- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Lupo
- singendes/pfeifendes Geräusch bei 80 km/h
singendes/pfeifendes Geräusch bei 80 km/h
Hallo,
habe seid einer Weile ein singendes/pfeifendes Geräusch das bei 80km/h auftritt und ca. 2min anhält, dann plötzlich wieder weg ist!
Manche sagen es wäre die Lüftung, weil man es da am lautesten hört, aber das glaub ich weniger! Und auf gut glück zur Werkstatt will ich auch nicht, manche nutzen sowas ja schamlos aus und wechseln gleich sonst was.
Wer kann helfen, schonmal Danke im vorraus!!!
Gruss Chris
Ähnliche Themen
30 Antworten
Ok aber beim kuppel müssten die Geräusche ja dann weg sein. Es müsste ja ein ganz feines schleifen sein.
Hallo,
das Ausrücklager ist solange ohne Belastung bis die Kupplung betätigt wird. Ohne Belastung können keine Geräusche entstehen. Es sei denn beim Einbau des Lagers und seinen Komponenten sind eklatante Fehler gemacht worden. Oder die Kupplungsnachstellung funktioniert nicht. Erst wenn durch die Kupplungsbetätigung, das Ausrücklager belastet wird, zeigen sich Geräusche welche auf ein defektes Lager schließen lassen.
Gruß Hans
@Hans Audi 200
da muss ich dir leider widersprechen
im meinen Fall hatte das Ausrücklager keinerlei Geräusche gemach nur bei höherer Drehzahl erst recht wenn ich ich das Kupplungspedal betätigt habe war, im meinen Fall, das Geräusch nicht mehr hörbar.
Nach den Tausch des Lagers sind meine sorgen damit auch verschwunden( meine Vermutung war Getriebeschaden)
Hallo,
das Ausrücklager wird nur belastet wenn man kuppelt, oder ständig den Fuß auf das Kupplungs-Pedal stehen hat oder aber auch die Einstellung der automatischen Kupplungs-Nachstellung nicht richtig funktioniert.
Letzteres kann man aber recht einfach prüfen.
Bei falscher Einstellung der automatischen Kupplungsnachstellung besteht die Möglichkeit das die Ausrückgabel ständig am Ausrücklager anliegt ..... dies gibt natürlich Geräusche und geht hin bis zum Defekt des Ausrücklagers und der Ausrückgabel.
Wenn die Kupplung Grund zur Beanstandung gibt, ist das Kupplungsseil immer als erstes zu prüfen.
Der Nachstellmechanismus der Kupplung wird so geprüft:
Kupplungszug auf Funktion prüfen :
Der Nachstellmechanismus des Kupplungszuges sollte unbeschädigt sein.
1.) Kupplungshebel mindestens 5 mal bis zum Anschlag durchtreten.
2.) Der Kupplungshebel am Getriebe muss sich dann um ca. 10 mm entgegen der Kupplungsbetätigung bewegen lassen. Der Hebel muss sich dabei frei bewegen lassen
Um ein vorzeitiges und somit ungerechtfertigtes Ersetzen des Kupplungszuges zu vermeiden, ist bei der Funktionsprüfung folgendes zu beachten:
Vor Wiederholung der Funktionsprüfung ist immer erst das Kupplungspedal min. 5mal zu betätigen. Erst wenn der Ausrückhebel dann nicht entgegen der Betätigungsrichtung bewegt werden kann, ist der Nachstellmechanismus des Kupplungszuges wieder funktionstüchtig zu machen.
Nachstellmechanismus des Kupplungszuges wieder funktionstüchtig machen :
Falls die Funktionsprüfung des Nachstellmechanismus nicht durchgeführt werden kann, ist er, möglicherweise durch nicht sachgemäße Behandlung (z.B. unter Spannung am Ausrück-
Hebel eingehängt), außer Funktion gesetzt.
Der nicht ordnungsgemäß funktionierende Nachstellmechanismus führt zu einem Schleifen der Kupplung und somit zu vorzeitigem Verschleiß der Kupplung und des Ausrücklagers.
Man geht folgendermaßen vor:
1.) Kupplungszug aus der Aufnahme des Kupplungshebels durch kräftiges ziehen
herausnehmen.
2.) Den Gummipuffer aus der Abstützung am Getriebe ziehen.
3.) Die Innenlitze des Kupplungszuges einige Male hin und her bewegen bis der Nachstellmechanismus zusammen gedrückt werden kann.
4.) Kupplungszug mit Halteband spannen ( ist bei neuen Kupplungszügen dabei ) Vielleicht besorgen.
5.) Kupplungszug am Kupplungshebel wieder einhängen
6.) Halteband nach Einbau wieder entfernen
7.) Dann die Funktionsprüfung erneut durch führen.
Ist dann kein Spiel, wie Eingangs beschrieben, vorhanden, so ist der Kupplungszug zu wechseln.
Es gibt natürlich einige Fehler im Bereich der Kupplungsbetätigung, ist auch abhängig davon ob mechanische oder hydraulische Kupplungs-Betätigung vorliegt.
Häufige Fehler sind, automatische Kupplungsnachstellung, schwergängige Ausrückwelle, verschlissenen Führungshülse und noch einige andere Dinge, welche ich nun hier nicht gerade alle aufzählen möchte.
Gruß Hans
Hast du die Lösung gefunden? Ich habe zu 100% das gleiche Geräusch.
Es kst NICHT Drehzahl abhängig. Es ist nur einmal am Tag. Beschleunige ich einmal über 100 ist das Singen weg. Naja ich würde es fast mit einem alten wasserpfeofkessel beschreiben.
Hallo,
schau mal nach, ob sich durch den Fahrtwind vorne am Kühler etwas in Schwingung setzt...oder der Flügel dreht sich mit und macht Geräusche. Mal den Kühlergrill provisorisch abdecken und dann fahren. Wenn sich das Geräusch ändert oder sogar weg ist, ist die Ursache gefunden.
Dann ist es der Fahrtwind, der ist nicht drehzahl- sondern geschwindigkeitsabhängig.
Gruß Hans
Hmm was mich am Fahrtwind aber wundert, warum ist das nur das erste mal wenn das Auto kalt ist und das nur für 20-30 Sekunden, wird dann immer "heller" und ist dann für den Rest des Tages komplett verschwunden?
Habe genau das gleiche Problem...seit 10 Jahren ändert sich auch nichts dran deswegen lass ichs einfach pfeifen ist ja nur kurz...
Ich habe das Rätsel leider auch nicht lösen können. Nervig ist das Geräusch schon. Man kann aber damit leben.
Ich habe den Lupo letztens noch für ganz gutes Geld verkauft und mir ein gebrauchten Skoda Citigo zugelegt. Der ist in manchen Details schon billiger gebaut. Aber Komfort, Lautstärke, Verbrauch, Sicherheit..... sind schön deutlich besser.
Hallo,
der Fahrtwind macht schon mal komische Geräusche. Es gibt auch noch andere Ursachen:
1.) verhärteter Keilrippenriemen
2.) Lager des Generators
3.) Lagerung der Kühlmittelpumpe
4.) zu hart gespannter Zahnriemen ( automatische Spannvorrichtung arbeitet nicht richtig )
5.) schleifende Zahn- bzw. Keilrippenriemen
6.) undichte Unterdruckschläuche
....... mir fällt im Moment nichts mehr ein, da gibt es noch mehr.
Gruß Hans
Das Singen hab ich auch allerdings, erst wen ich den Bock hochdrehen lasse, so bei 3500-4000U/min, der Freundliche hat mir geraten den Keilrippenriemen zu wechseln, hab ich gefragt was passiert wenn er reist, er nichts nur die Lima funktioniert dann halt nicht mehr, ich dann warte ich noch etwas :)
Meiner macht noch andere Töne neulich bei -8 C° , hatte er das Eulengeräusch ca 4. sek, aber das ist bei dem Wagen scheinbar normal.
schöne frostige Grüsse und der Motor lebt immer noch :) toitoitoi,
Lg michael
Kann auch das Lager des Riemenspanners sein vom Keilriemen. So ist es bei meinem.
Nabend, der 1.0er von meiner Frau hatte vor kurzem ebenfalls das Geräusch. Nur wenn er kalt ist und ein paar Sekunden im 5. Gang. Mein damaliger 6n1 hatte das gleiche Symptom. Bei beiden habe ich die Synchronringe des 5. Ganges erneuert und seitdem ist Ruhe.
Auffällig war bei beiden, dass eine klitzekleine Kante im Synchronkörper war.
Ich wünsche Euch ein angenehmes Wochenende.
Hallo bei mir war es das lüfterrad etwas Silikon Spray seitdem ist Ruhe
Bei mir pfeift es auch,
Aber hört nach paar Sekunden auf.