar beulen gibt ist klar aber die Wagen sind dann nicht schrott.
Meine Rennwagen (Hab 3 in der Garage ) sind teilweise 4-5 Jahre im gebrauch. Dann wird ein neuer besorgt und die teile einfach umgebaut.
Man sollte sich sowas mal anschaun .
Wer viel für wenig will ist hier richtig!
Und da haben wir es wieder,
man braucht ein Auto, das ausschließlich für die Rallys da ist.
Und wenn es erstmal genug Starter gibt wird es sicher auch teuer Umbauten geben müssen.
Ich will halt für wenig Geld mal Rennluft schnuppern.
Entweder lecke ich Blut und investiere später (nach dem Studium) mal viel Geld oder schrotte den Golf, dann ist eh Schluß oder ich merke, dass ich doch keinen Spaß am Motorsport habe und hatte eine Saison lang Spaß für kleines Geld...
Im Moment geht es vor allem um Fahrspaß für den Studentengeldbeutel...
Ein Zweitwagen für die Rallys ist da nicht drin :-(
Vielleicht später.
kurzer Nachtrag:
nach Ansicht deiner Fotos möchte ich von solchen Rennen Abstand nehmen. Ich will ein Auto sicher beherrschen können und nicht einfach das Gaspedal durchtretten, bis kein Gegner mehr fahrbereit ist...
Aber wem's gefällt, warum nicht.
Hallo
man merkt immer wieder das die Leute keine Ahnung haben und das alles falsch verstehen und deshalb hat unser Sport so grosse probleme anerkennung zu finden.
Es geht immer noch nicht darum die gegner von der Bahn zu schubsen und sinnlos gasgeben ist auch nicht drin , den dann ist die Karre wirklich schrott.
Du willst fahrzueg beherschung , dann frag mal beim ADAC nach bei welchem sport man die beste erlangt .Antwort RALLY
RALLY zuteuer Autocross viel billiger.
OK du brauchst ein zweites Auto und du brauchs einen Hänger um auf die Rennen zu kommen aber um 800m mal schnell um Hütschen zu fahren brauch ich kein Slalomrennen sondern nur einen Parkplatz und einen Kumpel bei der Stadt.
Zitat:
Original geschrieben von Legacy111
Hallo
... aber um 800m mal schnell um Hütschen zu fahren brauch ich kein Slalomrennen sondern nur einen Parkplatz und einen Kumpel bei der Stadt.
Und da merkt man mal, dass einige Leute überhaupt keine Ahnung von Slalom haben. (Gleiches Niveau wie bei deinem Kommentar)
Eine ernstgemeinte Erläuterung spare ich mir an dieser Stelle einfach mal.
Was ich damit sagen will ist, dass jeder seinen Sport finden muss. Bei beidem kann man viel Geld ausgeben. Doch sicher sind die Kosten im Slalom als Einsteiger am geringsten.
Ein Sportfahrwerk haben wohl 95% aller personen verbaut, die in diese Richtung ambitioniert sind. und damit kann man schon ne Menge tun. Einfach das Serienauto nehmen und mitfahren. Das wars.
Beim Autocross muss man erstmal ein Auto dafür kaufen, insofern man sein Alltagswagen nicht zu einem Beulenpanzer machen möchte.
Zudem ist ein Überrollkäfig Pflicht (sollte es bei euch nicht so sein, seit ihr ein sehr zweifelhafter Verein).
Die Wahrscheinlichkeit, dass sich beim Slalom jemand überschlägt geht fast gegen null (hab ich zumindest noch nie gesehen). Beim Autocross habe ich mir das einmal angeguckt und innerhalb von 2 Stunden 2 Überschläge gesehen.
Fahrsicherheit erlangt man beim Slalom sicherlich mehr als beim Autocross. onst erläutere doch mal warum Sicherheitstrainings auf den gleichen Plätzen sehr ähnlich durchgeführt werden wie Slalomrennen, und nicht auf der Wiese...
@threeGGG:
Ich gebe Dir völlig recht. Bis vor zwei Wochen war das auch alles richtig. Doch dann hat ein Clubkollege von mir mit seinem Slalom-Corsa eine Flugrolle mit 150km/h gemacht. Also ich werde keinen Slalom mehr ohne Käfig fahren...:)
Zitat:
Original geschrieben von Nightreaper
@threeGGG:
Ich gebe Dir völlig recht. Bis vor zwei Wochen war das auch alles richtig. Doch dann hat ein Clubkollege von mir mit seinem Slalom-Corsa eine Flugrolle mit 150km/h gemacht. Also ich werde keinen Slalom mehr ohne Käfig fahren...:)
Mein Beileid...
Aber generell ist das absolut der Ausnahmefall im Slalom.
Generell spricht natürlich alles dafür, einen Käfig in ein Slalomauto zu montieren.
Du sprichst von 150 km/h, das heißt, dass er mit Sicherheit keinen 800-Meter-Slalom gefahren ist. Wahrscheinlich Slalom 5000 oder ähnliches. Zudem wird er wahrscheinlich nicht mit Serienbereifung oder Sportreifen gefahren sein, sondern mit Slicks. Da kann ein Auto schon mal aufsteigen. (aber bei 150???)
Normalerweise werden in den kleinen Slaloms mit Einsteigerklasse maximal 80-100 km/h erreicht.
Man kann natürlich keine Garantie geben, dass nichts passiert bei einem Slalom, aber die wahrscheinlichkeit ist wirklich sehr gering.
Bei Regen sieht es vielleicht etwas anders aus, aber so lange es trocken ist und man seine Gedanken halbwegs auf der Reihe hat kann in der Einsteigerklasse Slalom 800 eigentlich nichts passieren.
zitat "Und da merkt man mal, dass einige Leute überhaupt keine Ahnung von Slalom haben. (Gleiches Niveau wie bei deinem Kommentar)"
Gut war ein blöder vergleich bin aber nicht so .
Dann klär mich mal einer auf , was macht den Reitz aus an diesem Sport .
Ich hab mal eins gesehen , da waren ca 30 Autos die sind dreimal rundgefahren und die schnellst Zeit wurde gewertet.
Bin auch mal so ein 1/4 meilen Rennen mitgefahren , kann ich auch nichts dran finden.
Wenn ich Rennen fahren will , brauch ich auch einen Wagen mit dem ich das kann und der auch so aussiehet und als solcher zu erkennen ist sonst, brauch ich doch keine rennen fahren.
Mit meinem Legacy fahr ich auf Baustellen und nur weil ich damit Slalomrennen fahre könnte ist das doch kein Rennwagen und ich bin dann auch kein Rennfahrer .
Wo bleibt da das erlebnis , die vorbereitung und so.
Ich hab seit ich Selbstständig bin auch nicht mehr soviel Zeit. Aber wer Rennen fahren will muß halt was investieren und damit meine ich nicht viel Geld. Es ist Richtig das wir einen Käfig brauchen und einen Schalensitz und einen 4 Punktgurt aber das braucht man einmal kaufen ( den Käfig baut man selber ) und man hat dann auch was , was man zeigen kann. Klar kommen da viele probleme auf einen zu , wo hin mit dem Auto , wie komm ich aufs Rennen usw. aber das ist doch was anderes wie wenn ich mit meinem Privatwagen irgendwo hinfahre eine Nummer draufklebe und los gehts.
Zitat:
Original geschrieben von threeGGG
Fahrsicherheit erlangt man beim Slalom sicherlich mehr als beim Autocross. onst erläutere doch mal warum Sicherheitstrainings auf den gleichen Plätzen sehr ähnlich durchgeführt werden wie Slalomrennen, und nicht auf der Wiese...
Und auf welchen oberflächen fahren die ?
Nassen Strassen und Gleitbelägen.
Auf der Wiese würde ja die Karre aussehen wie sau.