Simmerringe vom Getriebe im Arsch? Alles Ölig! Oder evtl doch Kopfdichtung? Mit bild
Hallo
Habe mal mein Auto gründlich inspeziert. Mir ist aufgefallen das Das Getriebe rundum Ziemlich Ölig ist. Hab da Mal n paar Bilder von gemacht:
http://www.jerkshow.de/getriebe/02.jpg
Das ist die Antriebswelle für die Beifahrerseite. Wie man sieht ist sie im Bereich des Getriebes ziemlich ölig. Frage eben ob das Öl aus dem Simmerring kommt, wo die Antriebswelle ins Getriebe geht.
http://www.jerkshow.de/getriebe/04.jpg
Hier das ganze noch aus einer anderen perspektive.
http://www.jerkshow.de/getriebe/01.jpg
Und noch einmal die Zylinderkopfdichtung. Wie man sieht tritt unterm Krümmer etwas Öl aus. Die aufnahme ist hinten am Motor gemacht worden, also die seite, die zur Trennwand zwischen Motor und Fahrgastzelle zeigt. Diese Stellen sind allerdings nicht stark verlaufen, jedoch stellt sich die frage ob das Öl von der Zylinderkopfdichtung herausläuft und den ganzen rest des Motors und getiebe oder ob beides also motor und Getriebe öl verlieren.
Ich muss öfters mal öl nachfüllen am motor und nach dem abstellen stinkt der Motor auch nach Öl bzw das auto. Also sollte man evtl doch mal die Kopfdichtung wechseln oder?
Öl im Kühlwasser oder umgekehrt habe ich nicht...
Getriebe ist AUG und Motor RP
Hat jemand schonmal den Wechsel von diesen Simmerringen am getriebe gemacht? Schwer? oder lieber austauschgetriebe?
25 Antworten
ja ok
aber zwei Fragen habe ich noch. Und zwar ist am Differential so eine riesige Imbusschraube. Wie ist diese abgedichtet??
Und wie oft kann man den Ventildeckel abbauen ohne die Dichtung erneuern zu müssen???
Die Inbusschrauben sind garnicht abgedichtet. Das sind die Ablasschrauben.
VDD kommt drauf an. Wenns ne Korkdichtung ist kannst die meist nicht ein einzigesmal wiederverwenden. Die Gummidichtung sollt hingegen keine Probleme machen. Kannst ruhig paarmal auf und zumachen das teil.
ja wie, die Schrauben müssen doch abgedichtet sein, sonst läuft doch die sauce raus???
ja dann ist gut. ich habe zum Glück eine Gummidichtung. Ich muß den VD entrosten und wollte dann auch alles mit Spezisilikon abdichten, da er trotz der dichtung nicht richtig dicht ist.
Zitat:
Original geschrieben von Tobidahl
ja wie, die Schrauben müssen doch abgedichtet sein, sonst läuft doch die sauce raus???
.
Nö. Is halt Konstruktiv so gelöst. Die Sitzt ja am ende auf, und durch die Gewindegänge kommt das Zähe öl nicht durch.
Also zumindest kann ich mich jetzt nicht erinnern das da was drin war. So dichtungsmäßig. 😉
Das passt keine Angst, da läuft dir sicher nix raus. Und am Einfüllen hat man ohne entsprechende Flaschen auch seine Freude😉
(wird nur vom Öleinfüllstutzen meiner Kawa noch übertroffen😉 )
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wo fülle ich den was nach??? und wieviel überhaupt?? also bei mir am NZ das 4 gang getriebe
nachfüllen: obere Inbusschraube raus (17er!!!) dann auffüllen bis es an der Unterkante des einfüllochs ist(so mach ich es immer)
nun wichtig ist ob es getriebeöl ist und ob schon fett dabei ist !
wen ja soltest du ihn wechseln sonst läuft das gelenk trocken !
der simmering kostet keine 3€ und das gelenk ist teurer auch vom schrott 😉
Re: öL
Zitat:
Original geschrieben von Jürgen Sch.
Stimme voll mit ein - wechsle erst mal die Ventildeckeldichtung -
scheint eine Schwachstelle zu sein - bei mir war es immer zur
Stirnwand hin undicht; das Öl an der Antriebswelle ist m. E. als normal anzusehen.
Hatte noch die Korkdichtungen - vorher ordentlich mit Öl bestrichen
und Ruhe ist.
MfG - jürgen
Wie ich schonmal gesagt hatte ist die Ventildeckeldichtung neu. Gummidichtung mit neuen Stehbolzen. Dichtflächen sind vorher gereinigt worden!
Ich will die simmerringe vom getriebe eigentlich nur wechseln, weil mir eh bald ne größere reparatur ansteht an der vorderachse. Die Manschetten müssen gewechselt werden, die radlager, die domlager, die bremsen müssen gemacht werden und wenn ich eh schonmal alles ab habe dann kann man ja auch gleich ma die simmerringe machen. getriebeöl will ich sowieso wechseln, da ich gerade 200000 km geschafft hab.
gut wäre, wenn jemand das wechseln der simmerringe bzw das abbekommen oder antriebswellenflanschen etwas beschreiben könnte. wie sind die dinger am getriebe befestigt...irgend ne schraube, die ich lös und dann gehen beide flanschen ab oder wie?
Zitat:
Original geschrieben von Tobidahl
ja wie, die Schrauben müssen doch abgedichtet sein, sonst läuft doch die sauce raus???
Die Schrauben dichten ab, da sie konisch sind!
Was brauch ich denn alles um von der Kork auf die Gummidichtung zu wechseln?
Also die VDD mein ich natürlich😉
nur neue stehbolzen und die vdd in gummiform...